Liegt vielleicht aber auch eher daran, dass ich das Thema nicht so hoch hänge
evtl auch ständig die Autos wechselst? 
so mal die letzten 6 Jahre zurückgeschaut
Edit, sry mein Fehler, das hätte besser bei Adi gepasst .... 
Beiträge von Strikeeagle
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Alleine nach diesem Wert sind die obigen Top-4 aufgeführten Öle weit vorne. Dann nehme ich immer noch gerne die Sulfatasche dazu (Diskussion siehe LL98 Mid- und High-SAPS Ausführungen), da spielen dann die Top-3 in einer eigenen Liga. Schaut man jetzt noch ein wenig auf den Verdampfungsverlust sind die Top-2 zufällig auch gut dabei - und das alles natürlich in Zeiten wo 2x5Liter dann auf einmal 162€, 80€ oder notfalls auch 110€ kosten sollen?
und wenn das Ravenol noch auf der eigenen Seite schreibt, dass das HCS eine preiswerte alternative zum VST mit identischen Freigaben und Werten darstellt.
Ja, , was das VST mit entsprechend teureren Grundölen erreicht, muss man beim HCS mit entsprechenden Additivierungen erreichen.
Wie es aber immer so ist. Wer sich schon so intensiv mit Ölen beschäftigt und in einem solchen Qualitätsbereich sucht, kann eigentlich kein schlechtes Öl in den Motor werfen. Evtl ein sehr teures, aber kein Schlechtes.
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Hallo M54B25
möchtest Du nochmal bitte eine informationsbasierte Empfehlung aus Deiner Tabelle für die M4x M5x, N4x, (S54 oder sogar P60) Motoren geben?
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Da hat sich der Kolbenfresser offenbar verlaufen
ist mir aus der Perspektive auch ganz lieb so, Peter
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Du schreibst Abplatzungen - von den Zahnrädern selber oder was anderes
Es muss aber definitiv etwas länger da drin gearbeitet haben, weil alle Zähne enorme Spuren gekommen haben.
Ne Schraube wohl nicht, es wird keine vermisst, aber es reicht laut Werkstatt ein beschädigter Zahn, mit dem alles angefangen haben könnte.
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Wo gehobelt wird, da fallen bekanntlich Späne ... sagt der Schreiner ...
das gilt allerdings nicht für gehärtete Materialien aus dem Maschinenbau ... das gibt dann eher Bruchstücke
Zumindest ist nun klar, da hat ordentlich was gearbeitet und das hat auch ordentlich Musik gemacht, bzw eigentlich nur böse Rhythmus ... so gefühlt 300 BPM
Was lernen wir daraus? Bei Geräuschen weiterhin die Ursache suchen, Auto stehen lassen, nicht weiter fahren. Vor allem aber: ein Differenzial hält nicht ewig und Abplatzungen sorgen da drin ordentlich für Schäden. Frisches Öl und vorher ne gute Spülung, ja, aber das hätte hier wohl auch nicht mehr geholfen, bevor es ordentlich geknackt hat.
Gebrauchtes Diff verbaut, Keine Geräusche mehr. Lager erneuert + frisches Öl rein, Auto fährt wieder und ist auch angenehm leise ...
Hätte jetzt auch im November bei 169.700km gedacht, dass für dieses Jahr der Spass durch ist, aber ich muss nochmal zum vermessen.
Ist natürlich doof mit Winterreifen zum vermessen zu fahren. Sommer wäre mir viel lieber gewesen.
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Kann zu , sind verkauft.
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Hinterachse 330Ci Textar epads sind nicht mehr im Programm beim Hersteller.
Wenn Du noch ne Quelle findet mit der Teilenummer, dann natürlich zuschlagen im Netz.
Die Bremsscheiben Pro bzw Pro+ habe ich auch.
Ansonsten taugt natürlich auch ATE und Jurid, wenn es bremstaubarm sein soll.
Ich würde mich da nicht auf Textar festbeißen wollen.
Vorallem Bremsstaubarm, wenn dann rings um, ansonsten sieht das echt doof aus ...
und wenn du schon bei bist, ggf gleich Handbremse mitmachen und Belagsensoren neu
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Cool, genau die Geräusche macht es aktuell auch bei mir.
aber guter Tipp.Bühne hochfahren, Motor laufen lassen, Gang rein, Räder drehen lassen, In Neutral gehen und horchen und fühlen, wo es herkommt. Einiges ist ja mit Schwingungstilgern aufgehängt, einiges überträgt vibrationen sehr gut ... austesten. Radlager können auch mies sein, aber die machen sich bei Kurven eher bemerktbar. Bei mir war es Rattern schneller Radsrehzahl. Das konnte nur Kardanwelle, ein Lager dort oder Diff sein.
Das alte Diff ist äußerlich ok,
wenn ich das neue drin hab, lasse ich mir das alte mitgeben und mache es auf ... Öl muss ja eh raus, wollte mal reinschauen ...
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Ich hoffe, Du hast die Scheiben etwas auf oder zu 100% nen Entfeuchter drin ....
Dick eingepackte Cabrios überraschen sonst den Besitzer im Frühjahr gerne mit einer kleinen Pilzzucht, wenn irgendwo Feuchtigkeit lauert.
Leder ist ja auch ein organisches Material ...Ich hoffe, der ist jetzt so, wie du ihn im Frührjahr direkt fahren kannst.
Ich habe 2x den Fehler gemacht und mir gedacht: Dies und das muss ich dann noch im Frühjahr vor der ersten Tour machen. über die Weinterzeit vergisst man auch viel.
Schlaf schön, kleiner blauer Bimmer
