Beiträge von Dani

Dder wenigste Aufwand (auch finanziell) ist sicher ein gebrauchter Kopf

Das ist seeeehr verdächtig in dem Zusammenhang. Da hats dir den Aussentemperaturfühler zerlegt, der hängt direkt am Tacho dran.
Daher vmtl. dann auch der "temporäre" Komplettausfall. Das würde Sinn ergeben. Ob da jetzt etwas am Tacho etwas dauerhaft beschädigt ist oder nicht kannst ja dann anhand der Schritte ermitteln.

Aber es formt sich zumindest ein Gesamtbild

Die nichtfunktionierenden Anzeigen/Funktionen werden vmtl. an einem gestörten K-Bus liegen.
In Kombination mit dem (temporären) Fehlerbild des Tachos klingt das erstmal sehr verdächtig nach einem Problem mit dem Tacho an sich.

Ich würde zunächst mal testen ob das Auslesen des Motorsteuergeräts klappt. Wenn das nicht klappt, dann mal den Tacho abklemmen und nochmal versuchen.
Wenn das klappt, dann nochmal versuchen den Tacho auszulesen.

Aufbaus des Bus-Systems (vereinfacht): K-Line (Diagnoseleitung über die ausgelesen wird) geht zum Motorsteuergerät und Kombi (und zu ein paar weiteren je nach ausstattung).
Die ganzen Karosseriesteuergeräte wie bspw. CVM und GM5 hängen am K-Bus. Zur Diagnose der Steuergeräte auf dem K-Bus wird der Tacho also Gateway gebraucht.

Die Wahrscheinlichkeit, dass am Tacho gleichzeitig sowohl der K-Bus, als auch die K-Line defekt sind ist eher gering. Es sei denn der Tacho ist natürlich komplett tot, dann wäre beides erfüllt. Das würde aber auch auffallen.

Defekte K-Line am Tacho habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen, defektes K-Bus Interface wiederum kommt ab und an vor. Manchmal i.V.m. Komplettausfall des Tachos, manchmal ganz ohne offensichtliche Erscheinungen.
(Je nach dem ob Kurzschluss im Interfacechip oder nicht). Die K-Line hat keinen separaten Interfacetreiber (zumindest bei Tachos aus dem Baujahr), sondern hängt ziemlich direkt am Prozessor.

Plakttenfarbe passts, wird Zeit, dass ich mir für mein Cabby auch mal ne neue hol

Zitat von niemand

Guck doch mal ob das MSG Strom und Masse hat, das würde das Auslesen erklären.

Jupp, Spannungsversorgung der DDE prüfen. Wenn die da ist und die DDE dennoch nicht erreichbar ist, dann kanns schon sein, dass sie gestorben ist, das Thema kennen wir ja schon
Bisschen Infos zu dem Thema hab ich auch mal in nem Post zusammengefasst: https://ecuswap.de/dde-5-06-330d-tauschsteuergeraet/

Sei froh, dass es nur Klebeband und kein Sikaflex war

Ich bin ja auch echt en Schwabe, aber viel Möglichkeiten gibts da ja nicht.
Mit extrem viel Glück kann mans nem Schlachter abschwatzen (ich persönlich würds nicht zulassen, dass man sich das einzeln abbaut).
Oder man kaufts eben separat. Wenns keiner im Zubehör anbietet (weil vmtl. sehr geringe Stückzahlen und sehr geringe Marge, demgegenüber aber immens hohe Produktionskosten für die Stückzahlen), dann bleibt dir ja nurnoch neukaufen.
Ist ja jetzt auch nicht so, dass 28 € eine völlige Übertreibung wären, da gibts ganz andere Teile, vor allem bei älteren KFZs. Aber das reguliert sich dann eben insofern, dass es dann vlt. doch irgendwann Sinn macht die Nachzubauen. Bei 28 € haben wir den Punkt sicherlich noch nicht erreicht.

Vlt. wills ja jemand Scannen, oder neu konstruieren und 3D Drucken.. seh ich halt aber aus diversenen Gründen auch nicht

Versteh ich jetzt nicht... Ist es Teil Nummer 6, oder ists nicht separat aufgeführt?
Teil 6 kost dezente 28 €, das immernoch günstig im Vgl. zur ganzen Lehne ;P

Das ja langweilig als "Projekt" wenn das ding gar nicht richtig runtergeh*rt ist

Aber würde mich dem mal anschließen soweit. Zustand ist ungewöhnlich gut in Form von sauber und unverbastelt (gibts ja quasi nurnoch bei sog. 'Garagenfunden').
Ausstattung ist todeslangweilig aber immerhin hat er Xenon. Jetzt könnte man den als DAS Sammlerstück schlechthin im 1A Zustand für 12k ins Netz stellen, oder realistisch mit so 4-5k rechnen, dann is dat ding jut bezahlt.

edit: wegen mir auch noch etwas über 5 wenn man den echt entspannten Kilometerstand miteinkalkuliert

Was genau wollen die da verbessern? Den Part versteh ich jetzt iwie nicht.
Musst halt, bevor du schleifen lässt auch penibel prüfen, dass du die passenden Lager da auch organisiert bekommst usw. (oder sie übern Motorenbauer holen, aber is natürlich in aller Regel teurer).
Also vorm Anfangen nen guten Plan haben ist wichtig Normal kümmert sich da der Motorenbauer dann schon drum, aber musst halt alles klar absprechen.