Hmmm..
Wie gesagt, mein Motor ist aus 08/2003, Zündspulen zum stecken, also die ganz neuen.
Leider habe ich einen Riss im VD, deswegen wollte ich den nicht unbedingt übernehmen...zwar mit Dichtpaste dicht gemacht, muss ja nicht sein , wenn der andere dicht ist.
Der Motor den ich gekauft habe , wohl ein VFL, hat diese verschraubten Zündspulen, also die alte Generation.
Der Kabelbaum liegt mir von dem gebrauchten Motor vor, auch sind die Kerzen und Zündspulen drauf.
also habe ich hier womöglich ein VFL Motor bekommen?
Die Facelift Motoren hatten ja alle diese Veränderung ?
Was muss ich den von meinem am den umabauen?
Nicht das der mit einer viscolüftung war und meiner aber mit e Lüfter
okay Danke, dann würden einige kosten wegfallen.
Ich habe keinen Nachteil, wenn die Zündeinheit inkl. Ventildeckel vom Vorläufer ist?
Gab es beim FL Touring diese Konstellation?
Bei meinem FL Cabrio ist die Zündeinheit also auch Zündspule anders, quasi rum stecken, nicht verschrauben
Okay gut Leute, danke!
Meint ihr, an meiner Liste kann ich noch was weglassen?
Habe irgendwie das Gefühl, zu viel machen zu wollen?
Meiner hatte 270k drauf, lief super, habe zwar mal gelesen das die NWS träge werden, nicht immer drinnen stehen, aber so konkret war mit dem Wagen nix.
Danke, wenn der Risse haben würde, wäre das nicht gut?
Wa sist mit den Motorlager aus Gummi? Scheinbar nicht im ETK?
Okay, Kupplung kommt weg.
Pos. 3, Unterdruckleitung 11 72 7 574 490 , welche Maße hat der Schlauch?
Okay, also 2 Stück von dem Verschlusskappe D.: 3,5mm.
Also den O-Ring für die Drosselklappe habe ich gefunden, nicht aber für den Leerlaufregler?
Ich habe vor etwa 100.000 Km die Kupplung+ZMS wechseln lassen.
Ich habe keine Probeleme damit, ging mir nur darum, wenn schon ab, wieso nicht, aber so läppert sich das echt zusammen mit den Kosten.
Hallo,
vielen Dank für die Ratschkäge !
Ich habe nun mal so eine Liste erstellt, könnt ihr vielleicht mal mit abwägen, was Sinn macht und was nicht?
Komplett alles will ich nicht bestellen, was kann man ggf. erst dann machen, wenn's kaputt ist? Kenne den Motor halt nicht, wäre extrem blöd, wenn was passieren würde, ich nich viel an Ersatzteilen holen würde.
Die Motorlager haben die Teilenummer: 22 11 6 771 361, unter bmwinfo steht aber, Teilenummer nicht mehr lieferbar?
KGE-Satz VAICO 83,59 €
Nockenwellensensor EINLASS Hella 36,49 €
Nockenwellensensor Auslass Hella 25,67 €
KWS VDO 58,95 €
VDD Elring 19,34 €
Dichtung ASB Elring 21,21 €
Dichtung Krümmer Elring 15,38 €
Sechskanrmutter für Krümmerdichtung 16 Stk nötig, 0,86 € bei BMW
Ölwannendichtung aus Metall Elring 11,81 €
Ölfiltergehäusedichtung Elring 1,03 €
Steuergehäuse (VANOS) Metalldichtung 9,63 € bei BMW
Kupplungssatz 196,00 € von VALEO oder 198,56 € von Sachs.
Unterdruckschlauch Schwarz Sekundärpumpe 3,5x2,0 , 5,95 €/Meter
Verschlusskappe D.: 3,5mm ca. 3,18 € bei BMW
Verschlusskappe D.: 7,0mm ca. 1,43€ bei BMW
Wellendichtring, Kurbelwelle 90x11x12 Elring 13,74 €
Dichtung, Gehäusedeckel Kurbelgehäuse Elring 6,02 €
Und zu Pos. 9
Welche Maße?
Hallo,
Danke für die Ratschläge, ich werde morgen alles genauer ansehen und die Bestellung machen.
Ich habe vorhin mal ein Video vom Motor gemacht, der ist schon Ölig wa?! Dichtungen müssen alle neu, im gleichen Zuge könnte ich den Simmerring am Motor machen, wo das Getriebe drauf kommt?
Welche Dichtung ist es eigentlich, die am Getriebe sitzt und auch immer eine Leckage hat?
Was ich wohl machen werde:
Ölfiltergehäusedichtung
KGE ( geht der von VAICO?
Vanos übernehme ich meine, da ich die Ringe gemacht hatte, meine 2016 o. 2017
Welche Unterdruckschläuche und Blindstopfen sind gemeint? Vielleicht Teilenummer?
Kupplung hatte ich vor etwa 100.000 Km, welche brauche ich ? Das sind auch Kupplungssätze im Angebot?
Weil, der ZMS brauche ich nicht, der ist auch gerade mal 100.000 Km alt.
SMG 6-Gang, FL aus 08/2003, 005/682, ist das die Teilenummer: 21 21 7 523 532?
KWS ggf.
Zündkerzen echt neu? Die sind nicht sooo alt, denke ca. 2 Jahre?!
Mit aufgenommen:
Dichtung ASB
Dichtung Krümmer
Ölwannendichtung
So, über drei Dinge musst du mich nähe unterstützen:
Kolben überfluten? Damit der ganze Rotz raus kommt? Aber, erst nachdem es ausgebaut wurde?
Was sind Inliner bei der ASB? Irgendwas mit der Gasanlage zu tun?
Inwiefern die Einstellung überprüfen lassen? Welche Parameter genau?
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