Beiträge von erBlitz330ci

Nabend,

aktuell letzter Schritt, der noch erledigt werden muss, dafür benötige ich eure Unterstützung.

Wie kriegen wir es hin, dass das Rücklicht angeht beim Einlegen des R-Gangs, PDC und Bordscheinmodus an dem Beifahrerseitenspiegel?

An dem 6 Gang Schaltgetriebe ist ja ein Sensor-Rückfahrleuchte, den haben wir noch nicht mittels Kabel angeschlossen. Ich habe ja meinen Engländer auch in der Werkstatt, das richtige Kabel kann ich da entnehmen, reicht das schon aus, oder muss ich es anders machen?

Aber soweit ich richtig erkannt habe, ist das Kabel am ganzen Kabelbaum dran, wie gehen wir am besten vor?

Würde gerne das Ganze Thema morgen abschließen

Überragend, top vielen Dank

Zitat von M54B25

Für M6 8.8er passt das schon

Oelwanne_Momente.jpg

M54B25 ich benötige nochmal Unterstützung:

Habe die Ölwannendichtung gemacht, dazu habe ich eine E10 Schraube gelöst am Lenkgestänge, wieviel NM bekommt die?

Wieviel bekommen die 4 Schrauben an den Hydrolagern?

Wieviel bekommen die 4 Schrauben (lange Schrauben) die die Achse halten?

Wieviel Nm bekommen die 2 Mutter, die die Motorlager von unten halten?

Besten Gruß

Es schadet aber nicht, nach 180Tskm den Behälter mal zu tauschen, da ist der Sieb drinnen, weshalb sich das meines Erachtens doch lohnt.

Ich habe meins bei Auto.doc gekauft vom Hersteller Lem.förder, da war sogar die originale BMw Logo + Teilenummer drauf, glaube etwa 20 Euro

Zitat von erBlitz330ci

TOP, danke

Anzugsdrehmoment sind ja 10 Nm, gilt das auch für die "längeren" Schrauben, sind ja je 2 Stück mit anderer Länge?

Und wieviel bekommen die rechten?

Bild habe ich vom Youtube

pasted-from-clipboard.png

Ich werde heute mit der Arbeit anfangen, den Motor mittels Brücke hochzuziehen und die Achse runter zu machen.

Gestern war ich beim Freundlichen um den Meister zu fragen, er sagte mir, dass nur an den Stoßstellen Dichtmasse gemacht wird, ansonsten nicht. Bin jetzt unsicher, ob ich nun verwenden soll oder nicht.

Ich will vermeiden, das Ganze in Kürze wieder machen zu müssen.

Reihenfolge:

Ölwanne entfetten, reinigen, neue Dichtung drauf, danach Dichtmasse an den Motor schmieren und das Ganze verheiraten, korrekt?

korrekt, ohne Rg und eher Freundschaftspreis.

Na gut, werde ich ja erfahren, da ich es selber wechseln werde.

Ich werde ihn mal Fragen, aber aktueller Stand ist, er hat zuviel zu tun, daher werde ich die Dichtung auf einer seiner Hebebühnen wechseln.

Wenn was ist, hilft er.

Ich zahle jetzt 750 für den Umbau Smg auf Schalter, hatte davor 500 für Motor wechseln inkl Pleullagerschalen und Umbau (kaputter Motor Teile wie Keilriemen auf den neuen Motor Umbauen) bezahlt, ich weiß, dass die Arbeit dir Dichtung zu wechseln dauert, aber niemals 400.

Vll Karriere ich mich maximal auf 180/200, aber mehr nicht bei ihm.

ich werde es ja erfahren

Zitat von M54B25

Für M6 8.8er passt das schon

Oelwanne_Momente.jpg

TOP, danke

Zitat von M54B25

E46_Getriebe_Momente.jpg

M54B25 Kannst du bitte mal im TIS schauen, wieviel NM die Schrauben an der Ölwanne bekommen ?

Ich habe selber 10 Nm im Sinn, jedoch haben einige auch etwas mehr angegeben, wie z.B. 12 Nm oder 15Nm