So ein Mist, da ist wohl vor einiger Zeit eine Sauce (vermutlich Currysauce) von mecces auf den Teppich gefallen, tatsächlich ist es mir nicht aufgefallen.
Quasi Beifahrerseite seitlich unterhalb der Mittleren Konsole.
Hab da Greenstar drauf gemacht , Seife , Bisher keinerlei Erfolg, was hilft hier ?
Danke, ich werde mir das mal genauer anschauen.
Noch eine andere Frage, im Bremssattel ist ja die große Buchse, warum werden die nicht von namenhaften Herstellern wie Bosch, TRW, ATE, Textar etc. angeboten?
Ich finde die bisher nur von "billig" Herstellern oder China wir Maxwear, Ridex, Metzger,
Leute, ich hab das Problem gelöst 
Ich hatte zunächst wie es im oberen Beitrag steht, mit dem JB-Weld-Kleber versucht zu leben im eingebauten Zustand. Nachdem der Kleber 24h getrocknet war, sah alles gut aus, die Einheit war fest, nicht mehr locker.
Doch als ich die Stecker und die Birnen montiert hatte, löste sich leider die Verbindung wieder.
Also habe ich überlegt, wie ich die Einheit rausbekommen kann und habe es schlussendlich unbeschadet geschafft, in dem ich die äußere Schraube nach rechts gedreht habe die ganze Zeit, man sieht dann, wie die Einheit sich langsam nach Außen bewegt.
Anschließend habe ich ich jeweils ein kleines Loch gebohrt, habe eine Messing-Nagel dazwischen gesteckt und nochmal JB-Weld-Kleber verwendet.
Nach 24h war das ganze Trocken und es war nichts mehr locker oder wackelte 
Die Linse guckte vorher nach unten, weil die Halterung gebrochen war (dieses weiße Plastikteil war lose im SW), jetzt ist die Einheit fest und ich konnte die Einstellung vornehmen.
Die Linse guckt jetzt so raus, wie sie soll.
Ich bin sicher, dass die Lichtausbeute jetzt wieder besser sein wird.
Achja, falls ihr die innere Einstellschraube zu weit reindreht, und dann wieder nach links (die Linse zeigt dann langsam nach oben) drehen wollt und es dabei aber klackert und nicht reagiert, keine Angst!
Ihr müsst nur das schwarze Plastikteil mit der Hand ( geht schwer) nach links drehen, danach lässt sich der SW mit der Schraube wieder einstellen.
Kleiner Tipp zusätzlich, wenn ihr mit der Hand das schwarze Plastikbauteil nicht bewegen könnt, könnt ihr folgendes tun; ich habe ein kleines Loch reingebohrt danach eine Dünne Stange reingesteckt und mit einem Hammer leicht drauf geschlagen, danach löste sich das schwarze Rad und man konnte wieder die Schraube bewegen, kein klacken mehr.
Die Streuscheiben habe ich übrigens mit einem Sonar-Set auch geschliffen und poliert, deutlich besser wie vorher.
LG
Tatsächlich hatte ich das sogar bis heute drauf, selber damals verwendet.
Aber meines Wissens kann man es nur drauf pinzeln?
Gibt's das auch mit ner Dose?
BREMSSATTEL VORNE KOMPLETT ÜBERHOLEN 🔹 DIY TUTORIAL 🔹 SCHRITT FÜR SCHRITT ANLEITUNG 🔹 BMW
Ich finde die hat das hier sehr gut erklärt, auch hier wurden die nicht verzinkt, sondern gestrahlt, danach lackiert, sollte denke besser sein, als der Zustand jetzt,
Meine Sattel sind rot , aber die bröckeln schon ab und sehen einfach alt aus.
Ich würde die zusätzlich grundieren und danach lackieren.
Ich traue mir das auf jeden Fall zu, Teile sind auch preiswertig.
24.3571-1734.5 ATE 240350 Bremssattel Vorderachse rechts, ohne Halter | AUTODOC Preis und Erfahrung
die sehen tatsächlich verzinkt aus, aber wie werden die verzinkt, ohne das die Lauffläche für die Buchse auch zusätzliches Material abbekommt?
Könnte man nicht Zinkspray verwenden von der Dose?
Die Sache ist auch, wenn ich die Bremssattel überholt von ATE hole, dann müsste ich trotzdem die Träger wieder frisch machen, also strahlen und lackieren, dann könnte ich gleich die Sattel auch machen, so mein Gedankengang.
Die Haltefeder kommen auch neu, ich werde auch die Versteller neu machen.
Ich wollte beide Bremssattel vorne von ATE auch nehmen, die überholten NEU. Einfach mal vorne das blöde Zittern da ist und ich mal einiges neu haben will.
Was meint ihr, soll ich in dem Zuge auch die Bremssattel hinten erneuern, oder würdet ihr es nicht tun? Beim langen Fahrten sind die Felgen nicht brutal heiß oder so, aber dennoch müssten es die ersten sein, also 21 Jahre alt.
Ich mache ja die komplette Bremsanlage NEU von ATE, Scheiben, Klötze, Handbremse, usw.
Zwei überholte Sattel kosten dennoch knapp über 200 Euro
Was haltet ihr eigentlich von der Möglichkeit, die Bremssattel selber zu überholen?
Sandstrahlen kann ich sicherlich auf der Arbeit, ich wollte die dann eh rot lackieren, dann müsste ich nur die Dichtungen machen.
Dann wäre das um ein vielfaches günstiger, aber wäre die Qualität dieselbe, wie von Autodoc? Die werden ja professionell instandgesetzt
Ersparnis mindestens 300 Euro...
Ich werde dann wohl Lemförder nehmen
Bremsflüssigkeit muss ich auch haben, müsste der hier passen, oder?
Bremsflüssigkeit ATE DOT4 SL 03.9901-5803.2, 5L | motointegrator
oder doch was anderes`?
Leute Meyle HD oder Lemförder > beide Koppelstangen vorne
Hatte zuletzt Meyle HD dran
Ich habe mich nun für Standard ATE entschieden, nachdem ich gefühlt 100 Jahre gewartet und immer mal wieder im Forum gelesen habe, auch wenn mein Traum gelochte Bremsscheiben wären, macht das für mich dann doch keinen Sinn.
Dieser Set sollte doch passen für meinen E46 330 Ci Cabrio?
ATE 4 BREMSSCHEIBEN + BREMSBELÄGE VORNE + HINTEN inkl. WARNKONTAKTE BMW 3 E46
Für paar Euro mehr gibt es das Set mit der Handbremse, aber Hausmarke:
ATE BREMSSCHEIBEN + BREMSBELÄGE + HANDBREMSBACKEN VORNE + HINTEN BMW 3er E46
Ich will aber auch die Handbremse in bester Qualität, also auch hier ATE.
Was brauche ich denn noch ?
Feststellbremse + Zubehör also diese Feder sind klar, aber bei ATE sehe ich noch eine Nachstellmutter und ein Spreizschloss??
Monateset brauche ich:
ATE ZUBEHÖR MONTAGE-SATZ HANDBREMSBACKEN passend für BMW 1er - 8er X1 Z1 Z3
FEststellbremse:
jetzt fängt es an, was ist dieses Spreizschloss? Wofür und muss es erneuert werden?
ATE MONTAGESATZ HANDBREMSBACKEN ZUBEHÖR passend für AUDI Q7 BMW 1 2 3 4 5 X1 X5
Hier fehlt einer, oder ist das korrekt so?
Düse für die SW
Und müssen die freigängig sein ? Bei mir sind die sehr fest, lassen sich nicht drehen außer mir viel Kraft
