Beiträge von erBlitz330ci

Guten Tag,

habe mir soeben INPA bestellt, mal sehen was im FS drin steht.

Nachdem alles getauscht wurde haben wir den Wagen zum Freundlichen gebracht, d.h. wurde angelernt etc.
Seit dem bin ich gute 2000 - 2500 Km gefahren.

Guten Tag lieber Forumsmitglieder,

aktuell habe ich ein Problem mit meinem SMG-Getriebe.

Konkret geht es darum, dass ich vor etwa 3 Wochen auf der
Autobahn unterwegs war, lockere Reisegeschwindigkeit von ca. 130 Km/h.

Als ich von der rechten Bahn auf die linke Bahn wollte und
das Gaspedal voll durchgedrückt hatte ( Kickdown ), passierte folgendes Unglück
:

Beim Kickdown springt der auf die N –Stellung und dabei
dreht der Motor bis zum Drehzahlanschlag hoch und geht wiederum langsam runter,
nach wie vor in der N ( neutralen )-Stellung.

Dann muss ich manuell den Ganghebel 2-3x nach rechts drücken
oder an der Lenkradschaltung drücken, dann legt das Getriebe den Gang wieder
ein.

Das ist mir zum ersten Mal passiert, über 4 Jahre habe ich
den Wagen jetzt, wie gesagt habe ich noch nie erlebt!

Nach 2 Wochen Inbetriebnahme des Fahrzeuges ( 2 Wochen
Urlaub ohne Auto ) passierte nun Folgendes :

Fahre ganz normal in der Stadt, nach etwa ( immer
unterschiedlich ) 5-6 Km kommt ein Zahnrad + Ausrufezeichen.

Motor an und aus und das Symbol ist verschwunden.

Insgesamt ist das 3x passiert, liegt das eventuell an der
Batterie? Die wurde abgeklemmt für 2 Wochen, jedoch wurde die
Batterie erst letztes Jahr im Nov. neu gekauft.

Naja, dann sind wir vor 3 Tagen wieder auf die Autobahn
gefahren, kein Anzeichen von einem Getriebesymbol, doch nach etwa 50 Km auf der
Auto mit 130-140Km/h gleiches Szenario wie oben beschrieben auf der Autobahn:

Beim durchdrücken des Pedals geht das Getriebe in N und
dreht extrem hoch, ein manuelles Schalten bringt das Getriebe wieder dazu den
Gang einzulegen.

Wenn man konstant eine Geschwindigkeit fährt oder Gas gibt,
ohne komplett durchzudrücken, passiert das nicht.

1.
Kennt jemand das Problem?

2.
Wenn ja, was hat geholfen?

3.
Welchen Verdacht habt ihr?

4.
Bisher wurde der Wagen nicht ausgelesen oder
Ähnliches. ( Außendienstmit. , daher nicht im Wohnort )

5.
Könnte ein Softwareupdate helfen?

Für die entsprechende Hilfe danke ich euch im Voraus!

Ps.: Bmw E46 330Ci
Cabrio

Facelift aus
2003, aktuell ca. 175tkm. runter.

Vor 6
Monaten wurde die Kupplung + ZMS ausgetauscht!

Grüße

ch habe ein Bild vom Ausgleichbehälter? gemacht, beide Markierungen sind deutlich zu erkennen, leider ist das Öl[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] nicht dazwischen, sondern unter der Mind.-Markierung.

D.h. ich muss nachfüllen, muss der Stand dazwischen sein oder auf Höhe der Max.-Markierung ?

Kommt als Öl das Pentosin CHF11S rein?

Sofern der Stand zwischen den Markierungen oder eben ganz oben sein sollte, muss dann entlüftet werden?

Wie wird das Öl in den Behälter reingetan? per Spritze? Ist die Öffnung da, wo die Kappe drauf ist, das Loch hat vll. ein Durchmesser von 1-2mm ?

Lohnt sich jetzt ein Getriebeölwechsel? Denke eine Spülung ist bei ihm nicht möglich, aller höchstens das Öl ablasen und neues drauf?

Welche Teile sollte ich gleich mit austauschen, wenn das Ganze schon draußen ist?

Bisher wurden ZMS und Kupplung bestellt, alles andere scheint ok zu sein.

http://www.directupload.net/file/d/3736/l5zt4pcm_jpg.htm

Moin,

passt diese Kupplung an das SMG-Getriebe?

http://www.ebay.de/itm/290942822814?...

In der Beschreibung steht zum einen die Teilenr. für das Schaltgetriebe, als auch die für das SMG-Getriebe?

Laut Bmwfans.info soll die Teilenr.:

7 531 556 für das Schaltgetriebe sein

und die Teilenr.:

7 523 622 für das SMG-Getriebe.

In dem verklinken Link hat der Verkäufer beide Nummer aufgeführt ?

MfG

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Guten Abend,

kann mir jemand sagen, ob zum einen die Kupplung für SMG identisch
ist mit der Kupplung für Schaltgetriebe und zum anderem ob der ZMS
identisch ist?

BMW E46 330Ci SMG FL

Mit freundlichen Grüßen

Mit der Kupplung denke ich auch.

