Ja nach oben, vorher aber die Seitenwangen der Rücklehne demontieren.
Müssten oben geclipst sein und unten dann rein gesteckt, dann solltest du an die Rastnasen kommen.
Eventuell muss auch noch die C-Säulenverkleidung ab, ist auch nur gesteckt.
Peter
In Fahrtrichtung vorne sollten zwei Rastnasen sein.
Peter
Der Verkäufer kann dir halt alles bestätigen, Hauptsache die Karre ist vom Hof.
Bei dem Auto, mit den Vorbesitzern ist ohne Scheckheft noch nicht mal der
Kilometerstand reproduzierbar.
Das ist und bleibt leider eine Katze im Sack.
Peter
Ich würde mir da halt belegen lassen, dass er immer regelmäßig seinen Service bekommen hat. Luftfilter, Dieselfilter und der Ölwechsel sollten immer regelmäßig gemacht worden sein.
Die Bestätigung kannst du im Schadensfall dann bestenfalls in der Pfeife rauchen.
Aus vierter Hand und ohne Scheckheft ist der Wartungsabstand und Umfang nicht mehr nachvollziehbar.
Würde wohl eher ein Kauf ins Blaue werden, kann gut gehen, kann schief gehen.
Peter
VFL muss doch 323i sein oder?
Nö, einen 323i Touring hat es nie gegeben.
Ein gutes Jahr vor dem FL wurden die M54 schon eingebaut.
Peter
Bist du sicher dass die Ventile nichts abbekommen haben?
100% sicher?
Nein kann man nie sein.
Da müsste die Kette dann aber während der Fahrt übergesprungen sein.
Beim N42 springt sie aber meist beim Start über, und auch nur einen Zahn.
Da steht normal kein Ventil an.
Vielleicht kann sich der Tobi Coupe noch dazu äussern, der hat ja dauernd damit zu tun.
Peter
Macht einen guten Eindruck soweit, der Preis wäre auch OK.
Mal abgesehen von den üblichen E46 Zipperlein solltest du hier aber ganz
besonders auch die typischen N42 Probleme (Steuerkette u. Valvatronic) achten.
Würde mal den Verkäufer speziell zu diesen Themen befragen und gegebenenfalls Rechnungen vorlegen lassen.
Wenn da noch nichts gemacht ist kann es hier zu echten Problemen kommen.
Peter
Vielleicht die Koppelstangen.
Peter
Schau doch mal unter Navigation+Software rein.
Da ist eine Liste mit Codierern nach PLZ sortiert ganz oben angepint.
Peter
Und ich komme zwar so weit, dass die KGE komplett abgeschraubt ist und locker ist, bekomme sie aber kein Stück bewegt.
Dann reiß den Schlauch ab an dem sie noch hängt, kommt ja eh neu rein.
Zur Montage von dem Schlauch oben zum VD kannst einfacherweise den Ölfilter abschrauben,
Schlauch dann gerade durch und verriegeln, fertig.
Peter
