Beiträge von Strikeeagle

  • Fahrwerksberatung

    Hallo,


    siehe mein 320i Fred vom Silbergrauen.


    Ich hab das Eibach Kit drin + vorne Domlager Z4 (Zentrierdorn ist nur für die Z4 wichtig - einfach rausdrehen bei Lemförder), die Domlager beim E46 brauchen keinen Dorn, die kannst so einbauen.


    Besser wäre meiner Meinung nach Eibach Kit , vorne normale Domlagfer und hinten +x mm Schlechtwegepaket Unterlagen


    Das Eibach Pro Kit geht schon vorne gut runter und mit Z4 Domlagern ist es dann machmal doch etwas zu tief finde ich. Glaube v30 h20-25, sagt Eibach)

    Geh lieber hinten ein wenig hoch, ist ja schnell getauscht und einfacher, also vorne noch extremer runter zu gehen.


    Eine Liste von Unterlagen diverser Größe gibt es hier im Forum , wenn zu wenig ist, die nächst größere nehmen für hinten, fertig.


    Edit: in Ergänzung, auch wenn das Foto nicht das Beste ist und mit Winterfelgen komisch aussieht :


    https://abload.de/img/kl_dsc_0993haiqq.jpg


    40mm runter würde ich nur Saisonal und nur mit entsprechend großen Felgen machen. Das ist in meinen Augen nicht immer alltagstauglich..


    In Post Nr155 sind die Fotos, wo man es am besten erkannen kann.
    Strikeeagle sein 320iA Edition Exclusive Silbergrau, jetzt mit abnehmbarer AHK (letzter Beitrag)
    Achtung! das sind 18" Felgen vom E9x, die mal gerade so, je nach Reifen auf die Limo passen V ET34/ H ET37.

  • E46 Klimareinigung/ Desinfektion -wie richtig ?

    Schau mal bei den Autodoktoren das Video, wo die die Reinigung mit der Alkohollösung zeigen


    Irgendwo hier in den 3-4 Videos versteckt


    https://www.youtube.com/results?search_query=autodoktoren+klimaanlage


    Dann such dir ne Werkstatt, die so ein Teil hat.


    Meine Nachfrage bei Holger in der Werkstatt: so um 130-150 € für ne Reinigung und danach muss alles wieder müsselfrei sein, sonst ist es nicht ordentlich gemacht worden.

  • Powerfiats 330i Limo

    Zitat von Powerfiat

    Nene das bleibt hier. Besser eins haben als eins brauchen zum testen etc. wenn ich mal Probleme habe.

    nen funktionierendes Business CD kann ich dir dafür gerne zukommen lassen, Kein Problem. ;)


    PS: Konsole ohne Softlack sieht garnicht mal so schlecht aus.

  • E46 Airbag Rückruf. Aktuell mal wieder.

    Mal davon ab, ist es ja eine allgemeine Empfehlung aufgrund des Alters alle Airbargs tauschen zu lassen (glaub bei VW gibt es die Empfehlung nach 12 oder 15 Jahren). Wir wissen alle, dass dieser Austausch den Wert der Wagen übersteigen würde. Dennoch hätte BMW sich ja darauf berufen können.

    Es ist aber nur ne Empfehlung und da die Airbags zur sicherheitsrelevanten Ausstattung des fahrzeugs gehören und der Fahler nachweißlich "ab Werk" vorhanden war, muss laut KBA getauscht werden.


    Insoweit sollten wir dennoch alle froh sein, dass kostenfrei getauscht wird und BMW wird warscheinlich aus dem Staunen nicht mehr rauskommen, wieviele Fahrzeuge es noch gibt, die seit Jahren nicht mehr eine BMW-Werkstatt von innen gesehen haben. Mit entsprechenden Preisen wären das alles potentielle Kunden ...

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von mwsec

    Mit Bosch Kerzen habe ich bisher nur schlechte erfahrungen gemacht, hat ja seinen Grund warum auch BMW NGK nimmt.

    ja, nein!
    Wie beim Öl ist es BMW nach xxxxxx km herzlich egal, ob die Teile besonders lange durchhalten oder schnell wieder Probleme machen. (Hauptsache Gewährleistung durchhalten)

    NGK ist wirklich gut gewesen und ggf immer noch gut. BMW würde bei ähnlicher Qualität dennoch eher nach Preis entscheiden ;)


    NGK (bei mir gerne mal nach der längeren Laufzeit mit Durchschlag an der Keramik (Braun) oder eben Denso Iridium TT, mit denen ich (auch ohne LPG im Cabrio) sehr zufrieden bin.

    So hast Du entweder 4 Masseelektroden (NGK), die sich langsam regelmäßig abnutzen (4x längere Laufzeit als bei normaler Masseelektrode) oder eben eine besonders vergütete Masseelektrode mit längerer Haltbarkeit (Iridium TT)

  • Ölvorgaben für BMW Motoren

    Zitat von winnE46

    Ich lass die Spülung immer so 15 - 20 Minuten drin. Ab + zu mal die Drehzahl auf ~ 1000 u/min anheben, Klima sollte an sein. Kurz vor Ende der Spülung nochmal etwas die Drehzahl anheben, das der Schmodder sich schön im Ölfilter verfängt .

    Wichtig ist halt nur, wenn das Zeug im Öl ist, den Motor eben nicht mit Fahren belasten, da der Reiniger die Öleigenschaften verändert, dass bei höheren Drehzahlen der Schmierfilm abreißen kann und ohne Schmierung ist bekanntlich nie gut ...


    Ich nutzt Liqui Moly und auch ab und an das günstigere Mannol Motor Clean. Ist was weniger 350ml, dafür kippe ich 2 davon rein, weil der Motor genügend Ölmenge dafür hat.


    Ist bei Liqui Moly ähnlich. Baumarkt Produkt Motorreiniger nur 300ml, die Fachmarktvariante Motor Clean 500ml für 5L Ölmenge.



    Mannol 9900 gibt es in kleinen Dosen bei Ebay :
    https://www.ebay.de/itm/10x-35…er-Olschlamm/174230605786



    LM-7681 Endverbrauchersuppe 300ml
    https://www.ebay.de/itm/LIQUI-…Additiv-7681/133439609539


    LM-1019 Fachmarktware Motor Clean 500ml
    https://www.ebay.de/itm/500-ml…gung-LM-1019/173854151191


    ist im Übrigen identisches Zeug drin ;)


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