Es könnte das Ventil sein, welches den Heizungskreislauf öffnet. Es sitzt vorne rechts unten wenn man vor dem Motor steht. (zumindest bei meinem Modell) Hängt es vielleicht ?
Beiträge von vodjara
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...und auch mit 255er bekommt man beim beschleunigen aus dem Eck die gelbe Lampe an.
Das habe ich im Straßenverkehr zugegeben noch nicht geschafft. Liegt aber vielleicht auch an relativ frischen Michelin Pellen und Furz-trockenem Asphalt. Ausgang Mercedes-Arena /Ausgang Kurzanbindung auf dem Ring ging es aber schon
Und 1. Gang aus der Ecke wird auch gehen.
Fahre im Winter auch rundum 225er und ja kann man machen. Aber son 255er auf der Hinterachse lässt das Cabrio einfach noch etwas selbstbewusster aussehen und un-sexy ist es auch nicht. Da stört es auch nicht wenn ein baugleiches Modell mit rundum 225er sich an einem vorbeiquält mit dem Messer zwischen den Zähnen. Es bleibt für mich auch zukünftig ein kräftiger Cruiser der sich nicht wegducken muss. Und um auf dem Track noch die letzten 10tel sek. raus zu kitzeln nimmt man eh etwas anderes.
Alles gut....lasst uns wieder entspannen und positiv in den - hoffentlich bald kommenden- Sommer blicken.
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Ich warte mit meiner Reaktion noch bis Buetti tti und co. ihre "likes" an deinen Beitrag heften .....wird nicht lange dauern wetten ?
Ja, das ist jetzt mal unsachlich von mir, sorry....aber ich konnte es mir nicht verkneifen
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Der obigen Wagen hat mittlerweile einen S54 als Triebwerk verbaut - da möchte ich mal auf der NOS sehen, wie du Kreise um den fährst
Ein S54. Das ist ein M3 Motor in einem 330er richtig ? Wovon reden wie denn jetzt von einem 330er im herkömmlichen Sinne ? Oder soll ich mit einem 9ff kommen der 4-stellig Leistung auf die Rolle bringt und dennoch ein 911er ist ??
Zugegeben, den 11er Vergleich hätte ich mir besser (doch) erspart. Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass Mischbereifung (unterschiedliche Reifenbreite) nicht zwingend einen Nachteil mit sich bringt. Ich selbst fahre sehr gut mit 255 Hinten und 235 vorne. Und auch hier hängt es davon ab, welchen Einsatzzweck man beabsichtigt.
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Ich will nicht unbedingt nennen welchen 11er ich besitze.....aber nur soviel........ich fahre KREISE um jeden 330er !! Und es ist weder ein GT3 noch ein ein Turbo. lediglich ein C2
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Der gezeigte 330er im Video ist aber auch ein richtiges Brett ! Sein Fahrer hat den Stuhl dermaßen optimal abgestimmt, dass es vermutlich kaum einen baugleichen gibt mit einer vergleichbar guten Performance ! Er spult Runde zu Runde auf der NOS ab, als wäre es ein "richtiger" Rennwagen. Zumindest sieht es auf der Onboard so aus. Soweit ich weiß ist das Auto bis auf die extreme Gewichtsreduktion ziemlich seriennah.
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Dass breitere Reifen automatisch mehr Grip bedeuten ist übrigens auch ein Mythos
Die Gummimischung ist (mit)entscheidend. Da könnte ein breiterer Reifen schon geringe Vorteile haben. Zumindest beim herausbeschleunigen. In Kurven könnte es anders sein. Aber selbstverständlich kommt es auf eine exakte Achsvermessung an und auf einen perfekten Reifendruck. Wie so oft gilt auch hier : Das Gesamtpaket sollte stimmen
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Ein 911er und ein 330i trennen aber Welten. So pi mal Daumen 400 Kilo mehr und mindestens 100 PS weniger.
Mein 11er wiegt irgendwas um die 1450 kg. Mein 330 Cabrio knapp 1700 kg. Ein 330 Cope´wiegt wieviel ? Sie wiegen nicht gleich....aber es sind nicht "Welten" die beide gewichtstechnisch trennt.
Aber von der Performance her sind es tatsächlich Welten.
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Also ich habe mich an 235 vorne und 255 hinten gewöhnt.
Ein 911er fährt auch grundsätzlich hinten breitere Räder als vorne. Ok, da sitzt der Motor und auch das Gewicht hinten.
Ich finde eine Mischbereifung jetzt nicht soooo dramatisch. Aber rundum 225er werden tatsächlich etwas leichtfüßiger fahren.
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Aber soweit ich weiß gelten die aufgeführten Reifengrößen immer für beide Achsen.
Grundsätzlich ?
Bei allen Rad/Reifen/Felgen die bisher auf meinem PKW moniert waren sind Sehr viele Kombinationen im Gutachten aufgeführt und auch zugelassen.
Hier ein Beispiel aus einem aktuellen Gutachten:
