TheStig war jetzt ein bisschen auf die These gemünzt, das Problem würde nur bei den B22ern auftreten.
Ich sehe alle M54 als betroffen an, wobei Pfege und Fahrprofil wohl den größten Einfluss haben.
Trotzdem ist es kein Problemmotor, Pleuellagerschäden zum Glück nicht alltäglich.
Wer einen wirklichen Problemmotor fahren will schafft sich am besten nen N43 an 
Vielleicht hat der Berater nicht gerafft, dass es miterledigt werden soll, wenn die Ölwanne eh schon ab ist..
Dann wären 1000 € beim Freundlichen realistisch. Trotzdem noch viel.
Bevor du nichts hilfreiches beizutragen hast sei doch bitte so nett und zieh dich einfach zurück. Bis auf Wiederholungen warst du keine Hilfe.
Ja, wenn einem die Argumente ausgehen halt so 
Einfach Quark den man irgendwo gelesen hat wiederkäuen, aber wehe es fragt einer nach Begründungen. 
Sehr fundierte Aussage.
Hab ich im Internet öfter gelesen, muss so sein
Warum sollten wir uns auch mit Fakten aufhalten ...
Was ist denn beim B22, bis auf die Spritzdüsen, am Ölkreislauf anders als bei den größeren Motoren?
Die Maßnahme mit dem Öldrucksensor betrifft alle M54.
Dann würd ich mal die Werkstatt wechseln, sofern die Lager nicht vergoldet sind.
Der Satz Pleuellager kostet im Netz vielleicht 30€, dazu die Dehnschrauben für einen ähnlichen Betrag und ein bis zwei Stunden Arbeit …
Mal von der Stammtischausdrucksweise abgesehen, ist das doch käse.
Die B22 sind bei den Pleuellagern vielleicht öfter betroffen, weil kürzer übersetzt und generell höher gedreht werden muss, obendrein sind die größeren Motorisierungen öfters die Sonntagswagen mit besserer Pflege.
Der Öldruckschalter kann ja auch einen weg haben. Löst vielleicht etwas zu früh aus.
Von daher ist einfach mal messen angesagt, dann entscheiden was getan werden muss.
Wenn der Kilometerstand von 130.000 km stimmt, werden die Pleuellager noch nicht durch sein.
Aber wenn man eh schon dran ist, und mit dem extra Drehmoment vom Kompressor, würde ich die auch neu machen ...
Ich würde jetzt nochmal den Öldruck im warmen Zustand messen. Dann entscheiden ob man den Öldruckschalter doch tauscht.
