jo, leider läuft navigon aufm erisin auch nicht schön.
GPS Position wird nur ca. jede sekunde übermittelt und navigon glättet die positionen dazwischen nicht, d.h. das bild ruckelt. jede andere bisher getestete navi-software läuft problemlos 
bin eig auch ein navigon-freund, aber iGo find ich auch gar nicht mal so schlecht bspw und es gibt ja noch ne menge anderer
Freu mich aber den Haufen mal wieder zu sehen
dachte du siehst deinen rosthaufen eh jeden tag? :'D 
ja, ich dich auch chriisii 
Und ich hab mich entschlossen mein Auto rosten zu lassen:) das ihr was zum lästern habt:P
Gewaschen wird er aber:)
Hahahaa. na wenigstens haben wir dann ne Platzschlampe dabei :'D
Ich hab mich sogar entschlossen mein Auto nicht zu waschen, hab irgendwie aktuell so ziemlich keine Lust drauf
habs am sonntag erst gewaschen... glaubt mir aber eh keiner so wie das schon wieder aussieht^^
(ausser die wenigen die es da gesehen haben ;P)
Irgendwie ja schon, aber das tut mir irgendwie nicht weh
Und du wilslt mir sagen, dass die Kisten bei Volllast alle zu dem Zeitpunkt schalten wenn das Maximale Drehmoment anliegt? :'D
Glaubst du doch selbst nicht.
Übrigens: wenn du keine "Drehorgel" willst, dann bist du bei BMW Benzinern definitiv falsch. Vor allem bei den R6.
Aber kleiner Tipp: wenn du nicht voll aufm Pinsel stehst, dann schaltet auch ein BMW früher 
P.S.: Bin gerne der Oberlehrer. Hat die Menschheit definitiv mehr davon als wenn Leute herkommen und im Internet Schwachsinn verbreiten 
Bei der Gelegenheit erklär mir mal bitte, wie Du bei meinem Foren-Namen auf die Idee kommst, ich wäre ein "er"
Oh, zum Glück ist mir das sowas von egal.
Zum Thema Schaltzeitpunkt.
Als erstes sollte Frau dann mal lernen was maximale Leistung und maximales Drehmoment ist, und wo der Unterschied dazwischen liegt bevor sie davon spricht.
Kleiner Tipp: der Unterschied sind bspw. fast 3000rpm.
Und dann würde ich empfehlen mich mit den Leistungsdiagrammen der Motoren bzgl. abgegebener Leistung zu beschäftigen und mir den Verlauf mal sehr genau anschauen.
Dann wirst du feststellen, dass beim 325i bspw. das maximale Drehmoment bei ca. 3700rpm liegt. Das hat aber Gott sei Dank nichts mit der bestmöglichen Beschleunigung zu tun. Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl. D.h. das Drehmoment fällt ab den genannten ca. 3700rpm zwar wieder ab, aber aufgrund der höheren Drehzahl nimmt die Maximalleistung weiter zu. Bis ziemlich genau 6000rpm, da liegen dann 192PS an. Warum fährt man ihn dennoch bis 6500rpm (oder ggf. mehr) aus um möglichst schnell voran zu kommen? Weil man ja sonst genau da schaltet wo die maximale Leisutng anliegt. Die Leistung wollen wir aber nutzen, und nicht genau dann schalten wenns grad vorwärts geht. Also dreht man bis zum Begrenzer bei 6500rpm um diese Leistung auch zu nutzen. Nach dem Schaltvorgang ladest du somit auch wieder bei höherer rpm und mehr rpm heißt ja wie wir jetzt wissen auch mehr Leistung (bis 6000rpm zumindest).
Wenn du dir die Mühe machst, ich habs vor nicht allezu langer Zeit irgendwo in den Weiten dieses Forums sogar mal durchgerechnet um es noch anschaulicher zu gestalten. Inkl. Berücksichtigung der Getriebeübersetzung etc.
Und jetzt würde mich mal interessieren was für minderbemittelte Ingenieure deine anderen Autos so konstruiert haben, oder ob du dir da nicht nur was einbildest. Marke, Modell, Schaltzeitpunkte bei Kickdown bitte. Danke.
naja, dass das auto auch mit automatik soetwas wie einen begrenzer (bei elektronisch geregelter einspritzung sowieso) hat, könnte man wohl auch selbst drauf kommen.
oder dachte er der begrenzer sei kaputt? :'D
Das ausdrehen im kickdown kenne ich so nicht: mein Reverenzautomat schaltet durch, jedoch verschiebt sich der Schaltzeitpunkt in höhere Drehzahlen. Der rote Bereich wird dabei nicht mal ansatzweise erreicht. Macht m.E. auch Sinn.
Und bitte wo macht das Sinn nicht das komplette Drehzahlband unter Volllast zu verwenden? das erklärst mir jetzt mal bitte :'D
