Beiträge von Tommy Touring

Denke, dass der Schweller auch beim Compact auf einer Trägerleiste sitzt.
Sollte etwas davon abgebrochen sein, würde ich den Innenkotflügel etwas nach vorn ziehen, auch um bessere Sicht zu haben, Schweller etwas abziehen,Kleber zwischen Schweller und Träger und wenn möglich von unten eine Schraube, am besten selbstschneidend,durch den äusseren Schweller in den Halter zur Stabilisierung schrauben.
Beim Kleben genau fixieren, z.B.Schraubzwinge mit jeder Seite kleinem Brett vor und Klebeband. Nach dem Trocknen kannst alles wieder ab machen.

Schwellerleiste hinten?
Wäre einfacher Du schreibst es gleich mit hin, dann brauch man nicht rätseln.
Schwellerleiste könnte man mit einer zusätzlichen Schraube fixieren.

Hm, eigentlich pendeln die Werte der Sonden rauf und runter. Denke Du hast da den Mittelwert.
Trotzdem: Daumen drück !

Von solchen Funktionen des LSZ habe ich auch schon mal gehört.
"mit in den Schlaf versetzen nach ca. 30 min?"
Bin mir da aber nicht 100% sicher.
Aber das LSZ geht ja zu codieren oder updaten oder was weiss ich, denke also das könnte über diesen Weg gehen.

Klar, kein Thema.Denke mal Halter weggerissen, also kleben.
Aufbocken, Rad ab und Kleber aus der Kartusche in die Innenseite vom Kotflügel. Fixieren und warten bis halbwegs fest, fertig.
Am besten nimmst Kleber für Frontscheiben, schwarzes Teufelszeug :D, nicht so teuer, glaube zwischen 10-20€.
Brauchst bloss noch eine Kartuschenpresse und los gehts.

Du bekommst das "alte" Lager schon rausgeschlagen, musst aber wissen womit und wie es geht.Lager logischerweise in jedem Fall Schrott.
Das "neue" muss unbedingt gerade angesetzt werden und nach ein bisschen fetten geht es auch relativ leicht rein.Reindrücken mit Einzieher oder Ausdrücker.
Und nicht den Sicherungsring vergessen,Wagenaussenseite um das Lager zu halten in kleiner Nut.
Und wenn es vernünftig gemacht wird, bleibt der Rest auch ganz.
Erfahrung, schon einige Male bei versch. BMW`s praktiziert.

Zitat

Original von Artie
Hallo!
Ich jetzt bei mir die Bremsscheiben vorne wechseln. Habe das aber bis jetzt nur bei Auto mit Stehbolzen gemacht. Kann mir jemand sagen wie das bei BMW geht? Muss ich auf etwas achten? Habe irgendwo etwas von Linksgewinde gelesen.

Hat mit Stehblzen wenig zu tun. Ganz simpel. Musst nur zum Scheibe lösen den Inbus rausdrehen, Sattel ab, Beläge raus, neuen Verschleissanzeiger nicht vergessen.
Wird schon !

Soll jeder machen wie er möchte.
Aber eins möchte ich Dir vorher sagen: mit einer halben Stunde putzen und wischen kommst Du nach dem Schleiftheater nicht davon.
Rechne mal locker 1,5 Tage.

Erst mal auf die Frage antworten: ja sicher, das Radlager ist kalt eingepresst und geht saumässig schwer raus.
Es geht schon wie erwähnt wurde mit Tricks raus , aber auf keinen Fall spielend !
PS. Warum lachen: gibt doch auch kaltgepresstes Olivenöl, oder !?

Erstens denke ich zieht er vielleicht nach dem LMM irgendwo Nebenluft, so dass die Sonde falsche Werte misst und dementsprechend falsch Signal gibt und regelt.
Habe auch schon Kunden gehabt wo nach 2 !! Wochen die Lambda-Sonde wieder hin war.
Was für Lambda-Sonden wurden eingebaut? Universal, 4 Kabel (zwei Heizung,einmal Masse und einmal Signal?)
Zum LMM: kannst ihn sicher vorsichtig mit Bremsenreiniger nochmal zum Leben erwecken, aber die Dinger sterben langsam aber stetig. Irgendwann ist er tot.
Dann lieber doch einen LMM Wechsel in Angriff nehmen.
Zum Thema Sonde sei auch noch gesagt, dass sehr oft die Stecker oder Kabel die Ursache für Störungen waren, nicht immer nur die Sonde allein.