was ich mal hatte das ein rückschlagventil in der spritleitung kaputt war und dann hatte ich auch probleme beim starten
versuch mal das du auf zündung gehst also nicht startest damit die vorförderpumpe läuft (nach 30 sec geht die wieder aus)
dann nochmal zündung aus und wieder an das sie nochmal fördern kann
dann versuchen zu starten
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oder noch ne andere lösung..
kann ich die ölwanne abschrauben die dichtung rausnehmen und dann mit locktite universaldichtpaste arbeiten?
öl und temperaturbeständig bis 300°
meint ihr des wird dicht?
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ohman 
na immerhin kann man da gleich die motorlager wehseln;)
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weis jemand was man da genau für abbaun muss?
kann man einfach die schrauben rausschrauben und kann die dichtung rausfriemeln ohne die wanne ganz rauszubaun?
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nein keinen unterschied.. und es wird immer mehr..
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wie fühlen sich denn die nebenagregate na wenn man sie mit der hand dreht?
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ZitatMache morgen mehr Bilder. Kann das auch so gemacht worden sein weil das AGR ausgebaut wurde?
habs erst beim 2. durchlesen gesehen..
agr seh ich zumindest keines
und es kann sein das die agrkühlung da sie ja ausgebaut is nichtmehr gebraucht wird und jetzt abgeklemmt ist
aber dann muss es ja noch einen schlauch geben??
und vorallem wie is das loch im krümmer zugemacht worden?
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ZitatPierburg stellt doch die Sekundärluftpumpen für BMW her. Ist das eine Luftführung für die Pumpe? Rechts im Bild erinnert mich so an den LMM.
rechts is der druckschlauch in den ansaugkrümmer
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also der schlauch is mir irgendwie auch neu..
pierbirg is die vakuumpumpe aber das is das plastikschläuchen 
wo kommt der abgeklemmte denn her bzw hin?
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realoem.com is auch immer ne gute adresse 
