[........ erst mit Epoxid und anschließend mit der BMW Rostschutzfarbe,.....]
Welches Epoxid hast du verwendet ?
Beiträge von vodjara
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ja ok ok.......werde mir bei Gelegenheit auch mal das AVIN anschauen......... bestelle es aber "nackig" !
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[...........Externes Mikro brauch man nicht. Funktioniert sehr gut ohne.
Hat bei mir noch nie funktioniert. Entweder war es von Anfang an defekt, oder irgendetwas muss da noch eingestellt/aktiviert werden. Bei ankommenden Anrufen höre ich zwar immer den Anrufer über die Autolautsprecher, aber er hört mich nicht.
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Hi an alle.[.....Zumal ich mir fast sicher bin, dass da bis auf die Optik und die Ansteuerung über die vielen Schalter genau der gleiche Kram drin steckt wie bei Erisin, Xtrons, Hizpo und Co. die es teilweise für 1/4 des Preises gibt.....]
Dessen bin ich mir auch ziemlich sicher.
Wüsste auch keinen Grund, warum AVIN den ganzen Zubehörkram (DAB-Modul, Rückfahrkamera, TPS-Sensoren etc.) selber entwickeln sollte.
Könnte mir sogar gut vorstellen, das der Zubehörkram kompatibel ist zum AVIN. Würde bedeuten; "nackiges" AVIN kaufen....... und den Zubehörkram bei ERISIN etc....
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Wo du bestellst is doch egal.....Hauptsache die Qualität stimmt
Nimm Lemörder
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Also wenn dein Radio immer neu bootet beim Einschalten, dann stimmt da was nicht.
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Sehr guter Tipp.
Neue Benzin-Fördereinheit ist unterwegs. Werde anschließend berichten.
Und mit dem gestrigen Einbau dieser ist das Problem nun auch wieder gelöst !
Ich muss aber auch dazu sagen, dass bei all der Schrauberei die nun mit diesem (schönen) PKW hinter mir liegt, ich nie so ratlos war nach einer Fehlfunktion. Dabei war die Fehlerursache doch recht banal.
Danke nochmals an alle Tipps und Hinweise !
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[.......LiMa-Pfeifen hatte ich das letzte Mal 1990 in meinem LADA Niva, als ich ein BP Bremen SQR49 ohne Filter eingebaut hatte. Das Radio hab ich übrigens noch immer und es funktioniert auch noch immer!....]
Du willst sagen, du hattest am e46 keine Probleme mit LiMa-Pfeifen....?
Sollte das so sein, stelle ich dir gleich morgen mein Cabrio vor die Tür und du darfst dich daran austoben. Sollte es dir gelingen das zu beheben, gehören die 300€ auf dem Beifahrersitz dir
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Hast du die Pumpe kurz laufen gehört bei "Zündung ein" ?
Wenn nicht dann mal Spannung an der Pumpe messen.
Wenn die 12V ankommen und sich die Pumpe nicht rührt ist die Pumpe hinüber.
Wenn keine Spannung ankommt könnte der Relais hin sein, kannst du quer tauschen
mit einem anderen Relais gleicher Farbe z.B. Hupe.
Das Relais befindet sich beim Sicherungskasten, Handschukasten muss ausgebaut werden.
Sehr guter Tipp.
- Heute die Einheit ausgebaut -> Zündung ein -> kein Geräusch -> nicht gut
- Spannung am Stecker selbst gemessen -> bei Zündung ein -> 12 Volt vorhanden -> gut
- Labornetzgerät hervorgeholt und 12 Volt direkt auf den Motor gegeben -> Motor lief mit einem "Surren" an ABER NUR KURZ dann nix mehr.
Motor scheint am Ende zu sein.
Neue Benzin-Fördereinheit ist unterwegs. Werde anschließend berichten.
Aber schon mal jetzt Danke an alle Tipps/Hinweise !!!
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Die Auspuffanlagen werden heute an einem Stück gefertigt und so unters Auto gehängt, bevor die Hinterachse rein kommt. Wenn du einen Schalldämpfer tauschen möchtest, musst du die Länge des neuen nehmen und den alten dort mit der Flex trennen. Dann gibts beim Freundlichen Muffen, die du dazwischen ziehst, um die "Einzelteile" wieder zu verbinden.
Ab Werk also am Stück, war sogar bei meinem '91er 190E schon so...Hier wollte ich mal fragen, ob die Trennstelle definiert ist ?
Angenommen man möchte einen separaten Schalldämpfer kaufen und diesen montieren, an welcher Stelle trenne ich die alten Rohre.....?
