Beiträge von Mel

Am besten lässt er vorm Verkauf noch die Kupplung, Bremsen und die Reifen neu machen..

Pfusch wäre einfach Isoband drum zu wickeln.

Dagegen nur die defekte Spule auszutauschen spricht doch nichts.

Ich kläre das Rätsel mal auf.

1. Mir wurde das Richtige Kühlmittel LC-87 (blau) verkauft, was der Herr am Schalter Meinte mit er würde das alte nicht mehr kriegen ist mir unschlüssig. Vielleicht aktuelle Lieferengpässe.

Die bezeichnung Lifetime Coolant hat mich dann entgültig verwirrt, das blaue gehört doch alle vier Jahre getauscht .... ist auch weiterhin so für alte Motoren.

2. Das neue Kühlmittel LC-18 ist Grün, eine verwechslung kann also leicht ausgeschlossen werden.

3. Im Notfall kann zum Nachfüllen LC-18 verwendet werden, wenn LC-87 vorgesehen ist, andersherum nicht! Bei kompletter befüllung ist das ab Werk verwendete kühlmittel zu nutzen.

Hier ein Erklärendes Video dazu, welches auch Quelle für die übsichtliche Grafik ist.

Es gilt die Fragen zu klären, glauben, meinen, denken bringt keinen weiter.

Aktuell ist das neue BMW Kühlmittel pur verfüllt, und um zu wissen das G48 im Internet bestellbar ist brauche ich nicht im Forum nachfragen.

Da sich an Farbe und Verpackung nicht viel geändert hat ist es aber wichtig zu klären, ob eine Vermischung hier Probleme verursacht.

Vielleicht kennt sich hier wer damit aus oder sitzt an der Quelle.

Bei BMW scheint es eine Neuerung des Frostschutzes gegeben zu haben.

Mir wurde in der Filiale nun der neue "longlife" Kühlerfrostschutz ausgehändigt (immer noch blau), das alte scheint es nicht mehr zu geben.

Früher wurde Glysantin G48 empfohlen, nun gibt es noch das Grüne G64, welches für die neueren BMW Modelle gedacht ist.

Ist das neue BMW Kühlmittel bedenkenlos in unseren alten Möhren nutzbar bzw. mit altem Kühlmittel mischbar?

Was mir noch einfällt, sitzen die Spulen alle richtig?

Hatte mal nen Ruckelnden N42, da hab ich die Spulen einfach nicht mit genug Kraft auf die Kerzen gedrückt.

Kann gut sein dass der Wagen einfach Abgesoffen ist.

Die M54 haben da auch hin und wieder Probleme, wenn der Motor nur kurz zum umparken angemacht wird.

Fehlerbild und Beschreibung sind halt etwas Außergewöhnlich, und die Fehlercodes von Universal-Auslesegeräten oft irreführend.

Wenn keiner ne Idee hat gibts auch keine Antworten.

Auslass Nockenwellenverstellung wäre mir erstmal ins Auge gesprungen.

Stecker an den Vanos Ventilen richtig drauf / verölt / vertauscht?

Oder gar die Ventile selbst verschmutzt?

Ich kenne das Fahrprofil nicht, und die vorkat Lambdasonde wird sicher auch viel Öl geschluckt haben.

Ich würde erstmal einen Reiniger verwenden der auch im Abgassystem wirkt. Archoil 6400p, Mannol Catalytic Ester (9202), LM Katalysatorschutz.

Damit mal längere Strecken fahren, und gucken ob der Fehler wieder kommt.

Anscheinend wurde der alte Frostschutz durch den neuen Longlife-Frostschutz ersetzt.

Ist immer noch blau, der genaue unterschied ist mir nicht bekannt.

Das tückische ist, bei den Roten Mitteln weiß man nie welche Version verfüllt ist.

Das G12++ müsste meiner Erinnerung nach noch gehen in Graugussmotoren, aber sicher fährt man mit Blauem Glysantin 48 / G11

Die Färbung ist aber nicht bindend, insofern gibt es passende mittel auch in Gelb / Grün.

Mit blau liegt man aber nie Falsch. 1,5l Konzentrat kosten bei BMW übrigens nur nen zehner.