Das HK wird von einer eigenen Endstufe mit eingebauten Aktivweichen angetrieben, die speziell auf diese
Lautsprecher und die Fahrzeugakustik abgestimmt sind und das auch noch geschwindigkeitsabhängig.
Wenn du da einen anderen Lautsprecher dranhängst und es hinterher passt ist das eher ein Lottotreffer.
Peter
Bin hauptsächlich in der Stadt unterwegs, selten Autobahn, richtige Gewaltbremsungen leg ich auch nicht hin weil mir da mein Auto leid tut.
Kannst ruhig auch ATE nehmen. Für den Normalfahrer sicher mehr als ausreichend und kosten die Hälfte wie vom 
Peter
Dank euch,
dann muss ich Morgen noch Keramikpaste besorgen, weil Morgen kommt der zweite Achschenkel,
damit ich die Kiste wieder zusammen schrauben kann.
Ich bin schon ganz krank, weil ich die ganze Zeit mit dem Vierzylinder von der Frau fahren muss 
Peter
Welche Mumpe soll ich denn zum Einpflanzen der Radsensoren her nehmen?
Tut's ein Hohlraumwachs? Oder kann ich's gleich lassen, weil die in ein paar Jahren sowieso nicht mehr rausgehen?
Peter
SKF oder FAG
OK, und bei Febi wird man wieder nicht wissen was drin ist.
Dann schau ich Morgen mal was der Stahlgruber so da hat.
Peter
Die Radlager vorne für den xi von SKF oder gibts noch was anderes Taugliches?
Peter
Kann mir jemand eine empfehlung für den Repsatz der DoppelVanos einen Link geben?
Ich finde einiges. Beisan Ebay etc....
Motor ist nen M52 mit DoppelVanos
Der User Graf Spee hier im Forum hat Beisan.
Peter
Ist dies auch nicht so wenn ein Auto auf der Hebebühne war?
Bei den meisten Achskonstruktionen ändert sich beim Ein- und Ausfedern der Sturz.
Beim Ausfedern gehts dann in Richtung positiv.
Wenn du jetzt das Auto wieder auf den Boden setzt, steht es auf der äußeren Reifenkante und ist dadurch höher.
Das ist aber nach einer Radumdrehung wieder weg, falls du das meinst.
Peter
Tiefer, natürlich?
Kann auch gut sein, dass die Konis noch ein wenig runter kommen, würd ich noch abwarten.
Welche Federunterlagen drin sind würd ich aber auch noch prüfen.
Peter
Kann man einfach "nur" Federn tauschen und eintragen lassen? Ich habe mir das schwieriger vorgestellt.
In Deutschland ja. Wie es in der Schweiz läuft weiß ich nicht.
So wie deiner aussieht kann es auch gut sein, dass du ein SWP drin hast.
Das wären vorne einfach Distanzscheiben zwischen Federbeindom und dem Domlager.
Die Distanzscheibe könnte man einfach weglassen und mit Z4 Domlager alles wieder montieren,
würde auch ohne Feder schon etwa 2cm bringen und kostet nicht viel.
Hinten dann einfach die Gummiunterlagen gegen die Dünneren tauschen, kostet etwa 10€
und ist locker in eine halben Stunde gemacht.
Wie dein Wagen ausgestattet ist und das bei euch rechtlich abläuft musst du natürlich selbst prüfen.
Sei aber vorsichtig mit den Schrauben vom Federbein zur Klemmung am Achsschenkel, sind mir gestern beide
abgerissen. Ich bin jetzt auf der Suche nach zwei Achsschenkeln. 
Peter
