Der Radioempfang ist leider nur so gut, solange die Heckscheibenheizung aus ist, scheint also noch ein Masseproblem zu bestehen.
Es funktionieren auch noch nicht alle Drähte und bis dato habe ich mir ehrlich gesagt auch noch keine tiefgehenden Gedanken dazu gemacht, wie sich die Temperatur im Bereich der Reparaturstellen einstellt. Ich denke, das sollte man nicht außer Acht lassen... Lieber 2-3 dünne Schichten Silber aufpinseln.
Die werden bei Defekt eigentlich diagnostiziert und stehen im Fehlerspeicher. ich hab bei mir noch nicht geguckt was dann in der BMW Software angezeigt wird.
Heißt eigentlich Drosselklappenwinkel/Motordrehzahl, im Grunde das Ersatzkennfeld das genommen wird wenn der Luftmassenmesser als defekt oder abgeklemmt erkannt wird.
Die KGE mach ich auf jedenfall neu, das steht außer Frage aber mich würde schon interessieren, warum die Lambdaintegratorwerte im grünen Bereich bleiben, wenn der LMM abgesteckt ist. Das ergibt für mich irgendwie keinen Sinn, wenn doch irgendwo Nebenluft gezogen wird.
Im Alpha/n werden die Adaptionen abgeschaltet 
So, Scheibe ist mit Silberleitlack instand gesetzt, der Radioempfang ist wieder wie ich es gewohnt bin. Morgen früh werde ich mal gucken ob die Heizung auch wieder geht.
Was leider nicht besser wurde ist die Reichweite der Funkanlage. Wo genau geht da die Antenne für lang?
Jawohl, ich hatte keinen Bock die Radlager tauschen zu müssen und hätte soweit auch kein Material zur Verfügung. Mit ner ganz schmalen Trennscheibe im Bereich des Bremssattels vorsichtig einschlitzen und lackieren. Dann kann man mit ganz ordentlich verwinden das Blech drüber"massieren" und muss nachher wieder alles zurecht biegen. Geht aber. Man darf allerdings nicht zimperlich sein.
Mal Fehlerspeicher mit BMW Mitteln auslesen, klingt irgendwie so als wäre die Positionserkennung n.iO
Wo kommst du her?
Hehehe.
Die Situation der Bremsbeläge kommt mir bekannt vor.
Ich konnte es doch nicht lassen 🙈 ungenutzte Zeit ist mir leider doch ein Graus.
Die Handbremse funktionierte eher gar nicht, daher hatte ich Mal Ersatzteile bestellt und da ich von unten schon sehen konnte, dass das Ankerblech auf der Fahrerseite in bescheidenem Zustand ist, habe ich die direkt mitbestellt. Also Mal eben schnell nach Mittag die Handbremse wechseln... Was immer so nett und schnell erledigt klingt, entpuppt sich dann i.d.R. als Katastrophe und ich sollte leider Recht behalten.
Auch hier hatte der Rost der Vergangenheit arg gewütet und einiges an Schaden verursacht, aber seht selbst...
Das die Bremse nicht 100% sein würde, war mir vorher schon klar. Aber so etwas verrostetes habe ich bis dato noch nicht gesehen. Schade das die Vorbesitzer sich so wenig um den Wagen gekümmert haben.
Na gut, das übernehme ich ja jetzt zum Glück 🎉
Erneut musste der Brenner zum Einsatz kommen, die beiden M6 und die beiden flachen M8 waren quasi mit dem Ankerblech verschmolzen.
Einige Zeit später und nach ordentlichem Einsatz des Druckluftentrosters sah es schon nicht mehr so schlimm aus. Eine Runde Rostschutzepoxy kann darüberhinaus nicht schaden.
Neues Staubschutzblech drauf.
Neue Bremsbeläge drauf und ab dafür. 🥂
