Da wäre ich vorsichtig, die haben nen anderes, evtl längeres Getriebe und damit wieder andere Kardanwelle.
Du musst, idealerweise, die Kardanwelle vom selben Motor nehmen wie das Diff.
Oder einfach mal im (online-)ETK gucken und vergleichen. Ist zwar ne Stunde Arbeit, aber dann bist Du schlauer.
Das Diff vom 325i ist kürzer 
Dazu gehört dann die passende Kardanwelle. Den Aufwand würde ich aber bei so geringer Änderung nicht betreiben, die 5Gang Schalter sind doch eh schon recht kurz übersetzt.
Wo den das bitte? Die können ja nix taugen für den Preis. Allein vernünftige Brenner + Steuergeräte würden den Preis schon weit übersteigen.
Aha... haste wohl eigene Erfahrungen damit gemacht?
Blöd nur, das da vernünftige Brenner und Steuergerät drin sind...
Für den Preis echte Xenonscheinwerfer zu bekommen ist auch eher unwahrschenlich. Da du ja selbst geschrieben hast das es sich um H7 Xenon handelt haben die einfach nur eins der bekannten Xenon Kits dort verbaut was in Deutschland nicht zulässig ist. Du kannst an dieser Stelle schon von Betrug ausgehen da der Verkäufer dir sugerieren will du würdest ein Produkt kaufen das in Deutschland zugealssen ist wobei dies nicht der Fall ist, zumindest nicht solange das Xenon Kit verbaut ist.
Ich würde die Dinger zurücksenden. Könntest natürlich auch noch Anzeige erstatten falls du dies tun willst.
Gut das es Depo Scheinwerfer mit Brenner und Steuergerät für unter 100€ gab.
Für ruhige und entspannte Fahrweise muss ich mir keinen mehrfach ausgezeichneten Motor wie den M54B30 holen, vermutlich würde ich mir dann aber auch keinen 3L Diesel holen. Gemütlich kann auch nen 4 Zylinder und das sogar noch deutlich sparsamer.
Zum eigentlichen Thema:
Alles eine Rechenfrage, die man sich aber innerhalb von 10min selber beantworten kann. Spritverbrauch beider Varianten findet man auf Spritmonitor.de, die Fahrleistung pro Jahr mußt Du selber wissen. Die Steuer und Versicherung bekommt man recht leicht raus und schon kann man rechnen wann sich nen LPG Auto lohnt.
Ich tanke aktuell für 65,5C/L und der Motor verbraucht zwischen 11,5 und 12,5L. 3L Automat mit 1800kg drumherum.
Die Mär vom heißer verbrennenden Gas hält sich also immernoch? LPG verbrennt nicht heißer als Benzin, nur wenn der Umrüster zu doof ist die Anlage richtig einzustellen.
Es gibt kein Anzugsmoment für diese Mutter, da die Crush-Sleeve im Inneren auf plastische Verformung gebracht wird und dabei das Flankenspiel bestimmt wird.
Man kann sich behelfen, indem man die aktuelle Position der Mutter markiert und später wieder bis zu genau der Stelle anzieht, dafür sind grob 200-250Nm fällig.
Nicht vergessen das Sicherungsblech neu zu holen, kostet nicht wirklich viel.
Eine Musik-CD ist keine MP3-CD!
Die Frage ist, ob man für Uni/Multimedia (was auch immer das sein soll/wird) so viel Leistung benötigt.
Ich persönlich habe mir folgendes Gerät gekauft:
Das Gerät ist astrein und die Leistung reicht selbst für mittlere Belastungen durch Catia und Co.
Wertiges Gehäuse, leider spiegelndes Display, dafür ausreichend hell und aktuell bis 9h Laufzeit. Vergleichsweise schnelle Startzeit ausColdboot mit 29s (m-SATA Platte liegt bereit) und dank Sleeptaste auch unheimlich schnell off und on in suspend.
Ich war ein wenig skeptisch, brauchte aber schnell was günstiges, leichtes und mit nem guten Display.
Vermeintlicher Nachteil: Auflösung (wer braucht Full-HD auf nem 14"er?) und max. 6Gb Ram, Linpus Linux
Vorteil: Sehr leicht (1880gr) für den Preis, m-SATA Steckplatz, Preis! Keine Kosten für Betriebssystem
Edit:
Als kleiner Nachtrag, da jetzt die SSD als Systemplatte arbeitet: Die Bootzeit hat sich auf fantastische 18s verringert 
danke für Antworten.heißt ja nicht gleich,das ich da kaufe.an Sicherheitsteilen spare ich auch nicht.dachte nach dem Namen nach an eine Dt. Firma.
aber die R90 Norm haben sie ja.und die Tuningfirma die sie vertreibt ist auch deutsch.
Falls es nicht wirklich rausgekommen sein sollte: Die R90 bezieht sich lediglich auf Bremsbeläge und nicht auf Bremsscheiben
*hust*
ZitatAlles anzeigenDa der Bremsenersatzteilmarkt lange Zeit mit Billigimporten überschwemmt wurde, hat der Gesetzgeber im September 1999 die ECE-R90 Norm in Kraft treten lassen. Diese Norm soll ein Qualitätsmerkmal für Bremsbeläge darstellen. Seit dem Inkrafttreten müssen alle für den Straßenverkehr verkauften Bremsbeläge der ECE-R90 Norm entsprechen. Zur Zertifizierung der Bremsbeläge mit dieser Norm müssen die Beläge bestimmte Tests u.a. bezüglich des Bremsverhaltens und Reibwerts bestehen.
ECE-R90 geprüfte Bremsbeläge erkennen SIe leicht an der R-90 Nummer, welche auf jeden Bremsbelag gedruckt sein muss.
Allerdings wird ein Belag nach dieser Norm auch dann zertifiziert, wenn er 15% weniger Leistung als ein Originalersatzteil aufweist.
ECE R 90 Norm - Erklärung im Bremsen Fachlexikon - at-rs.de
Ich persönlich verstehe nicht, wie man an lebenswichtigen Dingen wie Bremsen sparen kann. Ganz davon ab, das ich den Händler/Hersteller durch seine Werbung als eher unseriös einschätzen würde.
