Mahlzeit zusammen,
Ich bin auf der Suche nach den originalen Schmutzfängern vom E46. Vielleicht hat jemand sowas noch rumliegen und braucht sie nicht mehr.
An meinen "Country" Touring würden sie sehr gut passen 
Beiträge von Leinad78
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Warum sollten die Lager im normalen Lastbetrieb ein Schlagen generieren? Wenn da nicht zufällig ein Schaltvorgang passiert halte ich das für eher unrealistisch.
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Hat das Steuergerät 5 einzelne kleine Stecker oder 2 größere?
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Wenn der Austausch vom Viscolüfter zum E-Lüfter problemlos möglich ist, wieso hat BMW dann überhaupt bei den Autos mit Automatikgetriebe diese verbaut und nicht gleich den E-Lüfter wie bei den Schaltern?
kommt auf den Motor an, mein 318tiA hat NUR den Elektrolüfter hinter dem Wasserkühler.
Eine Einschränkung in der Aussage habe ich noch, die eLüfter vom 4Zylinder passen leider nicht beim 6 Zylinder. BMW hat da extra unterschiedliche Lüfter konstruiert die untereinander nicht passen.
Wenn nachrüsten, dann den vom 6Zylinder.
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So, wenn alles passt habe ich nen richtig guten N42B20 Kopf geschossen und kann den in rund drei Wochen abholen. Danach wird der zerlegt und geht zum Motorenbauer zur Kontrolle der Ventile und was möglich ist. Danach muss ich mal ein Wochenende in die Bearbeitung investieren und dann Ende des Jahres kommt der Umbau.
Ziel sind 190PS.
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Ich hab vorne zwei SKF Antriebswellen drin, bisher für mein Empfinden ebenfalls problemlos.
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Nochmal, ich würde den Verdampfer hinter die Radhaus Schale zur Tür hin istallieren 😉
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Grundsätzlich sollte es passen. Mich wundert nur das er beim Parken in der Schrägen angeht, obwohl ja durchaus mehr als genug drin ist. Eventuell ist die Straße doch sehr abschüssig.
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Mahlzeit zusammen,
Dieses Wochenende war es Mal halbwegs ruhig, da der Wagen Anfang der Woche wieder anfing Öl zu verlieren, habe ich Mal geguckt was es noch sein könnte und den neuen Ventildeckel bzw die Dichtung im Verdacht. Die habe ich heute ganz stumpf mit Dreibond eingeklebt, Mal gucken ob es jetzt dicht ist.
Im Laufe der Woche kam das Schlechtwegepaket für die Vorderachse an, 20mm Platten sollten hier irgendwann die erwünschte Höhe bringen.
An der Hinterachse sind momentan 21,5mm unten und oben verbaut, da kamen jetzt nochmal 30er Gummis für den nächsten Test. Vermutlich werden beide 21,5er durch jeweils zwei 30er ausgetauscht werden müssen um keine negative Keilform zu erzeugen.
Hinsichtlich LPG Anlagenausnutzung ergab sich nach Änderung des Ansaugschniepels im Tank eine Reichweitenvergrößerung von rund 500km auf immerhin 640km. Danach konnte ich auch deutlich mehr tanken als sonst.
Mitte der Woche hatte ich dann die Wassertemperaturanzeige im Tank entpuffert, dabei wurde dann dann leider auch der aktuelle Verbrauchsdurchschnitt genullt 🤔
Ein Punkt den ich bisher noch gar nicht bedacht hatte, der bisherige Verbrauch von 8,7L/100km ergab sich ja nachdem der Vorbesitzer mit 13,9L/100km gefahren ist. Nach dem Reset ergab sich dann während dem Rest der Woche folgendes:
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Ich Stelle das Fahrzeug abends auf einer Recht abschüssigen Straße ab und da gab es am Donnerstag die gelbe Lampe. Laut Peilstab steht die Ölmenge genau am oberen Punkt. Ich hatte befürchtet, das einer der Vorbesitzer eventuell Mal einen Peilstab vom Hecktriebler verwendet hat.
