Ich glaube da braucht es keine Schelle, der Schlauch sollte straf genug sitzen.
Wenn der Ablauf zu ist bekommst du denn normal auch wieder frei.
Meßstabführungsrohr ausbauen ist einfach, dann den Ablauf spülen, könnte mit Bremsenreiniger gehen und mit neuem O-Ring wieder einbauen.
Wenn er nicht mehr frei wird dann halt neu machen.
Ich glaube da hast recht.
Wahrscheinlich nur der Schlauch von der KGE runter brösel, oder der Rücklauf ist sogar verstopft und staut zurück.
LMM original ist schon mal gut 
Bei klackernden Geräuschen fällt mir bei dem Motor als erstes mal die Steuerkette ein.
Wenn die mit der Valvetronic nicht mit gemacht wurde sollte man die jetzt mal genauer ansehen.
Kommen denn die Geräusche vom vorderen Teil am Motor?
Welches Fabrikat ist den der neue LMM?
Original oder OEM (Bosch) wäre hier die erste Wahl.
Alle anderen können die Probleme eher noch verstärken, wenn es denn überhaupt am LMM liegt.
Wenn der Druck bleibt, solltest du so bald wie möglich mal einen CO2-Test machen (lassen), um auszuschließen, dass die ZKD durch ist.
Aber bei stehendem Motor muss auch der höhere Überdruck einer defekten Kopfdichtung mal weg sein.
Hast du mit dem Ausgleichsbehälter auch den Deckel erneuert?
Und wenn gegen ein Original oder was anderes Brauchbares?
Ansonsten muss ich sagen Respekt wenn dein System so dicht ist dass es über Nacht den Druck halten kann.
Wenn's unter der Haube brennt will ich den Löscher nicht unter der Haube raus holen müssen.
Im Innenraum ist immer der beste Platz.
Aber OK meiner ist im Kofferraum 
Und den Akku zu temperieren hat nix mit Kohle zu tun. Das hat man nur nicht bedacht. Das sind ja nur ein paar Zeilen Code.
Die Hardware ist ja drin.
Na wenn's nur das ist, dann kann man noch guter Hoffnung sein dass Renault vielleicht noch reagiert.
Den R5 find ich ansonsten nämlich recht cool.
Und mit Elektrik bei den Franzosen und Italiener hatte ich in inzwischen 35 Jahren bei den Dienstfahrzeugen keine Probleme.
Wobei bei uns die Haltedauer der Fahrzeuge zehn Jahre plus ist.
Renault macht schon ziemlich lange mit Elektroantrieb, die können das schon.
Und um wie viel kostet ein EQC mehr?
Mit ordentlich Kohle kann's dann jeder.
- aber ernsthaft 30€ für 4x Schrauben und die zwei Haken?
Wenn der Halter nicht original ist gibt's auf dem BMW-Treffen aber Abzüge in der B-Note 
Ich könnte mir die selbst biegen und bohren. Aber nicht jeder hat die Möglichkeit dazu, dann sind die 30€ wieder relativ.
