Ist dies auch nicht so wenn ein Auto auf der Hebebühne war?
Bei den meisten Achskonstruktionen ändert sich beim Ein- und Ausfedern der Sturz.
Beim Ausfedern gehts dann in Richtung positiv.
Wenn du jetzt das Auto wieder auf den Boden setzt, steht es auf der äußeren Reifenkante und ist dadurch höher.
Das ist aber nach einer Radumdrehung wieder weg, falls du das meinst.
Peter
Tiefer, natürlich?
Kann auch gut sein, dass die Konis noch ein wenig runter kommen, würd ich noch abwarten.
Welche Federunterlagen drin sind würd ich aber auch noch prüfen.
Peter
Kann man einfach "nur" Federn tauschen und eintragen lassen? Ich habe mir das schwieriger vorgestellt.
In Deutschland ja. Wie es in der Schweiz läuft weiß ich nicht.
So wie deiner aussieht kann es auch gut sein, dass du ein SWP drin hast.
Das wären vorne einfach Distanzscheiben zwischen Federbeindom und dem Domlager.
Die Distanzscheibe könnte man einfach weglassen und mit Z4 Domlager alles wieder montieren,
würde auch ohne Feder schon etwa 2cm bringen und kostet nicht viel.
Hinten dann einfach die Gummiunterlagen gegen die Dünneren tauschen, kostet etwa 10€
und ist locker in eine halben Stunde gemacht.
Wie dein Wagen ausgestattet ist und das bei euch rechtlich abläuft musst du natürlich selbst prüfen.
Sei aber vorsichtig mit den Schrauben vom Federbein zur Klemmung am Achsschenkel, sind mir gestern beide
abgerissen. Ich bin jetzt auf der Suche nach zwei Achsschenkeln. 
Peter
Ein schönes Krabbeltier hast du da 
Wegen des Fahrwerks konnte ich noch was in Erfahrung bringen.
Bei Schnitzer gibt es Feder für den Allrad mit nur 15mm Tieferlegung.
Vorne dann eventuell mit den Z4 Domlagern, sind dann 25mm, die sollte er aushalten.
Hinten muss man dann halt versuchen ob es einem mit den SWP Gummis oder ohne besser gefällt.
Nur weil du mal danach gefragt hast 
http://www.ac-schnitzer.de/sho…er-e46/fahrwerk/index.htm
Peter
Gibt es evtl. andere Federteller für die Hinterachse?
Die Gummiunterlagen wirst du wohl meinen.
Da gibt es 14,5mm und 5mm. Welche eingebaut sind musst du dir selbst ansehen.
Den Unterschied siehst du sofort, die 5mm sind gerade mal so dick wie die Unteren.
Peter
...da ein neuer 300? kostet :D.
Nö, guckst du hier:http://www.maf-shop.com/produc…WK96050Z-13621432356.html
Peter
Ja ist ein Ford Kent 1,6l mit Weber doppelvergaser ausm Escort Mk2
Dann schön langsam so lange er kalt ist, das nimmt der schnell krumm.
Ansonsten ein spritziges Motörchen in einem so leichten Auto.
Ich hatte damals einen Fiesta XR2 Mk1 mit dem 1,6er Kent, hat auch Spaß gemacht.
Peter
Brauchst kein Multimeter - eine Prüflampe reicht
Zur Not sogar zum Zündung einstellen
Peter
Der Motor sieht mir irgendwie nach einem Ford A-Kent aus mit einem Motorcraftverteiler, wenn mich nicht alles täuscht.
Die waren im Escort Mk2 und im Fiesta MK1 verbaut.
Müsste dann einen Weber Registervergaser drauf haben, wenn die den Originalen genommen haben.
Vor ewigen Zeiten bin ich mal mit einem Catterham mit dem Motor gefahren, war echt spaßig mit dem Gokart.
Auf jeden Fall wünsch ich dir viel Spaß mit dem Gerät, sowohl beim Schrauben wie auch beim Kurven.
Peter
Können 325er Allrad tiefergelegt werden?
Wenn dann nur wenig.
Bei meinem habe ich hinten die Federunterlagen getauscht, das bringt so etwa 2cm.
Vorne kommen dann noch die Z4 Domlager rein, mehr werd ich nicht machen.
Es gibt aber auch für den X Gewindefahrwerke, dann kannst du ihn dir hin drehen
bis es passt. Die kosten halt dann.
Peter
