Beiträge von Knigge77

Hallo...

Zuerst danke für die schnelle Antwort.

Die 2 Spreizschlösser hab ich schon bestellt und werde ich auch gleich tauschen...vorsichtshalber und kostet nicht die Welt.
Beim Rest werde ich erst mal deinem Rat folgen und schauen, ob in der Trommel noch alles in Ordnung ist.

MfG

Rico

Hallo zusammen...

Hab mal wieder ein kleines Problem, was eure fachkundige Meinung bedarf.

Ich habe vor einiger Zeit meine komplette Bremsanlage, incl. Bremsbeläge für Handbremse, erneuert. Bin aber erst diese Woche dazu gekommen, die Handbremse auf einem Bremsenprüfstand einstellen zu lassen. Soweit so gut.
Nun mein Problem: wenn ich die Handbremse angezogen hab, diese dann löse und los fahre, hab ich ab ca. 70 km/h ein enormes Vibrieren und Dröhnen von der Hinterachse, dazu ein klapperndes Geräusch vom Unterboden. Dieses Dröhnen und die Geräusche werden mit zunehmender Fahrtstrecke weniger und ab ca. 1km ist alles wieder schick, kein Dröhnen, kein Vibrieren und kein Klappern mehr. Dafür eine etwas warme Felge (nicht heiß und kein glühen!!) auf der Hinterachse, die aber dann wieder recht schnell abkühlt.

Mein Verdacht: die Handbremse löst nicht sofort, sondern bleibt angelegt beim losfahren, bzw. klemmt. Und löst sich dann erst während der Fahrt vollständig.
Habe da zwei Dinge im Verdacht: Handbremsseil und/oder das Spreizschloss. Mein Verdacht ist auch, dass das Problem auf der Beifahrerseite hinten zu suchen ist.

Nun möchte ich, um allen Ärger aus dem Weg zu gehen, Handbremsseil und Spreizschloss erneuern. Dazu folgende Frage:
Das Handbremsseil tauschen ist kompliziert bzw. aufwendig? Hab bei Google gelesen, dass der ganze Auspuff dafür runter muss, stimmt das? Kann mir jemand in kurzen Zügen eine Ein/Ausbauanleitung nennen?
Wie ist das Spreizschloss befestigt? Nur gesteckt oder mit dem Ankerblech verschraubt?

Das war´s eigentlich auch schon im ganzen, freue mich auf eure Hilfe!

MfG
Rico

Hallo zusammen...

So, mal neue Update´s für meine Dicke.

Angedacht war ja eigentlich, die Dicke dieses Jahr zu verkaufen. Da sich meine Chefin aber einen neuen Opel Astra GTC 2.0 CDTi zugelegt hat, haben wir entschlossen, die Dicke weitere 5 Jahre zu fahren. Deshalb haben wir nochmals etwas Geld in die Hand genommen und die Dicke komplett durchrepariert.

- Hydrolager vorn (Febi), Spurstangen (Meyle) und Koppelstangen vorn (Febi) gewechselt auf Grund von Unerklärlichen Vibrationen im Lenkrad und leichtes Poltern auf der Vorderachse ---> jetzt wieder alles super!
- Bremsen und Beläge rundum auf ATE (Dicke frisst Bremsen wie ich Pudding, mit Zimmerman bin ich total unzufrieden)
- Kotflügel vorn beidseitig ersetzt und lackiert, Motorhaube (von Steinschlägen übersät), beide Einstiege hinten, Radlauf hinten links und Heckklappe neu lackiert
- hinteren, oberen Gummilager für Federn von 5 mm auf 21 mm getauscht, jetzt hängt die Dicke den Arsch nicht mehr so runter, sah immer aus wie beladen...
- KGE neu (gefühlt geringerer Ölverbrauch)
- Klimaanlage neu gefüllt und desinfiziert
- sämtliche Filter gewechselt

So, jetzt bleibt nur noch das leidige Thema Servopumpe. Ich hab eine aus dem Zubehör, diese brummt mir zu laut, zudem hat diese Probleme mit mehrmaligen links/rechts Lenkungen im Stand. Da fehlt dann auffällig die Pumpleistung und die Lenkung verhärtet! Für Lösungsvorschläge bin ich gern zu haben...

