Beiträge von erBlitz330ci

Ich habe vor etwa 100.000 Km die Kupplung+ZMS wechseln lassen.
Ich habe keine Probeleme damit, ging mir nur darum, wenn schon ab, wieso nicht, aber so läppert sich das echt zusammen mit den Kosten.

Hallo,

vielen Dank für die Ratschkäge !
Ich habe nun mal so eine Liste erstellt, könnt ihr vielleicht mal mit abwägen, was Sinn macht und was nicht?
Komplett alles will ich nicht bestellen, was kann man ggf. erst dann machen, wenn's kaputt ist? Kenne den Motor halt nicht, wäre extrem blöd, wenn was passieren würde, ich nich viel an Ersatzteilen holen würde.
Die Motorlager haben die Teilenummer: 22 11 6 771 361, unter bmwinfo steht aber, Teilenummer nicht mehr lieferbar?

KGE-Satz VAICO 83,59 €
Nockenwellensensor EINLASS Hella 36,49 €
Nockenwellensensor Auslass Hella 25,67 €
KWS VDO 58,95 €
VDD Elring 19,34 €
Dichtung ASB Elring 21,21 €
Dichtung Krümmer Elring 15,38 €
Sechskanrmutter für Krümmerdichtung 16 Stk nötig, 0,86 € bei BMW
Ölwannendichtung aus Metall Elring 11,81 €
Ölfiltergehäusedichtung Elring 1,03 €
Steuergehäuse (VANOS) Metalldichtung 9,63 € bei BMW
Kupplungssatz 196,00 € von VALEO oder 198,56 € von Sachs.
Unterdruckschlauch Schwarz Sekundärpumpe 3,5x2,0 , 5,95 €/Meter
Verschlusskappe D.: 3,5mm ca. 3,18 € bei BMW
Verschlusskappe D.: 7,0mm ca. 1,43€ bei BMW
Wellendichtring, Kurbelwelle 90x11x12 Elring 13,74 €
Dichtung, Gehäusedeckel Kurbelgehäuse Elring 6,02 €

Und zu Pos. 9

Unterdrucksteuerung-Luftpumpe

Unterdrucksteuerung-Luftpumpe | BMW 3' E46 325i M54 Europa

de.bmwfans.info

Welche Maße?

Hallo,

Danke für die Ratschläge, ich werde morgen alles genauer ansehen und die Bestellung machen.

Ich habe vorhin mal ein Video vom Motor gemacht, der ist schon Ölig wa?! Dichtungen müssen alle neu, im gleichen Zuge könnte ich den Simmerring am Motor machen, wo das Getriebe drauf kommt?

Welche Dichtung ist es eigentlich, die am Getriebe sitzt und auch immer eine Leckage hat?

Was ich wohl machen werde:

Ölfiltergehäusedichtung

KGE ( geht der von VAICO?

https://www.ebay.de/itm/BMW-Reparatursatz-Kurbelgehaeuseentlueftung-EXPERT-KITS-Zylinderkopf-/192655601300?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

Vanos übernehme ich meine, da ich die Ringe gemacht hatte, meine 2016 o. 2017

Welche Unterdruckschläuche und Blindstopfen sind gemeint? Vielleicht Teilenummer?

Kupplung hatte ich vor etwa 100.000 Km, welche brauche ich ? Das sind auch Kupplungssätze im Angebot?

Weil, der ZMS brauche ich nicht, der ist auch gerade mal 100.000 Km alt.

SMG 6-Gang, FL aus 08/2003, 005/682, ist das die Teilenummer: 21 21 7 523 532?

KWS ggf.

• KWS und NWS IMMER BMW und/oder Hella?

Zündkerzen echt neu? Die sind nicht sooo alt, denke ca. 2 Jahre?!

Mit aufgenommen:

Dichtung ASB

Dichtung Krümmer

Ölwannendichtung

So, über drei Dinge musst du mich nähe unterstützen:

Kolben überfluten? Damit der ganze Rotz raus kommt? Aber, erst nachdem es ausgebaut wurde?

Was sind Inliner bei der ASB? Irgendwas mit der Gasanlage zu tun?

Inwiefern die Einstellung überprüfen lassen? Welche Parameter genau?

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Was genau ausbauen und zerlegen?

Schönen guten Morgen,

nun habe ich ein Motor, ca. 197.000 Km gelaufen, Motor war eingebaut, konnte mir den anhören, nun liegt der ausgebaut in der Werkstatt eines Kollegen.

Schlachtwagen aus England.

Am Wochenende möchte ich den Motor Aus- und Einbauen, ich werde dabei sein, mitunter etwas mitmachen, aber zwei Mechaniker-Kollegen werden diesen Umtausch machen, wobei die sich nicht sonderlich mit Gasanlagen auskennen!

Ich habe nun gelesen, dass im Prinzip meine Ansaugbrücke nur übernommen werden muss, worauf muss insbesondere wegen der Gasanlage geachtet werden?

