Beiträge von Der-muede-Joe

Zitat von T-Rxx

nicht nur da. Der E46 ist Mitte 90er designed worden. Weder Motor, Komponenten noch Steuergerät sind für die höhere Oktanzahlen optimiert. Es bleiben eigentlich nur Nachteile übrig, nämlich die geringe Energiedichte gegenüber Benzin.

E10 hat ja leider nicht mehr Oktan als Super, selbstverständlich passen die Hersteller (mit freude) die Zusammensetzung an, etwas weniger vom guten Iso-Oktan und etwas mehr von der n-Heptan-Suppe
Der nachteil den du nennst bleibt natürlich, wobei dieser auch nur künstlich ist, würde an der Zapfsäule in Kg und nicht in Liter abgerechnet werden wäre beides gleich, im übrigen auch der Diesel, wobei ich als Diesel-Fahrer nichts daran ändern wollen würde

Welchen Sprit man tanken sollte hängt doch vom Verdichtungsverhältnis im Motor ab und nicht von der Zylinderzahl.

Ich würde immer das Tanken was der Hersteller empfehlt, alles andere ist Geldverschwendung.
E10 ist soweit ich weiß ein Problem für Vergasermotoren, da es zum einfrieren kommen kann. Da es schon sehr lange E5 gibt werden die Dichtungen alle Alkoholfest sein... Gute fahrt

Warum Super +? BMW Vorgabe?

Wegen der Gemischanfettung im kalten Zustand dürfen sie keine AU machen, muss bei Betriebstemp. gemacht werden (müsste auch für Benziner gelten da der KAT nur bei lamda=1 arbeitet)

Um die Nachzahlung geht es mir weniger, da die Bremsen neu müssen und die Feder hinten gebrochen war muss ich sowieso nochmal hin. Mir ging es nur um die (zu unrecht) bemängelte Abregeldrehzahl, da die nicht mal eben leicht zu korrigieren ist.

Aber vieleicht kann ich durch Hinweis auf diesen Fehler meinen Motor vor erneuter Vergewaltigung schützen...

Dann ist das Protokoll also korrekt und der Prüfer hats falsch gemacht...

Habt vielen Dank, habt mir sehr geholfen!!!!

Lass dich von Äußerlichkeiten nicht blenden, dank Smart-Repair ist vieles möglich.

Mach dich über die Schwächen des Typs schlau.
Wenn du technisch nicht so versiert bist lass n Profi drüber gucken, geb da lieber n paar Euro aus und sei auf einer halbwegs sicheren Seite (wenn dann noch ein Mangel gefunden wird hast du sogar noch n Verhandlungsargument wenn es um den Preis geht)

auf 2000km gemessen: 5,3l/100km

Zitat von Leftlane

Hab ihn nicht beim TÜV gehabt, aber hab ihm oft mal bissl getreten da kam ich schon im 2. oder 3. Gang bei 4800 spürbar in den Begrenzer. Laut den letzten TÜV Berichten war's aber auch 4830 oder sowas als abregeldrehzahl, keinesfalls weniger als 4750

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Das würde sich auch mit meinem Begrenzer decken (4770 U/min)... das würde bedeuten das der TÜV sein Job nicht versteht. Mal sehen was die offiziellen Daten von Hellfire sagen

Zitat von Hellfire

wen du mir deine Schlüsselnummern gibts dan schau ich am montag im geschäft nach was die offizellen vorgaben sind

Danke dir: 0005-659