Auf einem Touring oder einer Limo find ich das so oder so nicht so toll, weil die hintere Verbreiterung auch noch geteilt ist.
In Wagenfarbe auf einem Coupe, der auch sonst ein wenig derber hergerichtet ist geht das dann vielleicht noch.
Aber die Geschmäcker dürfen natürlich differieren, wobei in diesem Forum eigentlich klar ist was bei solch einer Frage raus kommt. 
Peter
Die neueren BMW Modelle haben aber oft schwarze Plastik-Radlaufblenden, die ich auch nicht doof finde. Die sind in schwarz nicht in Chrom.
Ist dann aber auch nur bei den Pseudo-Geländewägen, soll halt dann rustikaler wirken.
In Schwarz und Grau hatte ich sowas schon in den Achzigern als Verbreiterung am Auto.
War damals leider bei vielen "sportlichen" Autos serienmäßig dran, wäre mir aber ohne auch lieber gewesen.
Ist also so gesehen auch kein neuer Trend sondern alter Käse neu aufgewärmt.
Wenn ich mir einen X kaufen würde, müsste ich die Kosten für's Lackieren von den Dingern erst mal mit einrechnen.
Peter
Dazu habe ich am Kraftstoffpumpen Relais (grüner Relais auf der linken Seite) hinter dem Schubladenfach mit Multimeter gemessen. Ohne die Zündung zudrehen hatte ich 12,34Volt.
Ohne Zündung hast du nur gemessen ob an 30 (Dauerplus) etwas ankommt.
Was aber auch interessant wäre, wäre der Kontakt 86 (Steuerstrom) da der von der DDE kommt.
Wenn du die beide direkt gegen Masse misst und dann auch noch auf 85 (Minus am Relais)
dann erst können wir uns ernsthafte Gedanken machen ob's am Relais oder was anderem liegt.
Um die Pumpen auch ohne Relais zum Arbeiten zu bringen kann man dann eben von 30 auf 87 (Arbeitsstrom+) brücken.
Die Belegung sollte eigentlich auf dem Relais drauf stehen.
Zur Verdeutlichung noch ein Bildchen http://www.kfz.josefscholz.de/img56.gif
Peter
PS: Wenn schon mal Lampen angehen sollte auch was im Fehlerspeicher stehen, also mal auslesen lassen.
Der Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wird wieder wesentlich besser.
Mir macht mein B25 seitdem wieder mehr Spaß 
Bein meinem war es aber die Summe mehrerer Maßnahmen.
Jede Maßnahme für sich bringt was, die Summe aus Allen macht denn den perfekten Motor.
Peter
Wie wär's den noch mit KWS, DME und Hydrostößeln.
Radlager und Lüftungsgebläse gehen auch gern mal kaputt.
Es steckt also noch Potential in deinem Dicken 
Aber ich hoffe für dich dass du jetzt mal Ruhe hast 
Wer anders hätte den schon längst abgestoßen, das sollte dein Dicker ruhig mal zu würdigen wissen.
Peter
Weil ich grundsätzlich davon ausgehe, as die mir sagen, Sturz kann man beim e46 vorn nicht einstellen^^
Wenn du die Domlager ohne Arretierung drin hast dann erklär ihm das doch.
Sollte eigentlich jeder Mechaniker verstehen können 
Peter
Aber wenn du den Kopf schon unten hast, dann mach gleich die Schaftgummis mit.
Sonst ärgerst du dich hinterher dass du immer noch so viel Öl brauchst 
Peter
Der alte Träger hat ja wirklich fertig ausgesehen 
Aber jetzt ist wieder alles fit
Peter
Ist so oder so recht chic
Peter
Wenn ich einen B30 hätte der einen Liter/1Tkm durchlässt würde ich das vielleicht mal versuchen.
Das wäre quasi Notwehr und ist auch leicht zurück zu bauen.
Bei meinem ist ein Liter/4tkm fällig, das juckt mich noch nicht wirklich.
Peter
