Demontage ost nocht notwendig.
Ich war 2013 beim Dellendoc hier in Wuppertal. Er gehört zu dem verbund namens Dellen-X-Press (google hilft weiter)
Er braucht nur einen Zugang wo er mit Haken usw. reinkommt. Mir wurde auch eine Delle im Dach beseitigt (peugeot) und dabei reichte es, die Innenbeleuchtung zu entfernen. 
Wichtig sind nur halbwegs normale temperaturen, damit der Lack flexibel genug ist und keine Risse bekommt. 20 °C wären schon gut, meinte er.
Der Antenneverstärker (Cabrio hinten links) wird nur im Radiobetrieb eingeschaltet. Das sorgte bei mir erst einmal für Ratlosigkeit, da außer dem Radio - tontechnisch nix funktionierte. Bis ich da hinter kam verging einige Zeit. Meine Gladen One 4 Kanal nahm sich das Einschaltremote nämlich vom Antenneverstärker und blieb dann bei allen anderen Quellen einfach AUS.
D.h. bei Autos ohne Soundmodifikationen funktioniert es problemlos und es lag nur an deiner Gladen One 4 Kanal? 
Klasse Sache und optisch wesentlich besser. 
Kannst Du evtl Fotos der 90° Anpassungen machen? Das würde den text wertvoll ergänze und deinen Bericht zum Einbau als Vorlage für jedermann aufwerten. 
KGB wird eh spätestens im Oktober Kontakt mit dem ATF haben und ich schau mal, was er vorher zu dem Ganzen sagt. Danke die Hinweise.
Wandler im Eimer
Ist der Fehler so eindeutig? 
Servus,
Eben beim Anfahren am Berg (ein sehr brutaler!!) hat es iwie sehr gestunken.
Ist wohl die Kupplung oder?
Wenn man da mit nem 330d nicht anfahren kann, was machen die 50 Ps Autos:confused:
Ich kann nur für 68 Diesel PS sprechen, aber rir geben Vollgas und arbeiten mit der Handbremse. Beim 330d/i wird das aber nicht klappen, da die Handbremse den Wagen dann nicht mehr hält. 
Ich habe heute mal den FS ausgelesen und bin neben den üblichen sporadischen Fehlern der Lamdas (alle 4 melden sich sporadisch ???) auf folgenden Fehler der Getriebeautomatik gestoßen.
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Variante : GS8604.PRG - Getriebesteuergerät
Version : 1.7 Getriebesteuerung GS8.60.4 fuer E38, E39, E46, E85
ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher
Fehlerort : 0x0030: Wandlerkupplung zu hoher Schlupf
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 59
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
km-Stand 89140.00 km
Gang: unplausibel 0.00 0-n
Getriebeoeltemperatur 58.00 Grad C
WK geregelt 1.00 0-n
Fehler 2. mal aufgetreten bei:
km-Stand 89170.00 km
Gang: unplausibel 0.00 0-n
Getriebeoeltemperatur 103.00 Grad C
WK geschlossen 2.00 0-n
Fehler letztes mal aufgetreten bei:
km-Stand 89210.00 km
Gang: unplausibel 0.00 0-n
Getriebeoeltemperatur 88.00 Grad C
WK geregelt 1.00 0-n
Plausibilitaet
Fehler aktiviert Fehlerlampe
sporadischer Fehler
--
Fehler momentan vorhanden
Fehlercode: 30 B1 03 3B 04 62 01 22 D2 04 8F 02 22 D5 05 80
01 22 D9
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Kann mir wer dazu was erklären, was da los ist? Wie ist dieser Fehler zu bewerten? Ich bin ja nicht dauerhaft gerast, sondern heute morgen recht sparsam über Land gefahren. Sollte das verursacht vom Kick down sein, den ich nur 1x genutzt habe, um jdm zu überholen, oder ist da was anderes im Busch?
Falls ihr noch weitere Daten braucht, immer nachfragen.
Danke für diese richtig geilen Fotos. Wollte schon immer mal so etwas sehen und das reißt man ja nicht alle Tage mal auf, wenn man keine Ahnung hat.
PS: Bei deinem Ölwechsel von 5W auf 0W kann man sehr schön sehen, dass trotz besserem Öl nicht immer der ganze angesammelte Schmutz gelößt wird. Trotz bester Additive zur Reinigung und Kapselung geht das nur über die Jahre peu a peu, weil das frische Öl garnicht so viele reserven hat, um alles auf Einmal zu lösen und zu kapseln.
Nächster Ölwechsel mit Motorspülung und da hast den Großteil der alten Sauerei auch weg, egal wo die sitzt.
Ich habe mal die "Oldtimer Markt" aktuell in der Hand gehabt, wo Fluid Film und Mike Sanders immer noch verdammt gut wegkommen. Wenn ich mich recht entsinne, ist Fluid Film sehr Anwenderfreundlich und kann eigentlich sehr gut selbst angewendet werden. Zumindest im Gegensatz zum nicht so benutzerfreundlichen "Mike Sanders Fett".
Es gibt bestimmt ne Anleitung, welche Ecken am E46 besonders wichtig sind, aber ich würde da jetzt weniger ein Problem sehen, das selbst zu machen. Zumal Fluid Film ja eher dünn ist und kriecht und alle paar Jahre wieder aufgefrischt werden sollte. Gerade die Türen sind besonders wichtig beim E46.
Ich kann da nur für mich sprechen:
Lenkrad (und andere stark beanspruchte Teile): ca. 2-3x im Jahr das volle Programm
Restliches Leder: 1x im Jahr das volle Programm und zwischendruch mild reinigen und danach pflegen
Nur Pflege ohne Reinigen halte ich mittlerweile für Dreck verreiben, was weder Dir noch dem Leder nützt.
R19 BJ89 mit wahnsinnigen 58 PS auf 1,4L. Aber geräumig war er schon.
