Meine Klima hat auch gemuffelt, immer nach dem ich den Kompressor ausgeschaltet habe.
Seit ich immer auf 23° eingestellt habe ist das weg.
Ist hier im Thread auch auf Seite 2 u. 3 zu lesen.
Peter
Beiträge von Tourer
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Ein Messung sagt dir erst mal ob der Öldruck wirklich zu niedrig ist oder nicht.
Wenn er wirklich zu niedrig ist geht halt die Sucherei los.
Der N42 ist ja für alles Mögliche berühmt, aber nicht für defekte Lager und Ölpumpen.
Aber alles ist möglich, man hat ja schon Pferde....
Um an die Ölpumpe ran zu kommen, muss die Ölwanne runter, für die Lager auch,
ist also erst mal nicht das Thema.
An der Ölpumpe hängen auch die Ausgleichswellen dran.
Die müssen natürlich mit einem Spezialwerkzeug richtig positioniert werden.
Ob dein Mechaniker das kann, weiß er wohl am besten.
Die Dichtringe am Ölfiter würde ich aber auch mal ansehen, eventuell sind die nicht
bei jedem Filterwechsel mit gewechselt worden und ansonsten würde ein dickeres Öl auch nicht schaden.Peter
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Hallo erst mal und willkommen im Forum
Dein Problem kann ein defekter Öldruckschalter ein defektes Lager oder sonst was sein.
Richtig wäre hier erst mal den Öldruck zu messen.
Grundsätzlich halte ich aber nichts von 30er Ölen, wenn du den Wagen im Sommer auch schnell fahren willst.
Sieh mal hier rein ab Seite 3, gehts auch ums Öl, speziell eben in N42: Kettenspanner n42Peter
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Frag mal tobi, der hat einen M3 stabi eingebaut. Ich weiß nur nicht ob hinten oder vorne.
Müsste vorne gewesen sein, da er 26mm eingebaut hat.
Hinten müssten es laut ETK 21,5mm sein.
Aber danke für den HinweisPeter
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Limo und Touring haben die gleiche Teilenr.
M3 dürft aber nicht passen, bin mir aber da nicht zu 100% sicher.
Danke für die Info
Dann bekommt der 18er einen Stabi von der 25er Limo verpasst
Peter
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Passt der hintere Stabi von einer Limo in den Touring und umgekehrt?
Und passt vielleicht sogar der hintere M3 Stabi in einen Touring?Peter
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wie kann ich dann überprüfen ob es sinkt ? eig nurnoch an dem "messstab" oder ?
Jo, dafür ist er da
Nur mal die grundlegende Physik die dahinter steht: Wasser lässt sich nicht komprimieren, wenn es sich dann
durch Erwärmung ausdehnt muss dieser Volumenanstieg ja wohin.
Jetzt kommt das Luftpolster im AG-Behälter ins Spiel. Da sich Luft ja komprimieren lässt drückt also das Mehr an
Wasser in das Luftpolster und dadurch bleibt der Druck im System unter dem Öffnungsdruck des Sicherheitsventils
im Verschlussdeckel.
Jetzt soweit klar?Peter
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Wie schaut es mit dem MFL aus ? kannst mir gerne eine PN mit preisvorstellung senden
Guckst du oben:Verkaufte Teile:
- Motor
- Stoßleisten rundherum
- Lenkradblende
- MFL
- Klimateil
- Einstiegsleisten, Fahrergurt, Motordämmatte
- Handbremsgriff
- AHK inkl Kabelbaum
Peter
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Das obere Ende des Stabes vom Schwimmer ist Minimum, wenn er mit der oberen Kante der Öffnung gleich ist.
Die nächste Markierung ist Maximum, dabei steht der Schwimmer auf Anschlag im AG-Behälter.
Die verbleibende Luft im Ausgleichsbehälter ist dann das notwendige Ausdehnungsvolumen.
Wenn du drüber füllst muss das Wasser, wenn es sich ausdehnt zwangsläufig beim Deckel wieder raus gedrückt werden,
da kein Luftpolster mehr vorhanden ist und dadurch der Druck über die zwei Bar ansteigen würde.Peter
