Beiträge von Tourer

Vielleicht ist es ja auch nur die Dichtung, ist denn schon eine Neue drauf?
N42 Probleme hin oder her, eine Gummidichtung altert nun mal.
Das passiert irgendwann mit jeder Dichtung bei jedem Motor, war bei meinem Sechsender auch.
Wenn du deiner VT was Gutes tun willst, dann mach jährlich einen Ölwechsel, besonders wenn
du das Auto auch auf Kurzstrecken fährst.
Der Verschleiß der VT darf übrigens nicht besonders hoch sein. Durch den wenigen Ventilhub
den die im Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich hat macht ein Zehntel schon viel aus.
Meist ist dann aber nur ein Zylinder betroffen und somit bleibt der Fehler wo er ist und wandert
nicht von einer Bank auf die Andere.
Kannst also noch guter Dinge sein dass es ohne großes Drama ausgeht.

Peter

Zitat von RonZXR400

Mit den dicksten Federunterlagen gewinnst max. 17mm Höhe an der Hinterachse...

Die Feder mit den Unterlagen sind aber näher am Drehpunkt und bringen so mehr als die pure Differenz der Unterlagen.
Bei meinen bin ich von 5 auf 14,5mm Unterlagen sicher um 2cm rauf und runter gekommen.
Ich würde hier an der HA die SWP Unterlagen mit 14,5mm einbauen das sollte dicke reichen.

Peter

Zitat von Tobi Coupe

Nennt Det Müller nicht Profi der lernt vorher 20 Sprüche und das wars.

Na immerhin hat er nach der Steuerkette gesehen, weil da solls ja Probleme geben.
Ist aber ein M43, da muss er wohl was verwechselt haben

Ich hab die Sendung gesehen und hab noch zur Frau gesagt, wann die wohl hier auftauchen.
Bis aufs LKW-Lenkrad ist er aber ein hübscher Wagen.

Peter

Wenn man bei Profiteile nachsieht müsste der LMM vom Z3 und vom E36 316 Compact passen.
https://profiteile.de/luftmassenmesser-36656-101?tid=8963

Ansonsten mal beim Leebman die Teilenummern vergleichen.
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/

Peter

Könnte vielleicht auch auf den LMM hindeuten.
Lustig wärs ja wenn das Auto vom Det jetzt bei den Auto Doktoren landen würde

Peter

Dass der Fehler jetzt auf der anderen Bank ist, macht eine defekte Valvetronic wenigsten weniger wahrscheinlich.
Durchsehen würd ich die trotzdem wenn schon mal offen ist.
Auch möglich aber banal wäre der Öleinfülldeckel.

Peter

Zitat von tikila

Vielleicht hat jemand einen Tipp?

Am Besten Druckluft auf den Pott geben, dann hast du gute Chancen dass das Ventil oben bleibt.

Peter

Der Fehler P0174 bezieht sich nun auf die zweite Bank (Zylinder 3+4), gleiche Fehlerbeschreibung.
VDD oder auch ein defekter Ventildeckel ist durchaus möglich, der Ölgeruch könnte ein Indiz dafür sein.
Das Öl tropft dann vermutlich auf den Krümmer.
Und ja, du hast eine Exzenterwelle. Der 16er hat nur keine DISA sonst ist regelungstechnisch alles vorhanden
was ein 18er auch hat.
Rupf doch mal runter den Ventildeckel und sie dir alles genau an, auch die Exzenterwelle.

Peter

Beim N42 erschleicht mich da ein Verdacht.
Nicht dass die Exzenterwelle einen weg hat und im Notlauf die VT dann ganz aufgefahren wird.

Peter

Der Fehler P0171 bezieht sich im RG auf die Lambdaregelung der Bank1.
Entweder Signal der Sonde1 oder Regelgrenze der Gemischadaption erreicht.
Vielleicht hilft dir das weiter.

Peter