OK dann schmeiß ich das auch alles raus aber erst zum Sommer hin wenn es was wärmer ist.
Habe ja noch ein 330ci Cabrio läuft der Kerzentausch da genau so ab wie beim Compact oder ist das noch komplizierter?
Die Zündspulen sind alle mit 2 Schrauben festgeschraubt, sprich 12 Schrauben mussen ab.
Sonst genau das gleiche, aber glaube andere Zündkerzen.
Meins ist neu beide Öle zusammen kosten nicht mehr als 40€.
Sah nach 120.000km nach dunklem Bernstein aus.
Für die Langlebigkeit sicher gut, gerade beim Schaltgetriebe mit Synchronringen und Reibpaarungen.
Also die Motoren sind ja mal prinzipiell Vollgasfest. Natürlich hat man nen erhöhten Verschleiss bei höherer Beanspruchung, aber dabei kommt es auch nicht NUR auf die Drehzahl an.
Kurz und knapp: wenn die Kiste auf Benzin keine Probleme mit 6500rpm dauerhaft hat, dann hat sie auf Gas damit auch keine. Da aber die Belastung der Auslassventile dennoch etwas höher ist auf LPG, hast du mit max. 6000rpm diesbezüglich immernoch mehr als genug Reserven um das auszugleichen.
Wenn du halt allgemein nicht über 4500rpm drehen willst, dann ist das natürlich deine Sache (du hast wie gesagt definitiv wenige Verschleiss dabei), aber wegen LPG ist das Schwachsinn.
Dazu hat halt das Cabby (wegen dem Mehrgeweicht) auch wieder ein kürzeres Diff als ne 25er Limo glaub ich. Daher eben noch weniger Vmax^^
Ich wollte extra keine Diskussion anfangen 
Gerade ab 4500u/min macht der M54 erst spaß 
Vanos habe ich bereits mal gewechselt wegen Drehzahlschwankungen, erwies sich aber viel später als Vakuumleck.
Was die Reisegeschwindigkeit angeht nehme ich halt ernst den Motor nicht dauerhaft über 4500 zu drehen, das Risiko ist mir zu hoch das es schiefgeht.
Daher die Sache mit dem 6.Gang
Ganz ehrlich dann fahr halt auf Benzin, sorgen würde ich mir selbst bei Gas keine machen.( Und das als anerkannter Gas Kritiker 
)
Oha was ne Storry, ist glaube das erste mal das ich hier im Forum mitleid hab..
Was heißt kalt, direkt nach dem Start ?
War es das erste mal das Kühlmittel ergänzt würde nach der letzten Kopf reperatur ?
Nass unter dem Auto war es sicher nicht oder ?
Ja das mit dem AGR Kühler ist gut möglich, dazu muss man einfach mal die Leitung abbauen und schauen ob dir Kühlmittel drin steht.
Naja die Zündspulen unterliegen auch einer alterung, deswegen ist es nicht so besonders. 
Werde ich nach der Arbeit mal machen.
Aber würde bei leerer Batterie auch die MKL brennen? Und Standlicht, Radio, Fernlicht etc laufen ja auch alles.
Naja werde später trotzdem mal messen. Bis dahin bin ich weiter offen für Vorschläge
Die Leuten immer wenn nur die Zündung an ist, hat was mit dem Selbsttest der Steuergeräte zutun, alle anderem Lampen müssen auch kurz aufleuchten.
Man muss einfach festhalten das aus dem M54 für wenig Geld nicht viel rauszuholen ist, wenn ich Leistung will kaufe ich mir auch ein Auto mit richtig Leistung.
Wenn du sagst das deiner aus dem Drehzahlkeller gefühlt wenig Drehmoment hat, dann kannst du dich mal mit der VANOS Reperatur auseinander setzen.
Eine vergleichsfahrt in einem anderen B25 wäre natürlich hilfreich.
Dazu ist ASB beim Diesel ruterbauen einfacher als beim Benziner...
Ein Multimeter gibt es schon für 15€ bei Conrad Elektronik das hab ich auch und reicht völlig aus.
Die Glühkerzen und das Glühsteuergerät bzw. Vorglührelais...
