Rischdisch,
ich habe das nur eben schnell auf Arbeit kopiert - abändern kannst Du es selber.
Bedeutet: Aus 61 13 0 007 657 1 Rundstecker 0,5- 1,0 MM² machst Du 61130007657 Rundstecker 0,5- 1,0 MM²
Ich verstehe schön langsam BMWisch 
Wenn ich zum 
fahre kann ich dem Lageristen auswendig die Vin's meiner beiden Tourings sagen 
Muss ich mir sorgen machen oder ist das normal 
Peter
Ein Ölverbrauch von 0,5l auf 3000km ist noch nicht dramatisch.
Vakuumpumpe und Magnetventile abdichten und dann mal weitersehen.
Du schreibst der Wagen läuft 221km/h, dann lässt du ihn also auch mal laufen,
das treibt den Ölverbrauch auch nach oben.
Ich hatte schon genügend Autos die null Öl gebraucht haben und wenn man sie dann
auf der Bahn dann mal richtig laufen lies brauchten die auch ein wenig, das ist normal.
Ansonsten auch mal die KGE checken, wenn die noch die erste ist kann die schon mal schwächeln.
Eine defekte KGE kann den Ölverbrauch nach oben treiben und auch für einen
schlechten Leerlauf verantwortlich sein.
Peter
Naja, bei näherem hinschauen kennt man ihm die Laufleistung schon bissle an. Langsam kommt der Rost
Das ist dann immer so eine Entscheidung ob man den Kampf aufnimmt 
Ich hasse es gegen den Rost zu kämpfen 
Aber du willst ja bestimmt mal ein H-Kennzeichen, dann pack an
Peter
Ich hab gerade mal nachgelesen, M6/10NM, M7/15NM u. M8/22NM.
Sind halt so die allgemeinen Angaben für Geschraube am Motor.
Peter
PS: Wapu an Servopumpe 32NM
Es geht bei dem Ganzen um die Scherbelastung, weil das Tape im Hundertstelbereich nachgeben kann.
An der Kante vom Lagergehäuse zum Dämpfer entsteht dann die Scherkraft.
Aber bevor da was durchbricht hat man wahrscheinlich ein Fahrwerk in der Qualität so wie so schon entsorgt.
Peter
Übrigens, das ganze ist so eingetragen..Tüv wird daher auch kein Problem sein.
Wenn der TÜV Prüfer das Tape gesehen hätte, wärst du keinen Meter mehr mit der Kiste gefahren.
In eine solche Passung gehört kein weiches Material als Zwischenlage, Punkt und fertig, es bleibt Pfusch.
Peter
hey buetti das sind aber keinen bmw-teilenummern oder? mein etk meint er könne die teilenummer nich finden.
Dann mach mal jeweils die 1 hinten dran weg und die Leerzeichen raus 
Peter
Oder es ist auch wieder nur das Relais.
Die sollte auch der Jürgen einfach mal umstecken können.
Peter
Sind somit wie neu, habe also 900,-? bezahlt und ausgebaut bzw einfebaut habe ich sie selber was wirklich kein Kunststùck ist!
Der Jürgen schraubt nicht selbst, das ist ja das eigentliche Problem.
Wenn man mal schaut was die Teile kosten und was die Arbeit, dann muss man halt
wenns günstiger werden soll selbst anpacken, aber es ist auch nicht jeder zum Mechaniker geboren
Er braucht in jedem Fall einen günstigen Schrauber in seiner Nähe, der auch noch weiß was er tut.
Bei 6000€ innerhalb eines Jahres würde ich auch ernsthaft drüber nachdenken den Wagen zu verkaufen.
Das Startproblem kann ein Injektor genauso wie ein Pumpenproblem sein.
Hatten wir gestern doch in der Plauderecke, einen Diesel mit defekter Vorförderpumpe,
wenn ich mich nicht irre.
Peter
Als wenn so ein TA Taugtnix Fahrwerk nicht schon schlimm genug wäre,
und dann noch mit solchen Methoden eingebaut,ne 
Sowas soll dann am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen 
Zurück schicken den Krempel,was anders kann man damit nicht machen.
Peter
