genau! Die Dioden sollen verhindern dass das Signal wo über das eine Kabel kommt über das andere Kabel wieder zurück in das Grundmodul des Dicken gerät und hier irgendwas zerstört. Die Dioden haben eine Durchlass-Richtung und eine Sperr-Richtung. Dioden gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, diese beziehen sich auf die maximal Stromstärke was die Teile abkönnen. Viel geht da ja nicht drüber würd einfach was so um die 2-5A wählen, das ist eh weit überdimensoniert.
MFG
Doch ich meine schon. Aber die neuen Motoren von VW haben Turbo und Kompressor in einem Motor auf engsten Raum-Verhältnissen......(das war jetzt eigentlich nicht auf den RS bezogen , hab mich ebentuell etwas ungünstig ausgedrückt)
Ein Turbo ist immer eine Gefahr, den hat jeder Diesel, je nach Pflege und Behandlung des Vorbesitzers stirbt der früher oder später. ( noch ein grund warum ich einen 330i gekauft habe^^)
Man sollt enur bedenken dass die neuen VW Motoren Turbo+Kompressor haben....
Ich finde die Skoda inzwischen echt spitze, Seat kann man genau so dazu zählen. Tolle VW Technik zu normalen Preisen
hat der Oktavia RS keinen Turbo?
Hi
wenn der zu-schließ-Impuls auch 12 Volt + liefert sollte das gehen. Ich würde aber davon abraten die beide Leitungen von auf und zu auf ein Potetial zu bringen. Wer weis was die Bord-Elektronik dann macht. Umgehen kannst du dass in dem du zb. 2 Dioden dazwischen schaltest oder das ganze über ein zusätzliches Relais realisierst.
Alles anzeigenHi Andy-90,
kann man in Deinem Schaltplan auf den Pluspol vom Dämmerungsschalter den zweiten Kontakt legen, damit es beim Auf- und Zuschliessen funktioniert, oder werden sich die beiden Kreise beeinflussen? Hast Du da ne Antwort drauf?
Ich finde Deine Lösung ziemlich gut und würde sie allerdings für das Auf- und Abschliessen wählen wollen. Nen zweiten Dämmerungsschalter zu verbauen fände ich irgendwie doof.
Grüße
wie wärs mit einem Octavia zb der RS?
bedenke dass du bei kleinen aufgeladenen Motoren alla TFSI mit Turbo und Kompressor bei einem defekt der beiden anfälligen Teile Turbo / Kompressor sehr schnell tief in die tasche greifen musst.....
noch was am Rande.... ich kann euch nur empfehlen Bi Xenon Lichthupe Codieren zu lassen 
HIER DIE ANLEITUNG FÜR DAS COMING HOME MIT DÄMMERUNGSSCHALTER
- Funzt 1 A ohne Verzögerung
- Das Modul wird nicht dauernd bestromt sondern nur beim Aufschließen , und belaste tsmoit die Batterie nicht
MFG Andy
Die Schaltung ist fertig, das TUT auch fast, wie kann ich hier einen PDF einstellen?
MFG Andy Frohes Fest
Meine Schaltung ist auch fast fertig.
Bei mir kommt ein Dämmerungsschalter von Conrad dazu. Die Photozelle werde ich irgendwo beim Spiegel platzieren.
MFG
http://www.e46fanatics.de/anle…it-einfachen-mitteln.html
auf den letzten seiten iwo, haben dort lange diskutiert und überlegt
Ich überleg da auch schon ewig hin und her.... gibt es jetzt einen Lösungsansatz mit dem Original Lichtsensor? Han Automatische Fahrtlichtsteuerung und Automatischabbkendenden Innenspiegel.
Gibts ne Anleitung?
MFG
wäre wohl eine möglichkeit.
Interessant ist ja nur, dass es an dem Lichtschaltzentrum keinen Eingang oder Ausgang bzw eine Pin Bezeichnung gibt wo eventuell der Sensor vom Lichtsensor drauf geht. Es muss wohl noch ein Steuergerät verbaut sein.
MFG
