Hm, ist wohl doch nur die Pumpe.
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Filter sind ausgewaschen, Behälter gereinigt, Anschlüsse halten soweit dicht.
Pumpe ist von VDO, keine BMW. kostet zum Glück nicht die Welt und ist bereits bestellt.
Da ich eh im Motorraum zugange war, gleich mal Luftfilter und Innenraumfiltergecheckt.
Fast wieder 1 Jahr her und 15.000km also Datum + KM -Stand mit Edding auf die neuen Filter und direkt verbaut. 
ok, Danke.
Dennoch dürfen die nicht einfach auseinanderfallen. Ursache bekannt?
Das sind weder BMW Kerzen noch die richtigen NGK, die man so kennt mit 4 äh Elektroden ne, 4 Kontakten?
Isolator ist doch die Keramik außen, ist da ein Kontaktbogen weggebrochen? Kerzen zu lang drin, oder? Sehen auch nicht wirklich gut aus ... Drücke Dir die Daumen.
hm, jetzt ist die Frage, welche Ausstattung dir da fehlt, bzw warum PIN17 nicht belegt ist.
Lass es erst einmal weg und teste alle Funktionen. Ich vermute fast, dass da die Öltemperatur fehlt, die jeder M54 über den TÖNS messen würde.
Oder ist es die Geschwindigkeit, die da abgegriffen wird?
Ekombi gibt nur Geschwindigkeit, Volt, Kühlwassertemp und Öltemp an.
Da die olle Betterie in der Limo schon aufgegeben hatte, aber ich die Neue lieber im Cabrio verbaut habe, wanderte bekanntlich die Varta ausm Cabrio in die Limo.
Nachdem die Prins LPG Anlage mehrmals Fehlermeldungen unsinnigster Art gespuckt hatte und ich des öffteren recht wenig Saft auf der Batterie hatte, war die Varta schon länger in Verdacht.
Das Cabrio bekam die EA850, die Limo im Routinewechsel die "alte" EA770 Batterie des Cabrios, also jetzt auch eine Exide. Alles ohne Probleme.
Neben der Wischwaschpumpe (ist gerade in Arbeit) ist mir jetzt ohne große Probleme damit zu haben, der Kühlkreislauf zusätzlich aufgefallen. Überall Kalkflecken, verteilt vom Lüfter und zwei siffenden Anschlüsse am Termostat. Hier in Foto Vom Bereich Termostat in Blickrichtung Luftfilterkasten, steut ganz gut, gell?
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Wird Zeit für ne neue Baustelle.
Weiter geht es, weil Änderungen am 320i anstanden.
Das Thema Batteriebefestigung ist wieder vom Tisch. die EA770 fliegt raus...
Nicht weil sie schlecht wäre, sondern weil halt eine EA850 reinwandert, die eine entsprechende Größe für den Batteriehalter hat.
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Die EA770 wandert in die Limo, weil der entsprechende Indikator angeschlagen hat ...
Welchen Hersteller am besten für die Kraftstoffpumpe?
Schau mal in der Fotostory von Stingray, da war was mit Empfehlung und Problemen und neuer Kauf...
107.500 km
TüV steht an, also mal checken , was der TüVler auch prüft
Diff trocken, Motor trocken, Getriebe trocken, Fahrwerk soweit ersichtlich ok, kein Spiel, Sanikasten noch gültig, Warnwesten da, Gurte rasten und ok, Beleuchtung sauber, Wischer ok, Wischwasch gefüllt,
Moment, am Unterboden die Ecke unterhalb Beifahrer ist ölig -> Spritzwand hinten vom Motorraum
... hatte im Frühjahr etwas Qualm im Motoraum, aber das auf den Ölwechsel kurz vorm Abstellen im Herbst geschoben, weil die Säcke da gerne rumkleckern!
Das hintere Blech überm Krümmer ist etwas ölig, oberhalb davon auch ... VDD fällig? oder hat der Ölwechsler da absichtlich was platziert, um nen Auftrag für ne VDD zu bekommen?
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Ich werde es säubern und dann mal weitersehen... war beim 320i am Unterboden ja auch alles ölig, aber seit dem Säubern taucht da keine ersichtliche Ölquelle auf.
Vertraue keiner Werkstatt, wenn Du nicht immer dabei bist ... 
Kann alles sein, vom verschütteten Öl beim Wechsel bis VDD
Wenn es doch raussifft, stehen mit der VDD dann auch die Vanosdichtungen am 330Ci an. Gelegenheit macht Diebe.
Mein Angebot steht, Dir mal 17"er zu leihen und dass Du mit denen mal fahren kannst ne Woche.
Wäre in diesem Fall die Styling 119 mit Hankook S1 Evo2 oder Styling 119 mit älteren glaub Pirelli (waren vom Kauf des Cabrios), die ich eh ersetzen will, wenn ich dazu komme.
Außerdem wären da noch 18" MAM Styling V72 Fakes (Gleichbereifung), die mit Hankook bestückt sind.
Alle gleichzeitig kann ich eh nicht fahren und Barum 18" kennst Du ja.
Im Urlaub nächste Woche lasse ich die Contis gegen die Barum tauschen. Die Contis sind zwar nur hinten runter und vorne noch gut Profil, aber die Flanken haben da schon sehr beim Vorbesitzer gelitten. 
Waren halt bei den 162er Felgen dabei.
Ich finde es auch schade, dass du den Verkauf der Barum bereust, denn bei einem Kauf/Verkauf sollten beide Seiten zufrieden mit dem Geschäft sein. Ich hab da nur meine Chance genutzt, denn für mich rentieren sich die 18" aufm Cabrio auch nur, wenn ich nicht Unmengen an Geld für die Reifen ausgebe. Sonst -> Verkauf der Felgen.
So schön 18" aussieht, ich finde die Reifenpreise gegenüber 17" doch exorbitant. Mir ist es auf Dauer den Aufpreis nicht wert. Wobei 18" wirklich sexy ist, keine Frage. 
Gut dann wasch ich mein Auto nicht, vielleicht hat ja jemand Mitleid.
Ich zitiere mich mal selber:
Tipps und Hinweise kann ich Dir geben, grob Anleiten kann ich Dich auch, aber machen musst Du es schon selber.
Ich bleibe dabei: Arbeiten ist schön! ich kann stundenlang dabei zusehen ... 
