nach Links einlenken, dann mittels Brechstange den Quelenker unter Druck setzen und gleichzeitig mit einem Hammer auf den Achsschenkel prellen
Ja so kenn ich das auch.
Vielleicht noch gleich das Spurstangenendstück abmachen, das geht auf die gleiche Methode aber leichter.
Dann kann man den Achschenkel weiter rum drehen und kommt besser ran.
das ist so in etwa auch meine Haltung/Anspruch. Automatik Wird weshalb zur Wanderdüne?? Schon klar, daß da ca. 10PS auf der Strecke bleiben, aber so merkbar?
Die Autos sind dann schon recht schwer und der Allrad frisst auch Leistung, meiner wiegt ca. 1650Kg.
Mit einem 325xiA bist du dann in etwa auf den Fahrleistungen eines 320i, säuft aber wie ein Großer.
Ist halt auch Geschmackssache. Wenn du's eher gemütlich magst, kein Problem.
Alpina hat übrigens auch E46 Allrad gebaut 
Antriebswellen vorne kosten ja nach Seite und Hersteller zwischen 100-200€ das Stück.
Juckt mich eigentlich nicht wirklich wenn ich einen Allrad will.
War bei meinem bis jetzt auch das einzige was ich allradspezifisch gewechselt habe,
wenn man mal davon absieht dass z.B. die Ölwannendichtung einfach mehr Arbeit macht.
Es gibt's zwar auch Teile die beim Allrad anders sind, aber deshalb nicht unbedingt teurer.
Ansonsten war so ziemlich alles Andere bislang zu machen was nicht-Xi auch so zwickt.
Sind beim Sechsender aber insgesamt eher überschaubare Sachen was die Mechanik angeht.
Die Karrosse ist sowieso immer für sich zu beurteilen.
Vom xi würde ich dann aber keinen 2,5l Automatik nehmen, der wird dann zur Wanderdüne.
Vorzugsweise würde ich eher einen mit weniger Kilometer nehmen der in Norddeutschland
gelaufen ist, als einen Low-Miler aus Österreich, den Fehler hab ich gemacht.
Muss Mann einfach für sich abwägen ob man wirklich einen X braucht oder unbedingt will.
Mir hat er schon zweimal den Arbeitstag gerettet weil ich mit meinem Frontkratzerfirmenwagen
nicht mehr vom Fleck gekommen bin.
Werkzeug umgeladen in den X und weiter geht's.
Die Abdrücke an den Schraubenlöchern sind noch zu sehen, also irgendwann war da mal was angeschraubt.
Ist das nun ein Alleingang von Toyota?
Bei Subaru gibt's zurzeit keinen BRZ.
Sind glaube ich auch die Endstufentransistoren die sich da verabschieden.
Ob's am BM liegt könnte man mit einem Lautsprecher checken, das BM hat ja
normale Lautsprecherausgänge die zum HK-Amp gehen.
Oder das Radiomodul falls du so eins hast.
Dann hast du richtig gemessen, aber 1bar ist trotzdem zu wenig.
Wenn die neue Pumpe anläuft muss sie auch Druck bringen.
Ich würde in dem Falle jetzt die Spritleitungen an allen Stellen öffnen und mit Druckluft
um die 4bar durch blasen und auch mal schauen ob der Filter durchgängig ist.
Das Manometer ist eins einer ziemlich neuen hochpreisigen Fahrradpumpe
Sollte ausreichend genau sein
Hast du bei laufenden Motor gemessen?
Bei stehendem Motor hast du alleine durchs Messen schon einen Druckabfall.
Richtig wäre Manometer drauf stecken, Motor starten, Druck messen, Motorabstellen und den Druckabfall beobachten.
Der Druckabfall darf dann einen bestimmten Wert/Zeit nicht überschreiten.
Den genauen Wert könnte ich heute Abend nachsehen, oder es ist wer so nett und schaut schnell in's TIS.
Schafft man eigentlich nicht den falsch einzubauen.
Unterdruckschlauch kommt in Fahrtrichtung vorne.
Bist du sicher dass dein Manometer stimmt, oder du keine Falschmessung machst?
