Ich wollte noch kurz einwerfen, dass mein ganz altes business CD auch keine mode taste hatte, sondern "CD" draufstand und auch dieses Radio nen wechsler, und dementsprechend ein Interface ansteuern konnte 
Kenne kein Radio im E46 das keinen Wechsler konnte, folglich sollte auch jedes mit nem Interface klarkommen.
Ich hab hier im tiefsten Osten Österreichs einfach niemanden, den ich kenne, der codieren kann. So an dreck...
naja gut, ich kann dir sowas auch aufm tisch codieren und zuschicken. aber da stehen halt die versandkosten in keinem verhältnis zum Preis vom GM.
Hab sogar zig Grundmodule hier rumliegen, aber die müsst ich auch erstmal testen.
ohne codieren is folgendes mehr oder minder wichtig (keine gewähr auf vollständigkeit):
- 2x EFH
- Limo
- DWA ja/nein
- VFL / FL
Sonst ist glaub so ziemlich alles andere recht egal.
kannst du anhand der teilenummer alleine nicht festlegen. die ist nur ne hardwarenummer, hat nichts mit der codierung zu tun
weiß nicht was die da verscherbeln, aber bei KS gibts einfach einen kompletten satz für die KW lager. eine teilenummer, alles drin.
laut angabe... ohne gewähr. (aufm bild sind die führungslager nicht abgebildet, aber laut auflistung wiederum schon)
https://www.motointegrator.de/artikel/423650-kurbelwellenlager-kolbenschmidt-87369620
Moin,
du brauchst in jedem Fall 22er Verzahnung der Kupplungsscheibe, das ist zu 99,99% sicher.
Aber du brauchst gleichzeitig ein Schwungrad vom 5-Gang das kein Führungslager für die Eingangswelle hat, da das ja in der Kurbelwelle sitzt beim 5G (ich nehme an der stelle mal an, dass sich das nicht geändert hat, aber ich kanns dir aus der erinnerung heraus auch nicht 100% schwören).
Welche Artikelnummer das dann am ende is.. keine ahnung
Ähm.. ganz banaler Einfall dazu mal wieder: Microschalter im Türschloss? Das kommt schon öfter mal vor.
Je nach dem was für eine Macke er hat, tut er eben das was normal beim "Komfortöffnen" passieren würde. Erstmal ZV aufschließen, und danach die Fenster herunterfahren.
Da wäre ich mir ja zu 99% sicher, dass dort die Ursache liegt.
Hab ich das jetzt übersehen, oder fehlt ein Bild der oberen Lagerschale? (Sieht aus wie zweimal die untere).
Die oberen Schalen sind ja letztendlich das entscheidende.
Die unteren sehen jetzt bei Gott nicht phänomenal gut aus, aber auch nicht kritisch. Leider sind die aber auch nicht aussagekräftig, weil die oberen Schalen ja die Gewalt abbekommen.
"Ölkohle" ist jetzt auch nicht weiters wild finde ich. Das Problem das du unten halt hast ist dass du keine Zwangsdurchströmung hast, sondern halt mal hie mal da bisschen Öl hinspritzt. Da lagert sich sowas dann schon ganz gerne ab, aber wie gesagt meiner Meinung nach nicht so wild.
Moin,
der Herr Regelin hat da tendenziell durchaus recht.
In deinem Fall sollte aber in jedem Fall eine neuere Software auf die DME drauf, die auch das 6-Gang Getriebe unterstützt. Je nach Baujahr/Updatestand ist das aktuell vmtl. noch nicht der Fall.
Es gibt manchmal Karosserieformabhängige Unterschiede bei den Programmierungen, das hängt aber zumindest dann mit anderen Sachen zusammen. Bspw. kürzeres Diff beim Cabby.
Bzgl. Automatik/Handschalter ist eigentlich selbstlernend, die Software kann beides. Sobald aber mal ein Steuergerät vom Automatik gefunden wurde muss das erst wieder zurückgesetzt werden, sondern sucht es das immer wieder.
Ich biete die Umprogrammierung an, wenn du Interesse hast schaust unter folgendem Link mal rein https://ecuswap.de/shop/ms43-m54-software-update-upgrade/
lG
Dani
War das die Mail vom Montag?
Jo, da die Antwort etwas länger wird ist das bei mir im Eingang aktuell noch markiert, ich schreib dir da in jedem fall noch was dazu in ner ruhigen Minute 
Moin,
die können nicht gleich sein, weil die Flansche zum VSD hin anders gedreht sind bei M52TU vs. M54.
(M52 ist eh ne ganz andere Baustelle, nehme an du meinst M52TU)
