Beiträge von Tourer

Zitat von EthanHunt

Soweit ich weiß nicht. Ich habe das jetzt aber nachgerüstet.

Ich hatte das Thema mit dem Tüv auch schon besprochen.

Der wollte dann eine komplette Umrüstung auf die erhöhte Nutzlast, heißt dann mit Federn und Stabis.

Ausserdem noch Auzüge aus dem ETK, damit er sehen kann ob die restlichen Bauteile der Bremse

( Haubi, BKV usw.) identisch sind.

Anschliessend wollte er dann mit dem Auto alle möglichen Fahrversuche veranstalten, inclusive

zehn Vollbremsungen aus Tempo 100.

Kannst dir ja überlegen ob ich die Bremse eingetragen habe.

Sieht sehr lecker aus

Bei uns hier sollte man es nicht wagen in der Waschbox die Motorhaube zu öffnen.

Das steht bei uns die Todesstrafe drauf

Du müsstest erstmal abklären ob die Inhalte tatsächlich so stark abweichen.

Wenn ja könnte das auf eine schwächelnde Spritpumpe hindeuten.

Die Saugstrahlpumpe arbeitet mit zu wenig Druck zu wenig und kann die zwei Tanks nicht mehr angleichen.

Vielleicht mal den Kraftstoffdruck messen und auch mal den Geber der Null weitergibt mal ausbauen und

schauen wieviel da wirklich drin ist.

Hier die Nummer 15 würde ich annehmen https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=07&hg=51&bt=51_3276

Aber laut Verwndungsliste ist das keine spezielle für den ti.

3-4 mal im Jahr auf der Nordschleife heißt er braucht ein straßenzugelassenes Auto.

Den Rest des Jahres wird er das Auto dann vermutlich als Daily brauchen, auf öffentlichen Straßen.

Zitat von Stingray

und Schwarze Nieren ans Cabby gebaut

Gefällt mir, aber jetzt stört mich der silberne Grill

Zitat von dielette

kommt die Sommerbereifung drauf.

Deine Winterstiefel sehen mir ganz nach Proline PXF aus

Die fahre ich im Sommer

Im Sommer dann Alpinafelgen?

PS: Sind ja auf der ersten Seite zu sehen, sehr fein

Zitat von Bl4ckAng3l

Was ist genau am n46 anders zum n42?

Motorsteuergerät, und verschiedene Innereien am Motor.

Letztlich sind die Problemstellen nahezu gleich geblieben, und das ist nicht nur die Valvetronic.

Bei artgerechtem Einsatz und ordentlichen Wartung kann aber auch ein N4x ordentlich Kilometer machen.

Kommt also immer darauf an. Bei ernsthaftem Interesse sollte aber jemand drüber schauen der sich mit diesem Motor auskennt.

Zitat von Falk11

Und weil ich von den Swirl Flaps nix halte

Wieso dass denn?

Ein kaputter Zweiliter ist doch der beste Grund auf Dreiliter umzubauen

Bei meinem N42 hab ich vor Kurzem die Wapu und den Thermostaten erneuert, originale Ware.

Deshalb hab ich jetzt ein paar mal die Temp über's Geheimmenue beobachtet.

Nach knapp 10km stehen hier die 110° an, auch bei den aktuellen Außentemperaturen.