Beiträge von Strikeeagle

Zitat von drei

Das wird so nicht kommen. EnBW hat die mit weitem Abstand meisten Ladesäulen, sie würden auf sie Barrikaden gehen.

Es geht darum, dass man nicht einfach die eigenen Säulen den Kunden günstig anbietet und dann bei Fremdkarten gegenüber anderen Anbietern extrem Mehrkosten aufschlägt.

Das betrifft ja nicht nur Ladekarten von Aral und co. Es trifft ja auch vor allem Ladekarten der Fahrzeughersteller. Die wollen ne breite Abdeckung und brauchen Kooperationen mit fast allen großen LiS Betreibern.

Außerdem ruft man praktisch das Wettbewerbsrecht auf den Plan. Wenn ein Marktführer für LiS sich so abschottet, dann ist ein frei zugänglicher Markt nicht mehr gegeben.

Die Abrechnungssysteme und die Verwaltung ist längst automatisiert, da kann man nicht einfach 50% mehr verlangen.

Ansonsten steht halt die EU vor der Tür und trennt notfalls auch LiS Betreiber vom Ladekartenanbieter, so wie es auch die Bahn mit ihrem Schienennetz machen musste.

Gut ist es hier erklärt. Habe Timemarker gesetzt ...

hier die möglichen rechtlichen Grundlagen dafür bis 14:11

Der Brief eines EU Abgeordneten dazu

bis 6:47

Zitat von Luggi

Das neue Angebot von EnBW ist teurer als die bisherigen Preise über die ADAC Karte. Da bleibt es abzuwarten was der ADAC bietet. Über Ladekartennetz bieten mir meine Stadtwerke einen günstigeren Preis bei EnBW Säulen als EnBW direkt.

geht mir auch so ...

Mein Stromanbieter (einer der größten in D) bietet für Hausstrom oder Hausgaskunden einen relativ guten Ladetarif ohne monatliche Grundkosten.

ADAC ist jetzt zu Aral gewechselt, nachdem EnBW die Tür zugeschlagen hat, bleibt spannend.

LiS Anbieter können sich eigentlich nicht einfach abschotten und hoffen, dass ausreichend Kunden kommen.

Ich denke, es endet so, wie bei den Handys. Europaweit alles auf, keine Roaming Gebühren, feste Kosten pro kWh und keine Aufschläge mehr und fertig.

Zitat von BeamerDude

Dankeschön. Gilt das auch für die KGE selbst oder ist Vaico okay?

Vaico ist für die KGE voll ok. Hab die jetzt 2x verbaut und die Schläuche passen in Form und Länge identisch wie Original.

KGE gibt es von Vaico auch als komplettes Set vollständig mit allen Schläuchen und KGE selbst. Hatte im Daily die Winterausführung verbaut und im Cabrio die normale.

Die Geldersparnis gegenüber OEM darf man sich als Schmerzensgeld für den Verbau einstecken.

Optimalerweise macht man die ASB direkt mit, dann wird es wesentlich angenehmer, geht aber auch gefummelt, ohne die ASB zu bewegen.

Zitat von TheR

Schaue mich gerade beim Lederzentrum um.

ich hätte da ne andere Empfehlung

Wenn du die Sitze eh aufarbeiten läßt, musst du ja da nicht mehr grob ran, sondern nur noch den guten Zustand erhalten, richtig?

Schau mal auf den Hersteller Coralux.

neutraler Lederreiniger

Leder Intensivschutz

Lederpflege

Neutraler Reiniger ist mit das Beste fürs Leder, um das Top Coat zu schonen.

Der Schutz ist notwendig, um das Leder vor dem Alltagsgebrauch und Anschmutzungen, Farbabrieb etc. bestmöglich zu schützen.

Bei der Pflege kann es statt Coralux auch die 1L Pulle von Sonax Professional (Leather Care) sein.

Das Zeug ist mega, weil des vollständig einzieht; du musst nicht nachwischen o.ä.

Das ist eher für ältere Leder wichtig, damit diese nicht zu stark austrocknen, sich verziehen, aufreißen, porös werden etc.

