Wie so oft gesagt: mit ATE hast Du dann Ruhe.
Wenn man sparen kann für das selbe Produkt-auf jeden Fall doch. 
Beiträge von Tommy Touring
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Dieselfilter kontrollieren, kann an der Gebereinspritzdüse liegen, wie schon gesagt der LMM ist einer der Hauptverdächtigen, der Kat kann dicht sein, die Kopfdichtung kann auch defekt sein.....gibt bestimmt noch mehr.
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Die Nummer in der Zulassung ist für 20er Platte je Seite, die 30 wird ein Schreibfehler sein-Gutachten und Nr. zählt.
Macht auch Sinn: Original BMW Felge mit ET 47 und 20er Platte sind eine effektive ET von 27, also ohne Arbeiten.(event. Kanten angelegt)
Die Stärke der Platte ist das Mass was zählt, hier in Deiner Skizze also 2. ! -
Die Oberfläche sollte schon sauber und trocken ! sein. Mit Silikonentferner oder Verdünnung einmal abwischen.
Das ganze Ding brauchst nicht abmachen aber grosszügig ansetzen der Schnur, würde ruhig mit der alten Schnur 10cm überlappen.
Die Tür hat eigentlich 2 ? Öffnungen als "Wasserablauf". -
Bau die Verkleidung ab, vielleicht siehst Du dann schon die Ursache.
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Notlaufprogramm ist richtig, bei viel Glück lässt sich das Problem mit richtigem Messen und dementsprechendem Auffüllen des Getriebeöls richten.
Auf jeden Fall EGS sprich Fehlerspeicher auslesen. -
Abläufe sollten vorn unter der A-Säule zwischen Kotflügel und Innenkotflügel sein.
Ansonsten richtig erkannt : neue Butylstrippe. -
mit weißen blinkern bild2
...da schliesse ich mich an. -
An der Lima liegt es nicht im kalten zustand springt er ja sofort an er hatte letzte woche 7 Tage gestanden und ist beim ersten starten sofort angesprungen. Er springt nur nicht oder schlecht an wenn er warm ist.
Du wirst wahrscheinlich mit Deinem Verdacht auf Injektorschaden recht behalten. -
Ölabscheider schon mal gewechselt ? Dieselfilter ?
Fehlerspeicher gibt auch nichts her, event. defekter Injektor. Rücklaufmengentest machen.
Der Katalysator bzw. Abgasanlage könnte dicht sein.
