Update war in Neuwied beim Goebel.
Er hat durch mehrere Tests und Fehlerauslesen herausgefunden, das der Nockenwellen Sensor der Auslandsseite defekt ist UND der Vanos fest hängt.
Der Sensor wird mit original Teil getauscht und das vanos wird zunächst mittels oeladitiven versucht zu lösen.
Er meint es könnte durch verklebtes Öl festsitzen , elektrisch funktioniert die Ansteuerung
Prima !
Dann wird der Hobel bald auch wieder amtlich vorwärts gehen 
Sonst hat mein M54 immer einen Liter Öl auf 4000Km gebraucht.
Die letzten 4000Km aber nichts, was mach ich falsch
Vielleicht mal wieder Öl einfüllen ? 
Eure kurze Erfahrung/Einschätzung, bitte:
VaNoS Dichtringe vor 70tkm/5 Jahren erneuert. Wie andere Dichtungen auch alle Jubeljahre erneuern oder nicht?
Meint ihr, die guten Viton-Ringe halten überdurchschnittlich gut oder eher wie alle anderen Dichtungen?
Ich befürchte, dass die nach spätestens 8 Jahren einknicken werden und wieder neu müssten für gute Funktion der Einheit.
Ich hatte meine VANOS vr ca. 9 Jahren überholt (Baisan-Dichtringe)
Habe nach mehr als 100.000 km nicht das Gefühl, dass eine erneute Revision notwendig ist.
wenn es seierzeit bei dir ordentlich gemacht wurde, würde ich es lassen.
Weißt doch: never touch..... 
Evtl. Gummilager an Querlenkern unter Spannung festgezogen ?
Zur Not Lagerschrauben/Muttern nochmals lösen und "spannungsfrei" (im eingefederten Zustand) wieder anziehen.
Was ist mit dem Stabi-Lager ? Wurde es auch erneuert ? korrekt montiert ?
Herrlich ! So muss das sein
Allerdings würe ich eher auf nasser Fahrbahn driften. Qualmt dann zwar leider nicht so, aber ist deutlich weniger Reifen-fressend
Ah, auch noch was aus ZUffenhausen im Stall?
Yep. Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos (oder BEV) zu fahren
Selbst meine Winterfelgen für den 3er (siberne Ronal LM-Räder) habe ich schwarz glänzend lackiert und bin super happy damit.
Ich korrigiere mich 🙂. Mit poliertem Horn gefallen mir schwarze Felgen zu manchen Farben (911 auf Füchsen etwa). Beim oberen passt es, beim unteren säuft alles ab, finde ich
Da stimme ich dir zu. Bei schwarz matt sieht man kaum Konturen der Felge. Glänzend ist da schon besser. Mit einem dezenten Silber/Chromring am Außenrand (oder eben poliertes Felgenhorn) wird es wieder schön.
Grund um von silber auf schwarz glänzend zu gehen an meinem 11er war in erster Linie der Pflegegedanke. Ich habe diese Entscheidung nie bereut.
das sind BEIDES vFL-Modellausführungen
Leider......
Den M3 als FL zu bauen wäre wohl so teuer geworden, es wäre dann vermulich ein Ladenhüter. 
Schwarz ist physikalisch die Abwesenheit von Licht. Wie dabei etwas visuell zur Geltung kommen soll, erklärt sich eben physikalisch gerade nicht.
Erkär das mal deiner Frau/Freundin, wenn sie dich in schwarzen Dessous im Schlafzimmer erwartet.
Kam vermutlich nie vor.....deshalb erspar dir die Antwort 
In Schwarz kannst du auch Stahlfelgen fahren, seh da immer keinen Unterschied besonders auf Bildern.
Da wird es aber höchste Zeit für eine Sehhilfe
Zwischen Stahlfelgen und ein paar aktuellen LM-Felgen ist optisch schon noch ein eklatanter Unterschied:
e46 Black wheels 2.jpge46 Black wheels.jpg
Matt als Fahrzeugfarbe wäre aber überhaupt nicht meins !!
