Du müsstest erstmal abklären ob die Inhalte tatsächlich so stark abweichen.
Wenn ja könnte das auf eine schwächelnde Spritpumpe hindeuten.
Die Saugstrahlpumpe arbeitet mit zu wenig Druck zu wenig und kann die zwei Tanks nicht mehr angleichen.
Vielleicht mal den Kraftstoffdruck messen und auch mal den Geber der Null weitergibt mal ausbauen und
schauen wieviel da wirklich drin ist.
Hier die Nummer 15 würde ich annehmen https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=07&hg=51&bt=51_3276
Aber laut Verwndungsliste ist das keine spezielle für den ti.
3-4 mal im Jahr auf der Nordschleife heißt er braucht ein straßenzugelassenes Auto.
Den Rest des Jahres wird er das Auto dann vermutlich als Daily brauchen, auf öffentlichen Straßen.
und Schwarze Nieren ans Cabby gebaut
Gefällt mir, aber jetzt stört mich der silberne Grill
kommt die Sommerbereifung drauf.
Deine Winterstiefel sehen mir ganz nach Proline PXF aus
Die fahre ich im Sommer
Im Sommer dann Alpinafelgen?
PS: Sind ja auf der ersten Seite zu sehen, sehr fein 
Was ist genau am n46 anders zum n42?
Motorsteuergerät, und verschiedene Innereien am Motor.
Letztlich sind die Problemstellen nahezu gleich geblieben, und das ist nicht nur die Valvetronic.
Bei artgerechtem Einsatz und ordentlichen Wartung kann aber auch ein N4x ordentlich Kilometer machen.
Kommt also immer darauf an. Bei ernsthaftem Interesse sollte aber jemand drüber schauen der sich mit diesem Motor auskennt.
Und weil ich von den Swirl Flaps nix halte
Wieso dass denn?
Ein kaputter Zweiliter ist doch der beste Grund auf Dreiliter umzubauen
Bei meinem N42 hab ich vor Kurzem die Wapu und den Thermostaten erneuert, originale Ware.
Deshalb hab ich jetzt ein paar mal die Temp über's Geheimmenue beobachtet.
Nach knapp 10km stehen hier die 110° an, auch bei den aktuellen Außentemperaturen.
Ansich braucht es ken Bild zur NW.
Wenn der 1. Topf im OT Verdichtungstakt steht ist der 4. auf Überschneidung.
Hat mit der Heizung erstmal nichts zu tun.
Im Teillastbetrieb wird so die Temperatur im Kühlsystem erhöht was sich positiv auf den Schadstoffausstoß auswirkt,
Bei hoher Last wird dann das Thermostat elektrisch beheizt um eine ausreichende Kühlung zu erreichen.
Das heißt dass du vielleicht im Sommer bei flotter Autobahnfahrt ein Problem mit der Temp bekommen kannst.
Im Winter bei Normalbetrieb eher nicht.
