kann mir jemand das styling der felgen nennen?
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…eifen/311365301-223-12620
sind das die styling 50?
Styling 50 definitiv nicht und ich kann auch keine gleichen 17" im BMW Felgenkatalog finden.
Evtl keine BMW Felgen?
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TÜV neu hat auch nicht so viel zu sagen. Wenn der VK den Prüfer kennt, kommt er auch ohne Mängel durch
In Kombination mit Notverkauf auch eher "böses Geschmäckle" oder komischer Zufall. Passt irgendwie nicht zusammen und muss genauer beäugt werden. Kann sich aber als harmlos und zufällig herausstellen.
Willst Du komplett aufbereiten lassen, oder auch selbst Hand anlegen?
mein Vorschlag:
Evtl in nem Pflegeforum melden, sich ein wenig einweisen lassen und dann zusammen mit nem erfahrenen Typen zusammen den Wagen wieder herrichten?
Nach der Aufbereitung ist die regelmäßige Pflege und schonende Lackwäsche empfehlenswert, da Du sonst nach 2 Jahren wieder zum Aufbereiter fahren kannst, der dir die Waschstrassenkratzer wieder aus dem Lack bügelt.
Wäre das eine Alternative?
Wenn ja, www.fahrzeugpflegeforum.de
Da gibt es einige sehr vertrauenswürdige User in Berlin und Umgebung, allerdings ist Berlin recht groß, habe ich gehört. 
Habe meinen gefunden ...
Ich hab aber noch zur Preisbeobachtung ne Suche über mobile.de laufen mit täglichen Wasserständen.
Da ich nach Cabrios und den üblichen 2. Wagen gesucht habe, hatte ich auf 125.000 begrenzt, beim Coupe wird das aber eher das Ganze jahr gefahren und beim FL sind das jetzt schon 12 Jahre. Ich würde da auch bis max 200.000km suchen, alles andere wäre mir erst einmal zu runtergerockt.
Begrenze nicht den Preis, sondern lieber Ausstattung oder Baujahr. Wenn es der Traumwagen ist, der für 500€ VHB mehr im Portal steht, dann würde das mich schon ärgern. 
Wenn es konkret wird, Gebrauchtwagengutachten machen lassen, am besten probefahrt anfragen und höflich bitten, dass der Wagen von dir zum tüV gefahren werden darf (Termin + 100€) sollten es wert sein. Will der VK das nicht, Finger weg, denn er hat was zu verbergen. Gutachter findet in der Regel fast alle Schwachstellen und listet die auf.
Dann kannst Du mit der neutralen Fachmeinung im Gepäck gut verhandeln, evtl Kosten für zukünftige Reparaturen abziehen/rausholen usw.
Hat der H&K Verstärker keine eigene Sicherung? 
Thema Öl und Ölverlust kann viele Ursachen haben, aber alles nicht so gravierend, wenn man die üblichen Verdächtigen ausschließen kann.
Alles aber kein Hexenwerk, wenn man etwas Geld in die Hand nimmt und den Wagen auch länger behalten will.
Eine Liste mit den üblichen Schwachstellen vom E46 findest Du in der Kaufberatung.
Ich würde den Wagen bei meiner Suche schon ausschließen weil:
Km stand + Chiptuning (ich mag diese Kombi nicht, weil wenig dokumentiert wird, Fahrweise nicht klar ist, und oft auch versch. Besitzer, somit ungeklärte Historie)
ein hoher Km stand ist allein kein Grund, da die Motoren recht standfest sind, man sollte jedoch bedenken, dass auch alles anderem um den Motor herum schon die Km mitgemacht hat und auch älter wird. Da zählt vor allem Getriebe, Kupplung, Lenkung und Fahrwerk.
TüV neu , viel gemacht, aber jetzt doch verkauf ist komisch (evtl nur notwendigste Sachen an der baustelle erledigt, um sie gut abzustoßen?)
Checkheft prüfen, regelmäßige Wartungen?
Ausstattung sehr gering, aber fetter Motor, irgendwie ne komische Kombination
Manualle Klima schreckt mich immer ab, weil Nachrüstung auf 16:9 Hifi nicht möglich.
PS: Ja, der 330 hat die gleichen Zylinderdurchmesser wie ein 325, jedoch mehr Hub. Ich kann nur vermuten, dass Motoren im Zuge ihrer Laufleistung hier und da etwas mehr öl verbrauchen, jedoch gibt es viele Stellen, die nicht mal eben bei den Inspektionen gecheckt werden, wenn es um Ölverbrauch geht. KGE, Vanos usw. Die Angaben seitens BMW mit max 1L/1000km sind auch kein Richtwert, da es hier nur um eine Haftungsgrenze bei Reklamation innerhalb der Gewährleistung ging.
Tolle Quelle, danke dafür, aber ich kann leider keine Schaltpläne lesen.
Hinzu kommt, dass alles, was Hauselektrik übersteigt, also Steckdose und einfache Schalter, da lasse ich die Finger weg, weil ich da nicht fit bin.
MFL nachrüsten war bisher das Maximum am BMW.
Hallo,
ich weiß, die Cabriofahrer haben als Nischengruppe nun mal ganz eigene Probleme.
Ich verzweifel an einem Beifahrersitz und kann die Ursache nicht finden.
Wird beim Cabriositz der Sitz nach vorne umgelegt, um hinten einsteigen zu können, fährt die elektrische Nackenstütze komplett runter, um nicht evtl mit der Sonnenblende zusammen zu stoßen.
Bei beiden normalen elektrischen Ledersitzen im Cabrio funktioniert das, beim Sportsitz der Fahrerseite auch, nur beim Sportsitz der Beifahrerseite will er nicht einfahren.
Elektrische Verstellungen auf Knopfdruck funktionieren zu 100% sauber, keine Gebräusche o.ä.
Ich bin da etwas verzweifelt.
Sitze sind ja nicht so das Thema in den Foren und Cabriositze mit elektrischer verstellung sind total die Nische. Wer hat das schon? Wer bastelt schon da dran rum?
Da die Sitze eigentlich autark von ihrer Steuerung sind und nur mit Strom und dem Signal Sitzheitzung und Sitzbelegung verbunden sind, frage ich mich, was hier defekt ist?
Gibt es Sensoren, die die Stellung der Rückenlehne oder des Entriegelungsschalters abgreifen und so die Nackenstütze steuern?
Wird der Lehne in Normalstellung gebracht, fährt die Nackenstütze nach 5 sec wieder in Ausgangsposition.
Beifahrersitz soll mich eigentlich nicht stören, aber wenn ich mir Sportsitze kaufe und neu beledern lasse, sollten die auch zu 100% funktionieren. Vor dem Sattler kann man dann gerne noch X und Y checken, weil der Bezug eh runter muss, nachher wird es eher schlecht. 
Dann Handbremse etwas entrostet und neu eingestellt, mich um den Oberflächenrost an den Bremsleitungen hinten gekümmert und dann noch den Heckklappenknopf nachgerüstet.
Kann schon wieder keine Kabel mehr sehen so langsam ... ^.-
Sieht doch gut aus! Werde ich gerne beim WKT begutachten und mir überlegen, ob ich das brauche und verbaue. 
Aber ob ich die 7mm bis dahin runterkriege? ich weiß ja nicht
Eine Frage des Willens, Beim 328i reichen ne freie Fläche und max 2h aus
