Beiträge von Dani

ja natürlich LUK is oem zulieferer

Zitat von *kartman*

Ach ich fahr übrigens eben diese 120tkm nun auch mit gebrauchten Pleuelschrauben, was sagst du dazu Dani ? Bevor ich Weiteres dazu schreibe.

Dazu sag ich nur: ICH würds nicht tun
Ich dreh aber 30er auch bis 7k und 25er bis 7,2.. kannst ja mal testen wie lange die schrauben die drehzahl dann noch so mitmachen

naja gut. den b30 gestern hab ich nur bekommen weil irgendeine werkstatt meinte: pleuellager? da muss ein neuer motor rein.

Aber keine Sorge: im TIS unter Ölwannendichtung steht soagr explizit drin wie man die Vorderachse absenkt zu genau dem Zweck.
Wer also richtig lesen kann ist dann auch wieder klar im Vorteil^^

Also bei 1800€ stellt sich die Frage was BMW da alles mitmacht dabei?

Aber es gibt genug private Schrauber, wo man sich das dann durchaus auch leisten kann mal machen zu lassen.
Naja. je nach dem wie das mit der vorderachse aussieht, geht das auf böcken noch recht gut. hab ich ja zwangsweise bei meinem 25er gemacht, weil ich ihn weder fahren, noch extra iwo hin transportieren wollte.

Hatte jetzt tatsächlich auch schon zweimal, dass ne billige servopumpe nichts taugt.
auch schon oft glück gehabt, aber manchmal ist da iwie der wurm drin.

Mein persönlicher Tipp wäre eine Quinton Hazell Pumpe, wird von JP Group vertrieben (wurden glaub aufgekauft von denen oder so).
Damit bisher nie Probleme gehabt

oh, joa. das war schon nötig dann

naja. beim b30 würd ich sie generell bei 200tkm mal machen. Ich mein.. kost ja quasi nix das Zeug, und spart nen haufen Geld und ärger.
Weil wenn anfangen musst die Welle schleifen zu lassen, na dann gute Nacht. da hätt ich wenig lust zu. von ner neuen ganz zu schweigen.

also wenn das relais einen weg hat, dann hörst doch aber, dass die spritpumpe gar nicht erst anläuft beim zündung anmachen, oder?

Glückwunsch

Soll ich dir jetzt bisschen Angst machen?
Eben nen B30 aufgemacht. Zylinder 6.
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Den hats bei 230tkm zerlegt. Und zwar deutlich :'D

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und nein, die slp hat keinen einfluss auf die gemischbildung.

SLP und CH (Catalyst Heating) sind zwei komplett voneinander getrennte Baustellen in der DME. zumindest beim 6ender...

kann ja nur am anlasser selbst liegen, dass der hängt