MfG
Rico

Hallo...

Danke für die ermunternden Worte. Jedoch muss ich gestehen, dass ich nicht drauf geachtet habe, ob die Flügel wieder in ihrer ursprünglichen Laufrichtung verbaut wurden. Die alten Flügel wiesen eine farbliche Veränderung von oben nach unten auf. Die Flügel aus der zweiten Pumpe hatte keine farbliche Veränderung. Das heißt, ich habe beim zusammen bauen nicht auf die Laufrichtung geachtet...

Die neue Gehäusedichtung hatte die selben Maße (Dicke und Gesamtdurchmesser) wie die originale und passte auch anstandslos.

MfG
Rico

Hallo zusammen...

Möchte mich mal nach langer Zeit wieder zu Wort melden.
Ich möchte ein Thema aufgreifen, welch andere E46 Besitzer bestimmt auch schon betroffen hat: die Servopumpe "LUK LF 20"! Wie bekannt, kein Meisterstück der Ingenieurskunst, im allgemeinen eine Enttäuschung, sowas überhaupt zu verbauen. Nun ja, ist nicht mehr zu ändern...
Jedenfalls hat es mich mittlerweile auch erwischt, nach (immerhin, bei anderen schon weit aus früher versagt) 203 tkm stellte ich fest, dass die Servopumpe im Stand bei Leerlauf brummte, bei jedem Lenkmanöver im Stand die Drehzahl um ca. 300 (!) U/min absagte, die Lenkung spürbar schwerer ging und bei Anschlag links/rechts recht deutliche Geräusche machte.

Soweit so gut, also nach neuer Pumpe umgeschaut. Freundliche OEM-Händler wollte zarte 380 Euro...bekam er aber von mir nicht! Somit Onkel GOOGLE strapaziert, nach Alternativen gesucht. Diverse Meinungen und Erfahrungen gelesen und mich schlussendlich für eine Pumpe von "GMS" entschieden für 99,99 Euro. Jaja, Geiz ist nicht immer geil, aber in dem Fall ging es gerade nicht anders. Andere "Versuchskaninchen", die diese Pumpe vom "GMS" verbaut hatten, teilten fast übereinstimmend mit, dass bis auf ein lauteres Pumpgeräusch diese zuverlässig funktioniere.

Also eingebaut, Öl gewechselt (Dexron VI) und gespült. Soweit alles im grünen Bereich. Lenkung wieder ok wie sein soll, aber eben dieses etwas doch lautere Geräusch, wenn diese Ihre Arbeit tut. Alles schien soweit wieder super, aber nöööööö...möpp möpp...2 Tage später die Dicke gestartet und da schau an, Lenkung ging extrem schwergängig! Erst bei erhöhten Drehzahlen tat sie ihre Arbeit. Das passierte dann die nächsten Wochen noch mehrmals.
Somit war das Thema "Zubehörpumpe" für mich erledigt und ich schaue mich nach einer gebrauchten Originalen um...und wurde für 89 Euro fündig. Die Pumpe war nachweisbare 72 tkm gelaufen. Als die Pumpe bei mir ankam, musste ich jedoch erschreckend feststellen, dass der rechtwinkliche Anschluss abgebrochen war und somit diese Pumpe ebenfalls unbrauchbar war. Bekam mein Geld zurück und durfte die Pumpe behalten.

