Frag ich mich auch schon seit 3 Tagen 
Aber mal wirklich nachschauen, oder uns das mitteilen war irgendwie nicht drin^^
Wird er dann merken wenn er die neuen Sättel einbaut... entweder er merkt schon beim Ausbau der alten, dass da irgendetwas einfach gar nicht stimmt, oder nach dem Einbau der Neuen, dass sich nix geändert hat 
Das sind die Symptome und im Tacho leuchtet ein Zahnrad mit Ausrufezeichen in der Mitte..
Das ist für mich der nächste Hinweis darauf, dass die DDE nicht mit dem Rest kommuniziert.
Das heißt, dass auch das Getriebesteuergerät keine Kommunikation mit der DDE herstellen kann.
Warum das so ist, wirst du aber (wenn der Stecker auf den ersten Blick richtig sitzt) nur Softwareseitig herausbekommen.
Siehe hier Post #3
Da wurde von M Technik ausgegangen und gesagt, dass es geht.
Die M3 Querlenker passen wie gesagt NICHT.
@ TE wenn du dein Profil ausfüllen würdest (Wohnort) könnte sich leichter Jemand finden.
Hab mir gedacht: DIESMAL sag ichs nicht schon wieder.. könnte man ja auch mal von alleine draufkommen^^
Drehzahlstecker klingt schonmal nach nem Anhaltspunkt.
Hättest nen Benziner wärs jetzt klar, dass das ohne nix wird.. beim Diesel bin ich überfragt was da sonst noch so mit dranhängt.
Ansonsten wirst du dich iwie darum kümmern müssen jemanden zu finden der Fehlerspeicher auslesen und ggf. DDE/EWS Sync anstoßen kann. Das erspart dir ne Menge Raterei so wie ich das sehe.
Heut kam schon das nächste Päckchen.
Hab mir jetzt auch ne LuFi Matte von Pipercross besorgt.
Hab ich auch drin, kann ich nur empfehlen 
Dann würd ich sagen is die Werkstatt schon mal raus
Du hasts erkannt^^
Aber glaube ich könnte es mir an deiner Stelle nicht verkneifen mal hinzugehen und mal nachzufragen was die sich dabei gedacht haben 
Ich schick dir was per PN.. das nimmst dann mit und hälst es denen mal unter Nase
Wie Feldheld schon sagte: 9 Liter
So, noch ne Idee meinerseits.
Temperaturnadel auf Anschlag deutet darauf hin, dass das KI kein Signal von der DDE bekommt.
Will heißen DDE hängt nicht am IBUS, was eine Kommunikation zwischen DDE und EWS ebenfalls unmöglich macht, und somit auch kein Start freigegeben werden kann. (Und die Pumpe vmt. dann auch nicht aktiviert wird).
Jetzt stellt sich die Frage was du alles ausgebaut hattest und was du an Diagnosemöglichkeiten parat hast.
In der DDE müsste eigentlich ein Fehler hinterlegt sein von wegen BUS timeout o.Ä.
Da sowohl KI (Temperaturnadel) als auch EWS (kein Start) kein Signal von der DDE bekommen, würde ich in jedem Fall mal stark in Richtung Stecker an der DDE tendieren und da mal schauen, bzw. eben per Software mal Fehlerspeicher der DDE prüfen.
Hallo und Willkommen im Forum.
Vorweg: ich bin weder der Diesel, noch der Motorumbauprofi hier, erst recht nicht in Kombination =D
Viel Infos hast jetzt nicht unbedingt hier reingepackt was du genau wie umgebaut hast, daher rate ich einfach mal.
Vermutung: Du hast die Batterie während des Umbaus ausgebaut, und somit ist die Synchronisierung zwischen DME und EWS flöten gegangen, und die Wegfahrsperre gibt sorgt dafür, dass der Motorstart nicht freigegeben wird. (Ob der Anlasser bei sperrender EWS dreht oder nicht, weiß ich bis heute nicht sicher... man liest sehr unterscheidliches darüber).
Andere Variante: du hast die DME vom Spenderfahrzeug eingebaut, aber noch die alte EWS drin. Dann wird das nie funktionieren (aufgrund unterschiedlicher FGSt Nummern).
Nächste Möglichkeit: Dir hat es irgendeine Sicherung rausgehauen, oder ein Relais hat sich verabschiedet (bspw. für die Pumpe).
Das wars mal mit spontanen Gedanken von mir... wäre in jedem Fall mal hilfreich, wenn du irgendwie mal den Fehlerspeicher auslesen könntest, vielleicht hilft der ja noch etwas weiter
