Beiträge von Dani

Zitat von dom_power

Dann könnte man gleich noch die Schaltstange vom 325xi verbauen, die ist wohl kürzer.

*vom E90..

Zitat von chriisii_

Wäre denn meine Anwesenheit wünschenswert?

frag nicht so dämlich schatz wir müssen die 30er SMG Fraktion ja vertreten.

Fahrtechnisch weiß ichs aber immernoch nicht. Aber Bernd und du können in jedem Fall zusammen fahren

Ja die Rohrverbinder sahen erst nach dem runternehmen so aus. Vorher hatte die Rostwand noch einigermaßen gehalten.
Aber ganz dicht waren sie sowieso nie, und da ich sowieso die AGA komplett runternehmen musste wegen den Stehbolzen vorne, hat es sich angeboten direkt beides gescheit zu machen endlich mal.

(Mit dem Rohrverbinder-Provisorium bin ich ja jetzt schon 2-2,5 Jahre rumgefahren. Aber ein wunder wie schnell die Teile durchrosten können *duck*)
Fahre jetzt übrigens E30 AGA Rohr mit mir rum. Find ich ja direkt stylisch :'D

Von der Lautstärke her machts aber kaum einen Unterschied jetzt.
Nur ist dieses nervige rumpuste beim einparken da weg. klingt kaputt, ist kaputt, muss sich ändern

Ich meine wenn der Gang rausfliegt, dann wirf das Getriebe raus und bau ein neues gebrauchtes ein
Im Ernst. Getriebe zerlegen lohnt sich sowieso nicht, und dann is iwie auch egal was dran kaputt is wenn ein anderes reinkommt.

Wortwörtlich die Kacke zum dampfen..
Drück dir die Daumen

So, kurzes FS Update.
Heute mal die AGA geschweisst (bzw schweißen lassen), stehbolzen raus und neue Schrauben rein am Krümmer unten
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Da passt ne 8er muss drüber, falls dir das noch nicht aufgefallen ist. Das mag manchmal unter dem Rost schwer zu erkennen sein aber es passt.

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Und was sagt dann die Werkstatt dazu, dass es nicht funktioniert? Nichts?

Sorry, aber wenn sie nichtmal in der Lage sind den Fehler zu finden, dann glaub ich denen schon aus Prinzip auch nicht dass sie in der Lage sind alle Sensorwerte zu prüfen.

Falls Sensorwerte wirklich alle stimmen sollten und die Klima generell arbeitet, dann kanns eig fast nurnoch am Wasserventil liegen.
Die Klima arbeitet ja mittels reheat. d.h. luft ird runtergekühlt, und dann mittel heizung wieder aufgewärmt auf die gewünschte auslasstemperatur.
wenn das ventil offen hängt, dann wird eben geheizt.

Kannst jetzt hingehen und den abgang vom Ventil checken ob der knallheiß ist, dann isses das ventil selbst (sofern es dabei NICHT angesteuert wird).
Dann kannst auch mal den Stecker vom Ventil abziehen und schauen ob es überhaupt "noch heißer" wird. wenn nicht, dann weißte wenigstens sicher dass es daueroffen ist.
Und zu guter letzt könntest das Ventil auch mal manuell bestromen, und schauen ob es dann kühler wird.

Wie kommst du darauf dass alle Sensoren in Ordnung sind?

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Schlauch ist der Vorlauf vom Behälter kommend.
Tauschen tust da nur die Schellen, gibt's beim zu kaufen .
Schlauch selbst sicher auch, aber normal nicht nötig.

Kannst natürlich auch gleich alle Leitungen der Servo neu machen. Allerdings werden die druckschläuche in Gold aufgewogen.

Achja. Das sifft bei jedem E46. Is bisschen wie der Deckel vom servoöl. Täuschst die Dichtung hast kurz Ruhe und dann fängts wieder an.
Mir Is das schnuppe. Solange jetzt nach 3 Jahren immernoch nichts messbares im Behälter fehlt. Solls doch siffen ey

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