Es ist eine Prins VSI II Anlage verbaut.

Ich möchte gerne wissen, welche Teile ich im Zuge dessen wechseln sollte? Wenn schon der Motor raus kommt.

Fahren möchte ich den Wagen voraussichtlich 1,5-3 Jahre, jenachdem.

Mein Wagen hat etwa 270.000 Km drauf, folgende Teile im Motorbereich inkl. Anbauteile habe ich schon mal gewechselt:

• Kühler von Hella am 07/2018 gewechselt
• Kühlbehälter war neu von BMW 07/2018,aber durch den Unfall defekt. Einen gebrauchten schickt der Verkäufer mir zu, das einbauen oder lieber nicht?
• Wasserschläuche (die zwei dicken am Thermostat) 07/2018 gewechselt
• Beide Vorkat-Lambdasonden von bosch
• alle Kerzen Neu von NGK
• Kupplung + ZMS 10/2014 ( ca. 100.000 Km abgespult)
• Disa 08/2013
• Hardyscheibe aus 2015 von BMW.
• Motorlager vorne rechts ( links wurde nicht gemacht)
• Beide Riemen + alle Spanner und Rollen (von INA) 07/2017
• Wasserpumpe+Thermostat 07/2017
• Ich hatte die Vanos mit den O-Ringen aus England gemacht, müsste so etwa 1,5 Jahre her sein, meint ihr, schon meine Vanos auf den gebrauchten Motor umsetzen?

Was ich auf der Kaufliste habe:

• Kühlflüssigkeit G48 (8,4 Liter, davon 4,2 Liter G48)
• Ölfiltergehäuse-Dichtung
• 0W-40 + Ölfilter + Ölablasschraube

Was ich bisher an Infos/Rat bekam:

• KGE neu machen
• KWS
• NWS

Ist natürlich die Frage, was in Relation zum Anschaffungspreis der Teile und zum Lebensdauer des gesamten Motors, vor allem des Alters steht.

Jetzt 500 Euro investieren und nur halbes Jahr glück haben. Wäre auch blöd. Aber genauso blöd, wenn man nach einem halben Jahr eine kaputte KGE hat, wobei jetzt die Möglichkeit da wäre.

Bei Youtube hatte ich mal gesehen, dass man diesen Wasserstutzen auch tauschen sollte?

Wenn der Motor eingebaut ist, wollte ich nochmals die Kompression messen, danach einen Co2 Test durchführen. Anschließend mal auf Falschluft untersuchen, kenne den Motor ja nicht.

Schlachtwagen war übrigens ein 330i Facelift Touring. Falls einige Teile doch anders sein sollten wie bei meinem 330 Ci FL.

Der Ventildeckel+Zündspulen ist ja anders.

ich habe eine Gasanlage verbaut, wie kann man da die Einspritzdüsen überprüfen ob defekt ?

Wo ist der Unterschied zwischen dem FL 330Ci Motor und dem FL Touring 330i oder auch VFL Touring 330i ?

Habe nun den Motor geholt, die Zündspulen sind anders, auch der Ventildeckel?
Mein Ventildeckel ist defekt, kann ich die vom Touring übernehmen, aber meine Zpndsüulen einsetzen inkl. dem Kabelgedönz?

Es wird ein gebrauchter Motor reinkommen, noch habe ich keinen, sobald ich den hier ausgebaut bekomme (Werkstatt), werde ich den kaputten Motor zerlegen.

Hab nur Angst, dass ich vom jetzigen Motor Teile in den neuen Motor übernehme und dabei ein defektes Teil, der diesen Schaden verursacht hat, mit übernommen wird, zum Beispiel die Disa oder Ansaugbrücke...

Guten Abend,

hat jemand eine Idee, wie es zu so einem Schaden kommen konnte?
Ich habe mit einem günstigen Endoskop mal in den einen Zylinder geguckt, vermute, da ist ein Gegenstand im Zylinder, weswegen der Kolben beschädigt ist, oder ?

Oder wird das kein Fremdkörper sein?
Falls Fremdkörper, woher wird das kommen?

Anbei das Video:

Kompression im dem Zylinder 0 Bar

Schöne Grüße

Unter der Bühne lässt sich der Hydraulikölstand genau
kontrollieren?

Hoffe es wird nicht zu eng da unten!

Da ich die INPA-Software erst seit paar Tagen habe und mich noch nicht
durchgeklickt habe, wüsste ich gerne, wie ich sowohl den Kupplungskreislauf,
als auch den Schaltkreislauf entlüften kann.

Optimalerweise auch bitte die Info, wo die Kupplung+Schaltung
neu angelernt werden kann?

Denke, die Adaptionen müssen vorher auch gelöscht werden?
Vll. Auch ein Tipp, wo das durchgeführt werden kann?

Herzlichen Dank im Voraus!

Grüße