Beiträge von vodjara

Da liegen wir doch gar nicht so weit auseinander

Ich habe ja auch auf die Vorteile des Klangs zu gunsten einer passenden Optik mich für ein Erisin entschieden. Will ja nur sagen, dass mir ein Alpine in passender e46-Optik durchaus einen tausender wert wäre. Ich bin damit vermutlich in der Minderheit, aber sicher nicht der Einzige dieser Meinung.

Zitat von timiboy

[... Und seien wir mal ehrlich - ein e46 Cabrio (in meinem Fall) ist nicht als HiFI Tempel gedacht. ...].

Und genau deshalb ist es eine große Herausforderung gerade in einem e46 Cabrio eine Musikanlage zu installieren die amtlich vorwärts geht. Aufwändig aber nicht unmöglich

Zitat von Adi

Hm, komisch das hier so viele nach schlechten Audiokomponenten in der Head-Unit. Wenn ich ne bombastische Anlage in

meinem Auto haben will, dann löse ich das entsprechend mit einem DSP und anderen Komponenten und meine Headunit ist nichts anderes als ein Quellenlesegerät….

Eben genau ein DSP (Mosconi 6 to ist bei mir deshalb zusätzlich in den Kofferraum gewandert. Mit dem Alpine war ein zusätzlicher DSP nicht notwendig, da er alle (für mich wichtigen) Parameter in der HU integriert hatte.

timiboy

Ein Alpine ist eine ganz andere Liga ! Du willst doch nicht ernsthaft ein Alpine mit einem China-Android vergleichen. Vor meiner Umrüstung (vor 2 Jahren) auf das Erisin, hatte ich jahrelang ein Alpine-Radio drin. Der Klang ist nicht nur ansatzweise vergleichbar mit einem China-Kracher. Alleine dem 10-fach parametrischen EQ für jeden Kanal einzeln regelbar !!!!!!! trauere ich bis heute hinterher.

Ja, die Optik eines Original-Radios oder Avin, oder Erisin mit Alpine Technik. Da hätte ich gerne nen Tausender für hingelegt.

Zitat von R6+V8-Max

Wäre das denn dann von der front wie ein avin? Wäre es das wäre es mir zumindest 950€ wert. Darüber würde ich wahrscheinlich schlucken aber eventuell immer noch als groses eigenes weihnachtsgeschenk in den sauren apfel beißen😅

Mir wäre es das auch Wert.

Sind keine neuen Sonden. Geht auch um mein anderes Auto

Mustte einen Kat austauschen. Hab einen gebrauchten bekommen und wollte nun die Lambdasonden übernehmen. Hab sie grad mit viel Mühe und Geduld rausbekommen und nun sollen sie in den anderen Kat rein.

Für Lambdasonden einzuschrauben. Welches Mittel soll ich nehmen ?

https://www.ebay.de/itm/183727941821?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

oder:

https://www.amazon.de/Anti-Seize-High-Tech-Montagepaste-Korrosion-m...

oder alles weglassen und "trocken" reinschrauben....?

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Ich überlege tatsächlich das V3 zu nehmen.

Interessant wäre der Vergleich zum V1. Ob es sich nur um Nuoncen handelt, die erst bei Rundenzeiten zum tragen kommen ?

Oder ob durch die Möglichkeit der verstellbaren Druck/Zugstufe auch ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit erreicht werden kann. In der Höhe verstellbar sind beide, richtig....?

Hat eigentlich jemand das KW V3 verbaut ?

Zitat von E46325I

Hallo Vodjara,

vielen Dank für den Hinweis.

Die KGE wurde bereits erneuert durch den Vorbesitzer, so dass ich das eigentlich ausschließen kann.

Gibt es sonst noch Tipps?

Grüße

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Die KGE wird in meinem Fall vermutlich nicht zur Laufunruhe beigetragen haben. Es waren tatsächlich die unscheinbaren Schläuche - die teilweise auch porös waren und dadurch Falschluft zogem- und auch die Dichtungen rund um die DISA etc. hatte ich erneuert. An vielen -meist unzugänglichen- Stellen kann Falschluft die Ursache sein. Deshalb würde ich immer empfehlen, einmal um die Ansaugbrücke herum alles zu erneuern. Der Material und Kostenaufwand hält sich in Grenzen. Andererseits ist es schon recht fummelig die Ansaugbrücke abzubauen. Dennoch würde ich es jederzeit wieder machen und auch die KGE bei der Gelegenheit sorgfältig komplett erneuern. Wie der Vorredner schon sagte, es ist möglich, dass der Vorbesitzer möglicherweise nicht korrekt gearbeitet hatte.

Ich muss gestehen, dass ich beim ersten KGE-Wechsel auch einen Schlauch falsch herum angeschlossen hatte. Dadurch kam es zu "Verspannung" an den Anschlüssen. Augefallen war mir dies erst, als ich sie dann beim 2. mal ersetzt hatte.

"50sKid" erklärt den Aufbau im folgenden Video sehr gut:

Ich hatte ähnliche Probleme. Gelöst hatte ich es, nachdem ich die Ansaugbrücke ausgebaut,- die KGE komplett erneuert- und alle Schläuche gegen neue ersetzt hatte.

Seitdem ist endgültig Ruhe (seit 1 Jahr)