Beiträge von alex1982

Zitat von RonZXR400

Ähm...die Streuscheiben sind bei Xenon und H7 gleich. Du kannst aber net einfach ne Xenonlampe da reinbasteln und gut...

Umbauberichte bzw. -anleitungen gibts einige hier (glaub Danny hat gerade erst umgebaut)...Scheinwerfer neu, LSZ neu, Blenden+Düsen+Pumpe neu, Kabelbaum, Höhenstandssensoren...

Zitat von Der Skeptiker

Du musst auf jeden Fall SWRA UND automat. Leuchtweitenregulierung haben.

Die Scheiben können für beide Beleuchtungsarten verwendet werden, das Innenleben nicht. Da brauchst du XENON Scheinwerfer, im einzelnen Steuergerät, Zündgerät, Brenner und die passenden Linsen. Zur Codierung kann ich nicht viel sagen, da weiß sicher jemand anderes noch Rat...

Auf die Idee bin ich gar nicht gekommen das die Scheiben für Halogen und Xenon gleich sind, danke! Erklärt dann natürlich auch beide Kürzel auf der Scheibe

Schade, aber :

Welche H7 könnt ihr empfehlen in Sachen "Weiss" ? Haltbarkeit wäre zwar nicht nebensächlich, aber wenn sie einmal im Jahr (fahre oft mit Licht) defekt sind.....in die Nebler werd ich mir sowieso LED verbauen (ja, ich weiß )

mfg alex

Ich glaub ich hab die VEMO verbaut.
Mittlerweile sind sie ja 10 000km drin, am Anfang haben beide funktioniert. Auslass-Seitig ist auch alles so wie es soll, vielleicht hab ich mit dem Einlass einfach Pech gehabt.....Nervt halt immer ein bisschen, wenn man beim starten schon genau weiß, das man sobald der Kaltlauf vorbei ist keine Leistung mehr hat.

mfg alex

Die Aussage von Markus unterschreib ich, bei mir waren beide Sensoren im Fehlerspeicher, hab jetzt nicht unbedingt die billigsten aber auch keine originalen verbaut, mittlerweile zickt der Einlass schon wieder

Morgen!

Mir ist beim Scheinwerfer einstellen gerade aufgefallen, das auf meinen Streuscheiben H7 OR D2S steht.
Momentan hab ich die H7 drin, jetzt würde mich interessieren was ich alles brauche, um auf Xenon umzurüsten.

Die Grundeinstellung (Scheinwerfer runter, Scheinwerfer rauf) macht er ja, ich denke das die Scheinwerferwaschdüsen, die unteren Scheinwerferleisten und der Flüssigkeitsbehälter mit der zweiten Pumpe umgebaut werden müssen.
Brauch ich dann auch das andere LSZ oder kann man das codieren? Spielt das Abblendlicht im Grundmodul auch eine Rolle?

mfg alex

Na ja, die Warnung war dann ein bissl zu spät, hat mich ja stehen lassen.....egal, jetzt hängt er am Ladegerät, Batterie selber hat noch gut Säure, die lebt noch ein Weilchen

Nein, stinknormale H7.....ich versteh aber den Sinn nicht wirklich, schließlich würde ja doch ein bissl mehr Saft zum Starter kommen, wenn das AL nicht angehen würde (beim Xenon natürlich um eine Ecke mehr).

Morgen!

Hab heut (Kurzstrecken sei Dank) ein kleines Startproblem gehabt....dabei ist mir aufgefallen, das beim "starten", welches man ja eigentlich nur als "klacken" bezeichnen sollte, plötzlich das Abblendlicht angegangen ist.....der Lichtschalter war aber definitv aus.
Das Licht war genauso lange an, wie der Schlüssel in Startposition.
Hat das einen speziellen Grund oder macht das mein kleiner Bastard weil ihm langweilig ist?

mfg alex

Kugelgelenk Nr 2....ich hab mir eh gedacht das alles raus muss, da würd ich dann das Gummilager auch gleich machen....200000 hat er jetzt runter...in dem Zug könnt ich ja das Gummilager gegen Powerflex tauschen, oder?

Bei meinem Kleinen kündigt sich ein Problem an:

An der Hinterachse beim Querlenker, auf dem die Feder aufliegt, wird radseitig das Gelenk demnächst seinen Dienst quittieren. Ist das recht ein Akt das zu wechseln?

Mach zuerst mal den Filter, alles andere auf Verdacht zu tauschen find ich ein bißchen überteuert.....