M52TÜ geht IMMER problemlos mit MFL weil er IMMER ne teilelektrische Drosselklappe hat.
Ist genauso problemlos wie beim neueren M54 der ne vollelektrische inkl. e-gas hat. gar kein problem. einfach rein den mist.
edit: juhuuu lag ich mitm schuss ins blaue schon wieder richtig. könnte mich bald als hellseher bewerben :'D
Also ich find sie genial! Von der Boxenmauer ginge noch. Klar das ein oder andere Eck näher an den Kurven ist den zahlenden Fotografen vorbehalten. Am Wochenende schon was vor? Samstag ist DSK und Sonntag Touris.
Leider eher nass von oben
Am Wochenende muss ich mich mal um meine kleine Zicke und diverse sonstige kfz-themen kümmern.
Seit Wochen schon keine Zeit mehr für meinen Kram gefunden, wird aber langsam mal Zeit, sry
mhm.. wenn ich mir das so im vergleich anschaue fällt mir einfach auf: von der tribüne knipst sichs verhältnismäßig scheiße 
aber geht halt nicht anders als normalsterblicher 
Hab bei mir noch den kurzen Schalthebel vom xi liegen. Der baut sich auch nicht von allein ein irgendwie
na komm.. die halbe stunde Zeit wirst doch wohl finden (mit grube oder bühne halt.. sonst wirds bissi doof)
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325xi e90 + m knauf kurz und schwer
Ich verwette nen Keks darauf, dass der Fehler nichts mit dem MFL zu tun.
Würde mal eine ganz normale Diagnose beginnen. wenn er mit gedrücktem Gaspedal läuft, dann liegt ein Klemmen des Leerlaufstellers erstmal relativ nahe.
Hatte ich sogar schonmal bei nem B20, dass dafür kein Fehler abgelegt war (obwohl er es normalerweise ablegt).
In jedem Fall würde ich ihn mal ohne LMM testen, nachdem der schon im FS war. nicht, dass der völlig unpassende Werte liefert.
Ansonsten machst vlt. mal ein Video wie er klingt wenn er am Leben gehalten wird etc. , evtl. kann man sich daraus einen Reim machen. Wohnort angeben kann übrigens auch immer mal helfen
Hey Peter,
Sorry, ich hab's nicht so mit Werkstätten^^
Leider aber auch nicht so arg mir den 4-Zylindern. Wobei ich glaube, dass ich ne anständige Kompressionsmessung wohl noch hinbekommen würde.
Mir zeitlich is das grade echt ungeschickt bei mir 
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Ich halte von ner kompressionsmessung an nem n42, wenn man nicht genau weiß wie man vorzugehen hat für nicht aussagekräftig.
dass das teil ne valvetronic hat ist der werkstatt aber schon bewusst, oder? da kannste nicht mal eben mit oldschoolmethoden einfach die kompression messen, ohne die valvetronic in die entsprechende Stellung zu fahren.
Also lieber mal nochmal nachfragen anstatt sich blind auf die Diagnose zu verlassen.
Natürlich kann dennoch die Steuerkette fertig sein, keine Frage. Aber dann dennoch bitte vorher sichergehen, dass die Diagnose hieb- und stichfest ist.
In dem Fall gilt sonst nämlich wieder "wer viel misst, misst viel mist..."
na du bist doch der Profi der ausm WDS weiß welche Pins er braucht? da brauchst doch mich und den ETK nicht 
Nö, nicht dass ich wüsste. Aber es gab ja auch e46 wo es gar nicht erst verbaut wurde.
Oder es soll auch Vorbesitzer geben dir es ggf schon ausgebaut haben
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:?D herzlichen Glückwunsch Sherlock 
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