km Stand: 168188
da man ja bei schönem Wetter nix besseres zu tun hat, habe ich mir vom Kollegen mit E9x die Styling 32 in 16 Zoll angelacht.
Dort als Winterrad definiert und als Klassiker mit Schlaggewichten an der Alufelgen ausgestattet. 
Erst mal schön saubermachen und nach dem Zustand schauen. Allemal schöner als die Styling 46 und damit auch im Winter fast 1:1 die gleiche Optik wie im Sommer. Love it. 
Hallo, schraub erst mal den Stoßfänger ab da wirst du noch viel mehr Rost finden. Das was du da siehst ist nur die Spitze des Eisberges.
so siehts aus!
Hab ich durch und da war eigentlich nur beim waschen ganz minimal was an der Kante zu erkennen.
Am Ende war es dann nicht nur minimal ... nachdem die Schürze runter war,
Ich behaupte mal, da gab es mal nen Heckunfall und das wurde nicht wirklich gut repariert ...
so übel schreuert die Heckschürze nicht, als dass es nach 20 Jahren so aussehen muss.
Damit würdest aber auch die ganzen Abflüsse usw. verschließen oder nicht? Könnte Kontraproduktiv sein.
Verständnisfehler? Die Poren im Metall werden verschlossen, nicht die Abläufe.
Im Endeffekt passiert Rostbehandlung so ...
Mechanisch möglichst viel Rost entfernen und dabei möglichst viel gutes Material stehen lassen, was bei flächiger Bearbeitung immer ein Kompromiss ist.
Dann die minimalen Stellen (im besten Fall sind das nur Punkte und kleinere Vertiefungen, wo man nicht das Blech nochmal schwächen will) mit Rostumwandler behandeln, da mit auch dieser Rost beseitigt ist und die Korrosion aufgehalten wird. Dann neutralisieren und mit entsprechenden Schutzanstrichen drüber, um das Blech vor Feuchtigkeit und Oxidation zu schützen.
Auf dieser Basis kann dann wieder gespachtelt, geschliffen und dann später ggf lackiert oder anderer Schutz aufgebracht werden.
Hohlraumprodukte sind dann gut, wenn man an die Stellen nicht ran kommt und die Feuchtigkeit bestmöglich verdrängen will.
bin auf Bilder gespannt
Ich brauche Mal testweise jemanden mit nem 320 oder 325 mit GM Getriebe und idealerweise kurzer Antriebsauslegung. Idealerweise im Großraum Köln Koblenz damit ich nicht ganz so weit fahren muss.
ZHP ginge auch
so nen Serien 320i mit ZF5HP19 reicht dir?
Das ist ausgbleicht, original ist es schwarz. Viele färben das mit der Sprühdose wieder schwarz. Müsste ich auch mal machen.
könnte auch sein, dass es bei 330ern titanfarben ist, oder, so wie ich es beim blauen 320er hatte, titanfarben.
Wenns wirklich nur ausgeblichen ist, ordentlich reinigen, dann Koch Chemie Plaststar drauf oder ne gute Versiegelung von Gtechniq (US) oder noch besser aus US (Black Wow)
Aber ist die obere Leiste beim Chrompaket wirklich Chrom oder eher das normale Alu-Finish, wie es auch die BMW-Prägung ist?
Was auch immer da die Unterscheidung macht, es wird nicht das Chrompaket sein, ggf eher die verchromten Fensterleisten oder die motorvariante, Austattung etc.
Mein 330Ci hatte ab Werk bereits die Einstiegsleisten mit Chromrand oben. Hatte die leisten vor 2 Jahren ab und hab nen Produktionsdatum von 2 Monaten vor der Ez vorgefunden. Das sollte also Werksware sein ...
Naja, 40tkm sind bei mir >10 Jahre^^
Wenn die 10 Jahre halten bei reinem Sommerbetrieb, ist das iO für mich.
das Problem sind weniger die kilometer, wenn Rost und Wasser, sowie Undichtigkeiten ein Problem sind ...
Tu es nicht, es ist das 50/50 Spiel für das Geld nicht wert.
Die gesamte Ansaugbrücke ist so verkokst dass ich die wohl zu einem Spezialisten zum reinigen bringen muss.
Strahlen mit Nusschalen und gut. Da braucht es nur zeit und Muße, evtl kann man das gegen Leihgebühr/Miete vor Ort sogar selbst machen, weil keiner stellt sich gernen 3h an den Automat und strahlt nen Kunststoffteil.
Also mit einer LPG-Anlage wäre auch ein B30 noch im Alltag bezahlbar. Aber sowas möchten die wenigsten und bezahlen muss man die Anlage auch erst mal.
sehe ich auch so, da tun sich auch B20, B25 oder B30 absolut nicht viel.
Dennoch mal Hand aufs Herz, mehr als 5-7% der Autofahrer werden sich weder mit LPG beschäftigen noch sich zukünftig damit beschäftigen wollen. Es bleibt eine Nische im Alltag... eine Brückentechnologie, bis andere Saubere Verbrennungen oder andere Antriebe sich massiv ausgebreitet haben.