Nun reifte in mir der Gedanke, aus 2 originalen Pumpen doch eine brauchbare Originale zu machen. Langeweile, bissel Zeit und auf ging es, den Gedanken in die Tat umzusetzen. Meine erstere Pumpe komplett zerlegt und musste feststellen, dass die kleinen Blättchen doch recht erheblichen Verschleiß zeigen und ebenfalls der Ring drum rum gute Schleifspuren aufwies! Die Teile aus der anderen Pumpe sahen dagegen noch jungfräulich aus, auch die Welle zeigte noch keinen Verschleiß. Alles schön sauber gemacht mit Industriereiniger (Gehäuse, Ventil, Ring, eben jedes Teil), Dichtungen sahen noch Top aus (ausser die Gehäusedichtung, die hab ich erneuert (aus Zubehör)), alles neu eingeölt und wieder zusammengebaut. Bissel Öl eingefüllt, von Hand bissel die Welle gedreht, bis es an der Zuleitung das Öl wieder raus kam. Gefühlt läuft die Pumpe (von Hand gedreht) viel ruhiger und ohne Geräusche.

Nun wäre es an der Zeit, das Ding einzubauen und da bekam ich nun Zweifel. Hab ich alles richtig gemacht? Klar, ohne Versuch wird ich nie erfahren, ob es geklappt hat oder nicht. Jedoch bin ich auf meine Dicke täglich drauf angewiesen und kann es mir nicht leisten, wenn es schief geht, auf die Dicke zu verzichten, weil ich mir dann noch was am Riemen zerstört habe.

Was meint Ihr, kann dabei viel schief gehen beim zerlegen und überarbeiten der Pumpe?

Danke für Euro Meinungen.

Rico

P.S.: Teile sind beim Zusammenbau keine übrig geblieben!!

Hallo zusammen...

Ich bin seit Wochen an einem Phänomen dran und finde keine Lösung. Vielleicht könnt Ihr mir helfen! Fahrzeug: M54B22, Automatik, Bj 03 mit 194 tkm. Folgendes:
Seit geraumer Zeit sackt die Leerlaufdrehzahl (bei eingelegter Fahrstufe D, Drehzahl ca. 670 U/min) zum Beginn des Lenkens auf ca. 550 U/min ab, um sich dann wieder zu fangen. Beim Lenkanschlag links oder rechts brummt es auch recht vernehmlich und die Drehzahl sackt auf 500 U/min ab und bleibt dort bis ich den Anschlagbereich verlasse. Das Lenken kommt mir auch zur Zeit etwas schwerer vor. Soweit so gut, hab da die Servolenkung im Verdacht.
Jedoch kommen auch diese Drehzahlschwankungen, wenn ich die Seitenfenster öffne oder schließe!!!!! Lichtmaschine wurde schon geprüft und liefert 14,13 V.
Ebenso drückt es die Drehzahl von 670 auf kurzzeitig ca. 500 U/min, wenn ich von D in R schalte...

Leerlaufdrehzahl ist ansonsten ruhig, kein schwanken während der Fahrt, kein Dröhnen. Leerlauf bei N oder P ca. 780 U/min. Automatik schaltet im Fahrbetrieb sauber und ruhig.

Desweiteren ist mir aufgefallen, dass wenn ich den Klimakompressor aktiviert habe, nach einer gewissen Strecke (ca. 50km, Motor betriebswarm) im Leerlauf beim Lenken oder einlegen des Rückwärtsgang die Öldruckleuchte kurz aufflackert.

Gemacht wurde am Fahrzeug schon folgendes:

- Getriebeöl und Filter bei 160 tkm gewechselt, incl. Spülung
- vor 3 tkm Motoröl gewechselt von 5W30 auf 5W40, Ölverbrauch noch keiner feststellbar, vorher ca. 0,5l auf 5000 km
- Riemen mit Spannrolle gewechselt vor ca. 44 tkm
- Ölpumpe vor ca. 40 tkm erneuert

Keine Fehlermeldungen im Speicher, Drehzahlen wurden mit INPA ausgelesen.

Hoffe auf Rat von euch und danke euch im voraus...

MfG
Rico

Hallo...

Hatte ich bei meinen M54B20 auch...Getriebeöl gewechselt, Spülung und alles wieder supi...

MfG
Rico

Hallo...

