Versuch doch mal bei geöffneter Heckscheibe ob du den Wischer per Hand bewegen kannst.
Die Wischachswelle wäre der typische Kandidat der gerne mal fest gammelt.
Beiträge von Tourer
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Beim LWS reicht es vielleicht auch ihn einfach neu zu kalibrieren.
Hatte ich auch schon mal bei meinem Xi.
Ist dann nie mehr auf getaucht. -
Normal heutzutage
Danke Rene, ich konnte mich sofort wieder erkennen
Ihr dürft mich nun auch Herr Eifel nennen
...und falls du sie nicht gebrauchen kannst, aber jemanden haben willst, der einfach nur daneben steht und dumme Kommentare von sich gibt, während er Bier vernichtet: Das kann ich mindestens genauso gut
Das ist ja mal ein Wort
Ich hätte dich auch nie außerhalb deine Qualifikation beschäftigt
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Nach meinen Anfragen um die 1000€ je Seite ohne Lack.
Die Profis haben aber eigentlich gar keinen Bock auf so was.
Da wird dann versucht die Kiste noch möglichst madig zu machen
um einen noch höheren Preis zu rechtfertigen.
Alle haben gemeint das die Wagenheberaufnahme sicher auch am Ende ist
und dann wird's erst richtig aufwändig.
Ich habe aber sicher gewusst dass meine Aufnahmen noch gut sind und selbst
wenn ich da noch ein Stück Blech hätte rein flicken müssen ist das auch bei weitem
nicht so ein Drama wie diese "Profis" das darstellen. -
Danke Euch allen
Bist du gelernter Karosseriebauer?
Nö, nur ein Ex-Mech mit einem leichten Hang zum Masochismus
In der Lehre durfte ich auch ein halbes Jahr in der Spenglerei verbringen und
habe dann immer wieder mal eine Auto vor dem rostigen Tot bewahrt.
Die letzte größere Aktion ist aber schon fünfzehn Jahre her und in der Branche
bin ich inzwischen schon neunundzwanzig Jahre nicht mehr
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Der kann auch wärmer aber bei Vollast geht er weiter runter,
ich glaube sogar unter 90°. -
warum das aber mit diesen Temperaturen einen Einfluß auf die Leistung hat
Den Zündwinkel muss er mit steigender Temperatur zurück nehmen wegen Klopfgefahr.
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Hy Leute,
in dem Thread hab ich nun schon länger nichts mehr geschrieben.
Was aber nicht heißt dass ich am Xi vollkommen untätig war.
Es waren halt immer die üblichen Sachen die ihr ja auch alle mitmacht,
wie die kleineren M54 Zipperlein und Kühlungs- und Fahrwerksarbeiten.
Jetzt steht aber mal was Ernsteres an,was ich euch nicht vorenthalten will.
Der Gute ist durch an beiden Schwellern und die Kotis sowieso.
Die letzten Tage habe ich mich mal mit dem linken Schweller ammüsiert.
Die Bilder sind vielleicht für den Einen oder Anderen interessant,
damit man sieht wie der innere Aufbau ist um nicht blindwütig die
Verstärkungen zu zerschneiden.Gammel vorne.jpgGammel hinten.jpgGammel unten.jpgAlles weg.jpgAlles weg2.jpgeinpassen.jpgeinpassen 2.jpgAlles frisch.jpgAlles frisch 2.jpgAlles frisch 3.jpg
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Hier geht's um das Verteilergetriebe vom Allrad
