Beiträge von Tobi Coupe

Zitat von Moviestar

Wie hast du den LMM getestet?
Stecker abgezogen und Motorlauf beobachtet oder gemessen?

LMM hat ja + - und einen Spannungswert (meistens der Kontakt in der Mitte)der für die Luftmasse steht wenn der LMM durch ist sollte der Wert ca. 0V sein....und je nachdem wieviel Luft vorbeiströmt bis zu 4V ca. steigen.
Kannst du testen in dem du den ausbaust und an eine 12V Spannungsquelle hängst. Und gegen pustest...(dann sollte sich der Spannungswert ändern).

Jedenfalls ist es allgemein das Prinzip vom LMM ...wenn dieses bei BMW grundlegend anders ist korrigiert mich bitte.

Ich darf ja, hab deine Erlaubnis von der Sache erstmal richtig soweit, es wird aber nicht die Luft gemessen sondern der Strom der zum kobstandhalten der Temperatur des Hitzdrates benötigt wird.
Sprich viel Luftdurchlässig Satz eine größere Abkühlung des Hitzdrates, so auch mehr Strom der gebraucht wird.
Der Prozess gibt dann die Signalspannung an.

Ich kleb mir sowas doch nicht an das Auto

Zitat von 330d-Fahrer

Eigentlich sollte das GPS ziemlich exakt sein. Gerade wenn man von mehreren Satelliten erfasst wird. Wenn ich mit dem Handy navigiere, dann hab ich meist 6-8 Satelliten auf Empfang. Tacho 120 sind dann laut GPS 116 Real. Würde nur mal gerne wissen, wie das ein Diesel so verträgt mit dem Begrenzer! Ist das wie beim Benziner 'egal' oder sollte man da vorsichtig sein? Gibt ja so fiese "Diesel Runaway" Videos!

Beim Diesel das selbe wie beim Benziner, ganz nach dem Motto rechts ist Gas

Hatte meinen bei 227km/h laut GPS auf dem Tacho 240...

Ich würde es erstmal mit einem orgialem Sensor Probieren bzw. den aktuellen ausbauen und schauen ob das Geberrad i.o. ist.

Die haben 2 verschiedene Sicherungen einmal SWR und einmal normale Pumpe für die Frontscheibe.

Tausch nicht auf Verdacht irgendwas, erst recht nicht Gebraucht, sonst gehe so vor wie Tourer es gesagt hat...

Ist für den Motor sogar gut, wenn man auf der Bahn mal richtig Feuer machen, so können sich alle Rückstände der Verbrennung lösen...

Mein Preis war auf die freie Bude bezogen, weil ich es so verstanden habe.
Bei BMW 1200-1400€, aber danach läuft der Hobel auch wieder richtig.

Das wird wohl in die übliche Richtung beim N42 gehen mit Valvetronik oder Steuerkette.

Kauf dir erstmal keine neuen Sensoren wenn du Geld sparen willst !
Suche den richtigen Grund mit einer anständigen Diagnosesoftware und passendem Werkzeug (ggf. Steuerzeiteb prüfen) und dann kannst du Teile tauschen.

Okay kann man sich mal merken das es beim N42 so ist, wenn er alle kostenlos gemacht hat ist alles wunderbar.

Aber warum ist es nur beim N42 so, bei meinem ist es nicht so trotz Kennfeldthermostats...