Der Calibra von mir ist ein 2,0 16V ECOTEC (136 PS), Bj 11.96 mit zuletzt 440tkm...technisch ist der absolut rum...Karosserie dafür absolut top. Der Calibra wir je nach Lust, Laune und Kohle nach und nach original neu aufgebaut, nur der Motor wird ein 3l V6 und das Amaturenbrett vom Vectra B (wegen Klimaautomat; BC oder Navi). Ansonsten wird weiter nicx dran geändert. Ok, Bremsen und Fahrwerk dem großen Motor angepasst...

MfGRico

Hallo...

Der Calibra ist noch lange nicht fertig bzw. bis auf paar Kleinigkeiten (3l V6 ist schon drin, läuft aber noch nicht, da kein passendes Steuergerät) noch nicht mal angefangen...den hab ich mir von meinem Stiefvater gesichert. Der wollte den verkaufen und es hat sich nur einer gemeldet, der den für 400 Euro gekauft hätte und zu Stockcar umbauen wollte, Dafür ist der Calibra aber zu schade. Den hatte er vor ca. 2 Jahren nochmal neu lackieren lassen. Der ist absolut Rostfrei (Federaufnahmen, Türen, Schweller, Radläufe usw.), keine hängenden Türen usw. Somit eine kleine Investition in einen kommenden Klassiker...hat mich ja nix gekostet!!!

MfG
Rico

So, werte Forum-Freaks,

möchte heute auch mal meine "Dicke" vorstellen, die sich ja nun schon seit 1,5 Jahren in meinem Besitz befindet.
Gekauft am 25.06.2012 mit 142tkm auf der Uhr: BMW 320i Touring. Sie ist Bj 03.2003, 1 Vorbesitzer (Apotheke) und bis zum letzten Kilometer Scheckheftgepflegt...

Ausstattung:

442 Graugrün Metallic
H9AT Stoff Jacquard/Anthrazit

0534 Klimaautomatik
0502 Scheinwerfer-Waschanlage
0672 CD Wechsler 6-Fach
0205 Automatikgetriebe
0240 Lederlenkrad
0249 Multifunktionslenkrad
0261 Seitenairbag hinten
0279 LM Räder/Sternspeiche 45
0313 Aussenspiegelpaket
0358 Klimakompfort Frontscheibe
0423 Fussmatten in Velours
0431 Innenspiegel automatisch abblendend
0473 Armauflage vorn
0494 Sitzheizung vorn
0508 PDC
0521 Regensensor
0522 Xenonlicht
0661 Radio Business
0674 Hifi-System Harman/Kardon

...ansonsten weitestgehend unberührt und original!

Sommer und Winterräder sind nur die 16 Zoll, werde diese jedoch erstmal runterfahren, da der Vorbesitzer beide Sätze ca. halbes Jahr bevor ich die Dicke gekauft hatte, erneuert hatte...

Bis jetzt, 44tkm später, wurde schon folgendes dran gemacht:

- neue Federn und Stoßdämpfer (Sachs) rundum
- Domlager rundum
- alle Koppelstangen erneuert
- Querlenker vorn erneuert
- Spurstangen vorn erneuert
- Hinterachse komplett neu gelagert (incl. Hinterachsträger)
- alle Zündspulen, incl. Zündkerzen
- alle Riemen
- Ölwechsel incl. Spülung Steptronic ----> Dank geht hiermit nochmals an User Graf Spee!
- Ölpumpe getauscht ----> Ging auf Kosten vom Händler
- Kühlwasserthermostat erneuert (Heizung war defekt)
- Radlager vorn
- Bremsen rundum (Zimmermann Scheiben und Beläge, vorn gelochte Scheiben)
- Bremsflüssigkeit gewechselt
- Ölwechselintervall auf 15tkm geändert
- Antennenverstärker erneuert, incl Kontaktübergang zur Heckscheibe repariert

Hat mich zwar einiges an Nerven und Erspartem gekostet, dafür macht die Dicke mir jeden Tag auf´s neue viel Spass...

Weitere Änderungen werden mit der Zeit folgen...

MfG

Rico