Mir ist noch aufgefallen, dass dieses Zischen sobald man den Wagen mit dem Schlüssel entriegelt, nicht mehr vorhanden ist. Also diese Pumpe gibt keine Geräusche mehr von sich, früher waren es einige Sekunden?

Guten Tag die Herrschaften,

leider habe ich aktuell große Probleme mit meinem Großen.
Es handelt sich um einen 330Ci mit SMG Getriebe.

Folgendes Problem besteht :

Am Sonntag, als unser Deutschland Weltmeister geworden ist, habe ich vor Freude mal einen Burnout machen wollen, doch es hat nicht geklappt. Selbstverständlich habe ich ESP und ESC ausgeschaltet, doch hat es trotzdem nicht geklappt, aber so schlimm war das nicht, schlimmer jedoch die Fehlermeldung am Getriebe bzw. diese gelbe Wanleuchte ( mit dem Zahnkranz ) links neben der Ganganzeige.

Kurz nach dieser Fehlermedung ging der Motor nur stotternd und sehr träge vorwärts. Nach mehrmaligem Neustart des Fahrzeuges verschwand die Leuchte wieder, der Wagen ließ sich auch bedingt fahren, besser als kurz nach der Fehlermeldung.
Die Leistung war nicht vorhanden, denke der Wagen ist ins Notprogramm gegangen.

Fakt ist, wenn ich fahre und der Motor selber in den Gang wechselt, gibt er "selber" nochmal Gas ( Kupplungsrutschen ? ).
Sobald ich anfahre ( der Wagen rollt ) und etwas Gas gebe, geht die Drehzahlanzeiger jenseits der 4000-5000 upm. D.h. Der Motor geht nur vorwärts wenn viel Drehzahl vorhanden ist.

Im Fehlerspeicher stand :

Keine Plausibilität der Drehzahl
Kupplung überhitzt

Hab den Wagen eben auf der Autobahn mit 120 km/h mit Tempomat für 5 km laufen lassen, ohne Komplikationen ( d.h. die Drehzahl bleibt konstant ).

Irgendwann
zurück, an der Kreuzung, der Wagen steht, laut Tacho im ersten Gang,
will anfahren, es funktioniert nicht, der legt den Gang nicht
rein, obwohl 1 im Tacho steht.
Auch im 2. Gang fuhr der Wagen nicht, selbst der Rückwärtsgang funktionierte nicht. ( die Gänge standen immer im Tacho )
Nach 10 x ein-und auschalten ging es wieder mit der Fortbewegung...

Zuhause angekommen, wollte einparken, musste nur noch rückwärts den Bordstein hoch fahren, doch hat es nicht geklappt. D.h. der Motor hat keine Krat hoch zu kommen, der Drehzahlanzeiger geht bis in den roten Bereich, der Wagen kommt nicht hoch, dann, wenn ich weiter Gas gebe, kommt immer ein Schlag ( ungefähr ein TACK TACK TACK ).

Mein Mechanier ist derzeit im Urlaub, sobald er hier ist, wird nachgesehen.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehlerbild? Was vermutet ihr?

Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag Daniel,

danke für deinen Beitrag, ich bin mittlerweile etwas weitergekommen.
Nachdem ich das Kabel des LMM abgezogen und eine Runde gedreht habe, scheint es so, als würde das Problem gelöst, den der Motor hält seine Drehzahl, schwankt nicht, ruckelt nicht, geht nicht aus, piept auf Gasbetrieb nicht mehr
Das Kabel ist schon seit einigen "vielen" Km raus, ich hatte das beobachtet, sobald ich das Kabel wieder reinclipse, steht der Motor wieder am Rad....
Auf allen Fällen ist der LMM defekt, jetzt komm der Bosch in Frage, sollte ich die BEstellung stornieren, oder ist der LMM von Bosch zu empfehlen ?
Der LMM muss auch nicht angelernt werden ?

MfG

Einen wunderschönen guten Tag,
vorab möchte ich einmal ein Hallo los werden, soeben habe ich mich angemeldet.
Ich bin seit ca. 2 Wochen stolzer Besitzer eines 330Ci Cabriolets.
Es ist ein Facelift aus 2003 und hatte eigentlich alles, was die Ausstattung betrifft.
Leider habe ich aber nach nur einem Tag schon Probleme gehabt, der Wagen hat eine Prins VSI Gasanlage verbaut bekommen, von dem Vorbesitzer.
Der Wagen wechselt auf Gas läuft damit etwas, nach kurzer Zeit piept der Sensor im Innenraum und leuchtet, dann läuft die Kiste nurnoch mit Benzin, zurückschalten nicht möglich, die Anlage läuft dann wieder, wenn der Wagen neu gestartet wird.
Nun habe ich auch Prbleme mit dem Motor, die Drehzahlen schanken stark, der Motor ruckelt, hat nicht die volle Leistung, die MKL ist an.

War beim Bmw, umden Motor auszulesen.

- Gemischaufbereitung Bank 1
- Gemischaufbereitung Bank 2
- Signal Luftmassenmesser
- Zündaussetzer an allen 6 Zylindern

Womit könnte das zutun haben? Bin wirklich enttäuscht

MfG