Beiträge von vodjara

Zitat von 333k

allerdings wäre für mich wiederum 19 Zoll auf dem E46 ein NoGo...

.....Für mich ein must have:

AVUS 19 Zoll felgen 01.jpgAVUS 19 Zoll felgen 03.jpgAVUS 19 Zoll felgen 02.jpgAVUS 19 Zoll felgen 04.jpg

Zitat von 333k

Würde ebenfalls vor Beginn von Arbeiten mit dem Endoskop schauen; minimiert das Risiko, zweimal Geld zu versenken. Und wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast du das passende Schweißgerät angeschafft falls der Schweller doch ersetzt werden muss.

Da hat jemand tatsächlich ein vorbildliches Erinnerungsvermögen
Schweißgerät (auch WIG) ist vorhanden. Da ich das Fahrzeug inzwischen als "Freizeitmobil" nutze und nicht täglich benötige, werde ich die Sache demnächst angehen und mir alles genau anschauen. Dennoch hoffe ich, dass ich vom Austausch des ein/oder anderen Bleches verschont bleibe.

Zitat von McLane

Besorg Dir vorher eine Ladung Plastikclips für die verschiedenen Abdeckungen

Habe ich bereits

Tür aushängen sollte problemlos gehen. Kotflügel abbauen vermutlich auch.

Wie hast du die Stelle(n) behandelt ? Abgeschliffen, grundiert, lackiert ?

Zitat von BN11

Du darfst das "weich" da nicht zu wörtlich nehmen - ich habe es doch nicht umsonst in Anführungsstriche gesetzt und durch das vorangesetzte "eher" zusätzlich relativiert.

Letztlich meinte ich nur, dass die Karosserie des E46 Cabrio nicht die verwindungssteifste ist. Und in dem Bereich trifft halt der mittlere Teil der Bodengruppe, in dem u.a. mangels eines festen Dachs durchaus beim Fahren etwas mehr Flex/Bewegung ist, auf einen anderen Teil, der besonders steif ist, den Bereich der beim Cabrio für den Überrollschutz noch zusätzlich versteiften A-Säule.

Dünner Lack an der Kante könnte auch ein Faktor sein. Könnten aber nicht auch unsere beiden Punkte zusammenkommen?

Jetzt vielleicht mal doof gefragt - eine wenn auch dünnere, aber doch geschlossene, Lackschicht sollte doch an sich erst mal kein Problem sein? Wird es nicht erst problematisch, wenn diese Lackschicht gewissen "Stressfaktoren" ausgesetzt wird? Welche könnten das an der Stelle sein? Eher keine Steinschläge oder Kratzer. Abnutzungen durch Politur o.Ä. dort wohl auch eher wenig bis nicht.

Reichen da Nässe und Schmutz oder Salzlauge auf einem dünnen, aber sonst geschlossenen, intakten Lack? Oder könnten es doch auch minimal divergierende Bewegungen im Metall unter dem Lack sein, durch den dortigen Übergang eines "weicheren" Karosserieteils, zu einem "steiferen"? Durch die dann die Lackschicht gerade an dieser schwächeren Stelle - mikroskopisch? - reißt?

Ich denke, keiner von uns wird das wissenschaftlich untersuchen wollen. Wichtiger ist am Ende sicher, dass man sich der Problemstelle bewusst ist/wird - und sie im Auge behält. Da eine Extraschicht Klarlack aufzubringen, hilft sicherlich. Wie wäre es, zur Versiegelung eventueller Mikrorisse, da nutzungsabhängig - vielleicht jährlich? - noch mal mit Owatrol drüberzupinseln?

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Ich grätsche mal hier rein, da ich keinen passenderen Thread hierzu gefunden habe. Ansonsten gerne verschieben.

Ich bin inzwischen leider auch von der Rostproblematik am Schweller im vorderen Bereich betroffen. Nicht wirklich verwunderlich, da mein PKW bis zum letzten Winter durchgehend 10 Jahre auch im Winter als Dayli gefahren wurde.

Lässt sich die Stelle Äußerlich wieder auf konventionellem Weg herstellen ? Oder ist in solchen Fällen auch innen der Schweller betroffen ?

Türschweller Rost 01.jpg

Zitat von joergi91

Guten Morgen,

Ich hoffe bei der Frage kann mir jemand helfen.

Mein 330i FL Cabrio hat ab und an ein heulendes/schleifendes Geräusch, wenn es kalt ist - aber nicht immer.

Es tritt auch nur niedrigtourig an, im 1. und 2. Gang wenn man nur mit der Kupplung fährt oder minimal Gas gibt.

Werkstatt meint es könnte das Diff sein und wollen erst mal einen Ölwechsel da machen.

Was meint ihr? Könnte es das sein oder eher was ganz anderes?

Danke euch!

LG

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Im Leerlauf/Stand tritt das Geräusch nicht auf ?

Gerade bei den „großen“ Motoren wäre für mich der Kilometerstand zweitrangig. Im Gegenteil, könnte sogar auf Kurzstreckenfahrzeuge hin deuten.

Ich würde eher auf Lack/Karosseriezustand achten. Weil, Schäden/Mängel daran sind meist aufwändig und teuer zu beheben.

Zitat von Z346

Das ist soweit klar, bräuchte nur gescheite Lautsprecher, die auch in die Türen passen ohne viel Anpassung. Die hochtöner bastel ich mir dann selber rein.

Plug and Play muss es nicht sein, da ich den Originalen Kabelbaum nicht mehr nutze, sondern alles direkt über die Endstufe (Lautsprecher Kabel)

Vorne am besten Hochtöner, Mitteltöner, Tieftöner

Hinten würde ich Koaxial verbauen, mich stört das wenn bei mir Freunde hinten sitzen im Coupe und die sich dann beschweren das meine Soundanlage beschissen ist, weil die musik nur von vorne kommt

Budget Wäre so 300-400€.

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Ja und warum verbaust du dann nicht diese:

Zitat von EdEx

IMG_20240820_105355.jpgSo, sind jetzt montiert.

Ich finde die Farbe wunderschön ! Glaub mir, den nun weitestgehend wegfallenden Pflegeaufwand wirst du nie bereuen.

Anthrazit Felgen auf einem silbernen PKW sehen großartig aus

Lautsprecher in der Hutablage sind überflüssig. Es sei denn, du hast an deinem Heim-Hörplatz auch Lautsprecher hinter deinen Ohren platziert und magst den "Rear-fill"