Beiträge von Leinad78

Doch absolut! Die Software kann man dann problemlos dran anpassen. 4kg am Rad einsparen fühlt sich in den unteren Gängen an als würdest du 100-150kg ausbauen. Das lohnt sich absolut.

Je nach Einstellung der Kennfelder. Zu leichte Räder führen dazu, das die Fahrwiederstandsberechnung nicht passt und dann macht der Wandler nicht das was er soll. Im Serientrim mit Seriensteuergerät wird man das aber nie merken, da ja der Wandler eh die ganze Zeit offen ist.

Ich habe aus Spaß Mal in die Applikation meines zukünftigen Touring geguckt, da geht der Wandler, unabhängig vom Gang und Drosselklappe erst ab 110km/h zu. Klar, der Misthobel kann ja theoretisch auch 320 laufen und hat den Fahrgang in Gang4 🤦🏻

Bekannter macht es Grad, der fährt aber auch nen Serien B30 mit deutlich über 400PS und hat Beziehungen.

Ich kenne den Adapter und wie es arbeitet Ich hab selber schon zwei F1* Schalthebel im Keller liegen 😉

Mach's und stell es beim TÜV hin und erklär ihm dann nebenbei wie du den Anlasser befestigt hast

Entweder du kennst jemanden bei der nächsten Hauptuntersuchung oder es wird finster. Du darfst ja im Grunde nicht einmal den Warmlaufmodus aus dem Getriebe ausprogrammieren, da sich damit die Abgaseinstufung ändert. Da wünsche ich dir viel Glück nen 8HP zu erklären 😂

Zitat von R6+V8-Max

kai

@leinad Warum ist der fahrwertswiderstand zwischen B3s und e46 sooo anders? Die spoilerlippe macht kaum was aus und die b3s hatten das gleiche HA diff wie der oem e46...nur einfach deutlich stärkere Motoren...

Der B3S hat 3.64er Diff, das gab es sonst nicht am Automat. Ich bin ja selber 3.91 mit E39 Software gefahren, hilft nur leider beim Wandler auch nicht.

Alleine den Wechsel von Rädern mit 4kg Differenz pro Rad merkt man im Getriebe im Schaltverhalten.

Zitat von Adi

Ein ZF6 könnte ich mir noch vorstellen, da ja auch im E60 mit M54 verbaut.

Aber ne ZF8 niemals…

Doch doch, geht. Aber nicht Mal eben und schon gar nicht mit TÜV.

Die Software vom B3/B3S hat das selbe Problem wie die X3 Software auf anderen Fahrzeugen, da stimmt die gesamte Fahrwiederstandsberechnung nicht mehr.

Gestern kurz ein wenig mit einem 320CiC Fahrer geschrieben, es scheint so als wäre ab 03/2005 bei Coupe und Cabrio M54B22 und B25 das GS20 verbaut, das heißt für diese Fahrzeuge ist dann die Anpassung ebenfalls möglich

Ich kenne jemanden, bei dem hat bei 499PS der Block aufgegeben. Ich bin bei einem mitgefahren der liegt bei 420PS und bekommt häufiger Mal Feuer und hält. Wohlgemerkt alles Serienblöcke.

Nein, alles gut.