Beiträge von Tobi Coupe

Zitat von Iliya91

Lasst uns die Frage andersrum stellen, da es mich ehrlich gesagt auch interessiert.

Beim M54B30 kann man nicht wirklich viel Leistung erreichen, ohne Aufladung oder unheimlich viel Geld für Saugertuning investieren (Faustformel mit 100€/PS ?).
Aber vielen reicht es wenn der Popometer das Gefühl hat, als ob das Auto mehr Leistung hat --> eben durch besseres Ansprechverhalten. (s. Gaspedaltuning ^^)

Welche Maßnahmen bzw. Umbauten wären sinnvoll zu machen bevor man die Kennfeldoptimierung macht?
Z.B. anderer Luftfilter(einsatz), Fächer, Reduzierung der rotierende Massen usw.

PS: Es ist mir durchaus bewusst, dass anderer Fächerkrümmer und Kats nur bedingt "legal" eingebaut werden kann - es geht mir um die Theorie.

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Fächer wäre ein guter Ansatz auch die Ansauganlage könnte man sich genauer anschauen und möglich Strömungswiederstände verbessern.
Auch ein thermischer Schutz der ASB wäre möglich, wenn die angesaugt Luft kälter ist bekommt man mehr Leistung.

Zitat von seher

Danke Senceless,für Dein Angebot!
Ich geh dann mal davon aus,daß du bei BMW arbeitest.
Fahrgestellnummer: FW31723
Wäre vor allem interesant zu wissen ob die damals auch die Ölwanne unten hatten.
Danke nochmal im voraus!

Das wird da nicht drin stehen, da steht nur Steuerkette A/E.
Die Ölwanne muss beim ersetzen der Steuerkette runter um die Lage der Ausgleichswellen zu kontrollieren.

Zitat von opela

Naja vom umparken säuft ein modernes auto nicht ab, da ist was faul
Da du sicherlich keinen tester hast bleibt dir nicht viel übrig, wie oben erwähnt das regelventil mal reinigen, evtl. Hast du die möglichkeit mit jemand kurz lmm zu tauschen.

So modern ist der E46 nun nicht ist ein bekanntes Problem bei den 6Endern das er kurzes starten nicht mag.

Wenn er warm ist bekommt er auch Feuer, dazu wurde er gebaut.

Ich war auch am überlegen ob ich meinen optimieren lasse man würde so auf 180Ps kommen
Der Verbrauch sollte im Teillastbereich aber gleich bleiben oder wenn möglich sinken.

Das mit dem umparken liegt daran das die Zündkerzen Nass waren mit Sprit dadurch kam kein guter Zündfunken zustande.
Man müsste das Signal halt prüfen und schauen ob am Steuergerät was brauchbares ankommt.

Das Leerlaufregelventil könntest du auch reinigen.

Soweit gehe ich da mit, aber ab 230 geht irgendwann die Puste aus....

Der Öldeckel muss leicht angesaugt werden.
Für Kolbenringen muss man den Motor komplett öffnen das macht finanziell keinen Sinn.
VSD ersetzen ist auch relativ kostspielig.

Was erhoffst du dir durch die Optimierung denn ?

Wenn es im Innenraum stinkt musst du nach außen Öl verlieren, teilweise kann man es schlecht sehen, weil es hinten am Motor aus der Ventildeckeldichtung Vakuumpumpe rausdrückt.
Von unten kannst du dann sicher mehr sehen.

Beim verbrennen des Öl´s liegst du mit VSD,KGE oder Kolbenringen schon ganz richtig.