Frage am Rande: Ein neuer LWS muss doch auch codiert werden oder kann ich den einfach einbauen, abgleichen und das es funzt?
Nö, einfach einbaue und funzt ist nicht. Der muss codiert werden.
Soweit ich weiß werden vorher aber vom alten LWS die Daten ausgelesen.
Dani, hilfe. Weißt du mehr dazu?
Peter
Kann ich mich irgendwo schlau machen, wie ich den LWS codiere?
Ich wüsste jetzt nicht direkt wo. Wie gesagt, hier im Forum sind's vielleicht
eine Hand voll Leute die das könnten.
Peter
Beim Vierzylinder hatte ich noch nicht das Vergnügen einer defekten DISA.
Mit einem 325i mit einer defekten DISA bin ich schon mal gefahren.
Die Probleme untenrum waren mindestens so stark wie von dir beschrieben.
Ein Halten am Berg mit Gas und schleifender Kupplung war fast nicht mehr möglich.
Peter
Die VIN steht im KI und im LWS. Bei jedem Einschalten der Zündung wird die VIN verglichen.
Wenn der Vergleich scheitert wird der LWS deaktiviert (scheinbar auch bei mehr als 20km/h), DSC Lampe geht an.
Bei Einbau eines neuen LWS muss der neue LWS codiert werden.
Dabei wird dann wohl auch die VIN eingegeben.
Da bei dir der Eintrag im FS auf "LWS intern" lautet, kanns gut möglich sein
dass es am LWS liegt, muss aber eben nicht zwingend sein.
Ich konnte im RG nicht raus lesen ob im LWS der Wert für die VIN auf
diesen fehlerhaften Wert geändert wird, wenn der Abgleich mit dem KI fehlschlägt.
Peter
Wenn das Aufsetzen nach Fahrtbeginn bis etwa 20km/h nicht funktioniert wird der
LWS auf passiv gesetzt.
Dann kommt die Warnleuchte fürs DSC weil das DSC ja dann nicht mehr arbeitet.
Die VIN in einen alten LWS reinprogen kann wahrscheinlich nicht mal der 
.
Vielleicht können das zwei-drei Leute hier im Forum.
Nur wenn der Abgleich mit dem KI nicht funzt wird das auch nichts helfen.
Du müsstest also jemanden finden der das kann und dann mit einem Teil
anfangen mit wechseln.
Peter
Der LWS vergleicht bei jedem Einschalten der Zündung die VIN mit dem KI.
Eine mögliche Fehlerquelle wäre also auch das KI oder die Datenverbindung
zwischen den beiden.
Frag mich aber nicht wie man das jetzt raus findet.
Außerdem hängt der LWS auch auf der Klemme 30, ist also dauerbestromt
um auch Lenkwinkeländerungen wahrzunehmen die ohne eingeschalteter
Zündung erfolgen.
Die Sicherungen sind F40(Klemme30) und F33(Klemme15), würde ich als erstes
mal prüfen.
Peter
Dann vergiss aber nicht die vier Clipse für die Rückwand.
Weil die bekommst du nicht ganz raus und wieder rein.
Peter
Und was hat nun die DISA mit meinem problem zu tun ???
Die schließt nicht mehr ordentlich und dadurch stimmt die Saugrohrlänge nicht.
Peter
Ach Michael, lass es doch das lohnt sich doch gar nicht mehr 
Gib die Lordosen einfach mir, die Arbeit willst du dir eh nicht antun. 
Peter
PS: Gepäcknetze schon drin? Würde sich bei dem Job noch gleich anbieten 
Die gibts sogar noch. Hab ich beim 18er nachgerüstet. Sind zwar viel zu mickrig
als dass man da was verstauen könnte, sind aber trotzdem ein Must Have.
Hallo auch und willkommen im Forum
Ohne Auslesen weiß man da gar nichts.
Wird deine Werkstatt aber mit Sicherheit machen,
die reparieren normaler Weise ohne Diagnose auch nicht drauf los.
Peter
