Beiträge von Dani

War nicht böse gemeint bzgl. TN, hatte nen Smiley vergessen. Aber hättest ruhig schonmal posten können. Das hab ich schneller nachgeschaut als ich groß anfange zu erklären wie man das 'eventuell' rausbekommt.

Also die 6936825 gibts zwar im ETK, ist aber leider ohne weitere Infos gelistet
Dafür sind 6936824 und 6936826 beide gelistet, und beide sind für alle Karosserievarianten geeignet.

Das MUSS funktionieren das LSZ.
Wenn ihr nicht weiterkommt schickt mir das Teil mal runter. Das will ich sehen, dass das nicht geht.

Zitat von *kartman*

Hat vielleicht einer eine Idee, was da los sein könnte ?

Naja, ich würde erstmal Kabelverbindungen im Lenkrad prüfen, wenn da nix is, dann würde ich mal der Wahrscheinlichkeit nach angefangen den Schleifring durchmessen

http://images.google.de -> 'E46 schwarz' (oder silber) eingeben

ETK -> Teilenummer eingeben -> Teileverwendung anschauen?

Aber die wird dir nichts anderes sagen als bisher auch gehe ich von aus. Aber vielleicht verrätst mir einfach endlich mal die Teilenummer vom geflashten LSZ, damit das endlich mal einer schauen kann?...

Acki523 Danke für den Hinweis.
Nach dem Fehler zu suchen hatte bei mir bisher keine vernünftigen Ergebnisse gebracht.

Für mich deutet derzeit auch erstmal alles auf den Wählhebelsensor im Getriebe hin. Hab auch nochmal einige Unterlagen zum Getriebe auftreiben können die mich in der Theorie noch bestätigen.
Dennoch tauschen wir erstmal noch kurz das Steuergerät. Einfach, weil es kaum Arbeit macht und nix kostet.

Ansonsten müsste man sich dann echt mal mit einem Multimeter bewaffen und den IMS (Internal Mode Switch) durchmessen.
Accelerantor falls ihr nen Multimeter rumliegen habt, sucht es schonmal raus

Also ich Update hier jetzt mal, war heute da.

Erste Erkenntnis: Fehlerspeicher absolut sauber und rein.
Sowohl Motor, als auch Getriebe als auch Kombiinstrument.
Und ja, man kann auf "N" schalten und die Karre rumschieben der Seilzug ist nicht einfach ausgehängt

Sicherungen wurden auch alle geprüft.

Folgendes Verhalten kann ich jetzt mal so beschreiben.
Ganganzeige zeigt nur "S" an, EWS bekommt keine Startfreigabe vom Getriebesteuergerät, daher kein Motorstart möglich.
Getriebesteuergerät sagt unter eingelegter Gang: 1. Gang, daher auch keine Startfreigabe.
Wählhebelposition im Getriebesteuergerät zeigt immer "???" an.

Geprüft hab ich dann hauptsächlich noch die Sicherungen im Motorraum, Verbindungsstecker am Getriebe unten zum Steuergerät, Steuergerät mal komplett ab und wieder angesteckt. Steuergerät einmal drübergeflasht.
Ziehe ich einen der Stecker am Steuergerät ab, dann legt die DME auch den Fehler ab, dass DME nicht per CAN erreicht werden kann und das Zahnradsymbol leuchtet auch brav.

Ich war am Schluss schlicht und ergreifend immernoch ratlos. Ich hab keinen blassen Schimmer was da genau Sache ist.
Da ja kurz vorher am PDC hantiert wurde, und die einzige Verbindung zum PDC die mir einfällt der Rückwärtsfahrsignalverbinder ist, hab ich auch den Ausgang vom Steuergerät, der das Rückwärtsfahrrelais schaltet mal ausgepinnt testweise, aber ohne Erfolg.
Interessanterweise konnte ich das Relais dann wenn ich den Pin auf Masse ziehen schalten, Rückfahrlicht ging aber dennoch nicht an. Kann mir da aber auch keinen Reim draus machen.
Ebenso läuft die Spritpumpe beim Drehen des Schlüssel auf Stufe 2 nur für den Bruchteil einer Sekunde an, was mir auch komisch vorkommt, ich aber bei den 4 Zylinder auch nicht 100% sagen kann ob das bei denen nicht vlt. normal ist.

Ich werd nicht schlau draus. Hab mir jetzt eben mein GS20 hier geschnappt, aufm Schriebtisch angeschlossen (ohne Getriebe dran) und festgestellt es zeigt genau das selbe an.
Wählhebelposition ??? und eingelegter Gang 1. Gang.
Hab jetzt mal die passende Software draufgeflasht und werd das morgen mal einstecken und testen, glaub aber selbst nicht wirklich dran, dass es was ändert.
Nur leider gehen mir absolut die Ideen aus. Nächster Schritt für mich wäre dann wirklich alles möglichst detailliert nachzumessen. D.h. jeder einzelne Schalter und Sensor im Getriebe soweit möglich.

Hoffe irgendjemand hat hier noch eine bahnbrechende Idee

Den Lüfter vorne nimmt man deshalb auch einfach raus. der ist ja nur mit einer Schraube und einer Sprizniet befestigt (nachdem man die 3 Spreiznieten der oberen Luftführung entfernt hat).
Riemen runter, dann Luftfilterkasten raus, ggf. den LMM noch mit raus, dann hängt der da auch nicht im Weg rum, und schon gehts an die Lima.

Jap, das Kabel meinte ich.
dann würde ich jetzt als nächstes mal die Kontaktstellen der Limo prüfen.
Irgendwo hatte ich die Tage von einem Fall gelesen wo ein geplatzer Ausgleichsbehälter gereicht hat um die Masseverbindung der Lima (Verschraubungspunkte) soweit zu beeinträchtigen dass auch die Lampe anging. Pluskabel an der Lima in jedem Fall dann auch prüfen.
Ansonsten gehts dann langsam aber sicher trotz des geringen km stands in Richtung Limaregler selbst.

bzgl. dynavin kann eig kaum sein.

29km

hast nen kumpel oder so, der dir dem FS ausliest?
weil iwo vorbeifahren is ja nicht unbedingt so einfach

Dann lässt jetzt als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen
Dabei sieht man ja dann auch ob das Getriebesteuergerät überhaupt reagiert und kann dann entsprechend weitersuchen.
Vielleicht liegt auch ein Defekt am Schalthebel selbst vor oder so. Gesehen hab ich das so auch noch nie, daher gibts da nicht wirklich nen heißen Tipp zu.

Kommst nicht zufällig aus der Nähe, oder? sonst würd ich mir das mal anschauen...