Freue mich auf die Fotos danach! Viel Freude daran

und wieder einmal verlängert, fehlerfrei natürlich ...

kl_IMG_20240525_200158 - Kopie.jpg

aber was hat die gute Prüferin vergessen?

kl_IMG_20240527_162428.jpg

Zitat von simon851

2 Eigentlich noch weniger gut (aber oft in teureren Sätzen):

Hier geht die Kraft ebenso nur auf die Ecken.

Hier hat man aber noch eine kleine Chance auf „verbeißen“ der Nuss.

Naja, bei Punkt 2 gebe ich dir in der Theorie recht, aber das Beispiel ist schlecht gewählt, weil da ein Firmenname zu sehen ist.

Hab da mal gearbeitet und weiß, dass die Nüssen entsprechend geformt sind, dass sie eben nicht nur an den Ecken, sondern schon etwas mehr auf den Flächen wirken und damit ein Runddrehen stark abgemildert wird.

Machen mittlerweile auch viele andere Hersteller so.

Die Nüsse sind nicht mehr 1:1 zum Sechskantkopf (der Schraube), sondern alle Flächen in der Nuss sind bogenförmig mit gewissen Radien versehen, so dass die Nuss besser am Kopf packen kann.

Extrembeispiel ist ja die spezielle Nuss in deinem Punkt 3. Dafür kann man Variante 2 nochmal leicht versetzen, wenn es recht eng zugeht.

Zitat von EthanHunt

Greift das Isopropanol das Material an?

Isopropanol, auch IPA oder ISO genannt ist schonend zu allen Kunststoffen gibt Leute, die Spielen ihre Schallplatten mit IPA ab, weil das keinen Schaden anrichten kann.

ob Alkohol das probate Mittel gegen ölige Substanzen ist? Es verfliegt dafür viel zu schnell und wegspülen willst du damit das Öl auch nicht. IPA ist aber ein starker Entfetter, merkt man auch auf der Haut. Wird aber teurer als Seife und Spüli.

Zitat von vodjara

Kannst auch irgendein anderes Alkohol nehmen (Ethanol etc.) Hauptsache das Öl wird gelöst.

Öl wird nicht gelöst, Öle und Fette stoßen Wasser ab, deswegen gibt es Mittel, die beides verbinden und so mit Hilfe von viel Wasser das Öl herauslösen und somit rausspülen können. Emulgatoren werden diese Stoffe genannt.

Nennen wir es Seife und Spüli.

Eimer, warmes Wasser rein, ordentlich Spüli und die Tasche einweichen und mehrfach wiederholen, Wenn es nicht mehr schäumt, dann Spüli dazu, wenn es bis zu ende schäumt, ist ausreichend Spüli noch wirksam.

Rest dann in der Waschmaschine mit Synthetic Programm rauswaschen.

Hochgradige Fettlöser helfen auf jeden Fall fürs Grobe.

Deswegen ist meine Ölkanne auch immer nochmal in einem Zipperbeutel.

Reicht schon, dass der Deckel mal nachgibt irgendwie.

Viel Erfolg.

Zitat von Ultrajochen

Auch ein preislich vergleichbarer Sachs Dämpfer (556 882) scheint ja für Sportfahrwerk und und M Paket II kompatibel zu sein.

Sachs/ZF whatever ist hier eine Ausnahme.

Die haben ihre 556 884 eingestellt und bieten für alle Fahrwerke und Ausstattungen einheitlich nur noch den ursprünglich reinen Serienersatz 556 882 an.
Diese scheinen aber auch mit allen 3 Fahrwerkstypen soweit gut zurecht zu kommen. Somit keine Vergleichbarkeit zu Bilstein B4.

Wenn ein Hersteller passend kürzeren Federwegen oder strafferen Abstimmungen noch Dämpfer anbietet, dann diese hernehmen.

Zitat von w00tification

Na, zum Beispiel die Kabellängen

nicht dein Ernst, oder? Der Block ist identisch außen.

Glückwunsch ans Krabbeltier

muss ja noch etwas weiterarbeiten. Gut so.

Meine BMW Value Exide in weiß aus 2009 hat im März dann mal aufgegeben

Nicht, weil sie das Alter hatte, aber ich irgendwo im Cabrio nen kleinen Dauerverbraucher, der die Batterie leer gesaugt hat.

1 Monat lang komplett leer hat ihr dann leider den Rest gegeben.

bye bye Standzeitbatterie